Téknologi palapis karét cair pikeun mobil

Sooner atanapi engké, unggal boga mobil nyanghareupan kabutuhan pikeun sabagian atanapi lengkep cet mobilna. Ieu tiasa lumangsung ku sababaraha alesan - tina seueur korosi dugi ka ngan saukur hoyong masihan awak mobil langkung seger.

Seueur téknologi anu bénten-bénten anu dianggo pikeun karya lukisan. Sareng dina ulasan ieu urang bakal ningali salah sahiji téknologi canggih - rubber rubber for bodywork.

Naon karét otomatis cair?

Pangaruh pisan tina ngagunakeun karét cair mirip pisan sareng pilem vinil. Permukaan anu diubaran ngagaduhan struktur matte atanapi herang asli. Karét cair mangrupikeun campuran berbasis bitumen.

Bahanna dianggo di daérah ieu:

• Waterproofing, geotextiles didamel;
• Perlindungan permukaan anu dicét tina setrés mékanis (dina kasus mobil, lapisanna nyegah kabentukna kiripik nalika karikil pencét awak);
• Dina konstruksi (lantai waterproofing, basement sareng basement, pondasi, hateup);
• Dina desain lansekap (nalika waduk atanapi aliran jijieunan didamel, handapeun na témbokna diolah supados cai henteu nembus kana taneuh, sareng wadukna henteu kedah teras-teras dieusian ku sajumlah ageung cai).

Mastic otomotip dianggo pikeun ngalukis awak, ogé pikeun pangobatan anti karat. Pilemna dilarapkeun ku nyemprotkeun sapertos cet anu biasa.

Fitur tina karét cair

Karét cair diwangun ku campuran cai sareng bitumen anu digabungkeun sareng bahan kimia, kusabab éta ngagaduhan sipat sapertos kieu:

• Perlindungan cet dasar tina chip;
• Tahan duanana suhu luhur sareng handap;
• Palapisna henteu sieun parobahan suhu sareng kalembaban;
• Tahan sinar UV;
• Koefisien anti-gésér tinggi;
• Tahan kana pangaruh agrésif bahan kimia, anu ditaburan di jalan nalika usum tiis.

Dibandingkeun sareng vinil, karét cair gaduh sababaraha kaunggulan:

• Teu kedah dibongkar awakna kanggo cet mobil;
• Produk dilarapkeun ku nyemprot;
• Adhesion tinggi, janten teu aya kabutuhan pangobatan permukaan awal (sanding sareng priming);
• Kakuatan lapisan kana tabrakan kusabab élastisitas bahan;
• Bahanna sampurna dilarapkeun dina permukaan mana waé - herang atanapi kasar,
• Ngagaduhan maksimal pikeun matéri naon waé - logam, kai atanapi plastik;
• Kamungkinan pikeun menerkeun cacad minor dina awak
• Cétna garing dina sajam, sareng prosedur pangobatan awak sakitar henteu langkung ti 12 jam;
• Upami hoyong, lapisan tiasa dipiceun tanpa ngarugikeun lapisan handap cét, saatos éta moal aya lapisan caket dina awak anu sesah dicabut;
• Sudut sareng bagian cembung dicét kalayan gampang pisan, teu kedah motong bahan dina béngkok sahingga lipatan henteu ngawangun;
• Dibandingkeun sareng cet konvensional, bahan na henteu ngeclak;
• Teu ngawangun seams.

Naon kajadian ka pabrik

Formula kimia zat nunjukkeun yén kamampuan ngarobih tékstur cet ku dasar bitumen. Aya bérésna herang sareng matte. Kusabab cet dasar peryogi sababaraha cai, aya seueur warna anu sayogi. Anu utama nyaéta dokuméntasi mobil ngamungkinkeun panggunaan warna anu khusus.

Diantara pabrikna, anu paling kawéntar mangrupikeun pabrik Amérika - Plasti Dip. Salaku tambahan kana popularitas, cet sapertos anu paling mahal. Hal ieu paling sering dianggo pikeun lukisan kendaraan global.

Upami anjeun ngan ukur kedah ngecét sababaraha elemen, contona, pelek, maka anjeun tiasa milih analog anu langkung mirah, sapertos:

• Tim Dip - pabrik Rusia;
• Cét Karét mangrupikeun produksi Rusia-Cina gabungan (ogé disebat Carlas).

Dina kaseueuran kasus, cét dijual dina aerosol. Pikeun ngolah daérah ageung, seueur pabrik anu nyayogikeun bahan dina wadah ageung. Upami anjeun mésér cet dina émbér, maka sasarengan éta anjeun tiasa mésér warna anu bakal ngabantosan anjeun ngadamel warna atanapi tempat teduh anjeun nyalira.

Kumaha cet ku karét nganggo panangan anjeun nyalira

Prosedur ngalukis mobil dibagi kana dua tahapan: persiapan sareng ngalukis nyalira. Supados lapisan tahan pageuh, nalika patri, rekomendasi pabrikan pikeun nerapkeun zat kedah leres-leres dituturkeun.

Nyiapkeun mesin

Sateuacan ngalukis, anjeun kedah nyeuseuh heula mobil pikeun miceun debu sareng kokotor. Upami ieu henteu acan dilakukeun, saatos cet na garing, kokotorna bakal dikepak sareng ngawangun gelembung.

Saatos nyeuseuh, mobilna garing, sareng permukaan anu diubaran turun. Saatos éta, sadaya daérah anu moal diolah ditutup. Kaseueuran perhatosan kedah dibayar ka lawang radiator, roda sareng gelas. Éta ditutupan ku foil sareng masking tape.

Nalika ngalukis roda, cakram marake sareng calipers ogé kedah ditutupan. Sangkan engké, nalika ngaganti sababaraha bagian awak, cét na henteu bitu, perlu dibubarkeun sareng ngolahna nyalira. Salaku conto, ieu kedah dilakukeun ku gagang panto supados henteu ngabentuk lapisan tunggal kalayan lapisan awak. Hatur nuhun kana ieu, aranjeunna tiasa sacara gampil dipiceun tanpa ngarugikeun lapisan hiasan utama.

Karya persiapan ogé kalebet langkah-langkah pikeun panangtayungan pribadi. Sapertos bahan kimia sanésna, karét cair peryogi panggunaan réspirator, sarung tangan, sareng kacamata.

Tempat mobilna bakal dicét kedahna hérang sareng ventilasi. Penting pisan yén éta ogé bébas tina lebu. Ieu penting pisan upami cet hérang dianggo.

Upami sadaya mobil nuju diolah, maka cetna kedah dipésér sanés dina kaléng (béntenna tiasa bénten-bénten dina kelompok anu bénten-bénten), nanging dina ember. Pikeun warna anu seragam, bahan kedah dipindahkeun tina sababaraha peti.

Nambahkeun cet kana senapan semprot teu kedah dilakukeun dugi bakna pinuh, tapi dua per tilu tina polumeu. Sababaraha jinis cét kedah diencerkeun ku pangleyur - ieu bakal dituduhkeun dina labélna.

Ngelep

Sateuacan nyemprot mesin, perlu diuji kumaha bahanna bakal kabiasaan dina tekenan. Sampelna bakal nunjukkeun mode panyemprot anu kedahna bel pikeun disetél supados bahanna dibagi rata dina permukaan.

Sanaos kamarna kedah di ventilasi kalayan saé, draf henteu kéngingkeun, sareng suhu hawa kedah dina 20 derajat. Kaseueuran léngkahna bakal dijelaskeun dina labél bungkusan.

Aturan dasarna nyaéta:

• Nyemprot kedah dilakukeun dina jarak henteu langkung ti 150 milimeter, tapi henteu langkung caket ti 10 cm;
• Suar nozel kedahna jejeg sareng permukaan anu kedah diubaran;
• Entong mindahkeun panyemprot ku gerakan dadakan. Dina hal ieu, bakal aya langkung cet sapanjang sisina tibatan di tengahna, sareng ieu ngabentuk titik dina awak;
• Unggal jas individu kedah garing saeutik, sareng cét kedah dilarapkeun maksimal tilu jas dina hiji waktos.

Téknologi ngalarapkeun cet nyalira sapertos kieu:

• Lapisan kahiji. Éta dilarapkeun ipis-gancang. Kandelna kedah sapertos permukaanna ngan ukur 50 persén - henteu deui. Dina tahap ieu, produkna tiasa bohong henteu rata. Ieu normal. Dasarna digaringkeun salami 15 menit;
• Lapisan kadua. Prinsipna tetep sami. Ngan ukur permukaan anu kedah diolah langkung tuntas. Dina tahap ieu, tumpang tindih maksimum lapisan handap moal kahontal ogé. Sareng éta ogé henteu kunanaon;
• Lapisan hiasan. Jumlahna gumantung kana kumaha jenuh warna mobilna. Unggal lapisan salajengna ogé garing pikeun 15 menit.

Sateuacan ngawitan ngaleupaskeun masking tape sareng pilem, anjeun kedah ngantep cet na garing sakedik - sajam parantos cekap. Kusabab karét cair, saatos karasa, tiasa dipiceun sapertos pilem, maka gerakan anu seukeut dina momen ieu henteu kedah dilakukeun supados henteu ngaruksak lapisan di sisina. Upami anjeun kéngingkeun lapisan anu langkung ageung dina sendi, anjeun tiasa nganggo péso konstruksi.

Pengerasan akhir lumangsung saatos sapoé, sareng mobilna tiasa dikumbah saatos tilu dinten, teras henteu nganggo bahan abrasif (sikat) atanapi cuci tanpa kontak.

Hiji deui nuansa. Bahanna sieun ku bénsin. Dina kontak sareng bahan bakar, cét ngagaduhan kamampuan ngaleyurkeun. Kusabab kitu, anjeun kedah ati-ati pisan nalika ngala suluh sareng ngahindaran drips caket beuheung tina bak gas.

Naha Milih Karét Cair?

Seueur anu gaduh mobil lirén dina karét cair, sabab prosés nyemprot éta nyalira henteu meryogikeun padamelan rumit sareng kaparigelan khusus (ngan ukur kamampuan pikeun merata bahan aerosol supados noda henteu ngawangun). Henteuna kendur ngamungkinkeun ogé pamula pikeun nganggo produk, sareng upami aya kalepatan, mémbran elastis tiasa gampang dileungitkeun tina permukaan awak.

Mobil anu diubaran ku karét cair kirang rentan ka korosi, sareng penampilan mobilna tetep seger dina sababaraha taun. Cet na moal diudar atanapi flake nalika kakeunaan turun naek suhu kawas paling pilem vinil.

Naon konsumsi karét cair

Ilaharna, aerosol nunjukkeun sabaraha daérah anu tiasa diubaran ku jumlah anu ditangtoskeun. Dina kaseueuran kasus, hiji kaléng cukup pikeun nutupan hiji méter pasagi dina 8-9 lapisan.

Ieu mangrupikeun konsumsi cet nalika ngolah permukaan anu béda sareng unsur awak mobil (upami diterapkeun tina 6 dugi ka 9 lapisan):

Karya sapotong:	dimensi:	Konsumsi rata-rata (A - aerosol tiasa; K - konséntrasi, liter)
Disk kabayang:	4xr14	2A
	4xr16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Panutup bonét	Sedan, kelas C, D	2A
hateup	Sedan, kelas C, D	2A
Batang (panutup)	Sedan, kelas C, D	2A
Awak mobil	Sedan, kelas A, B	4-5K
	Sedan, kelas C, D	6-7K
	Sedan, kelas E, F, S	10-12 K

Warna diincer numutkeun rekomendasi pabrik masing-masing. Konsentrasi diencerkeun sareng pangleyur dina proporsi anu sami - 1x1. Ogé kedah diémutan yén nalika ngecét tina hideung kana bodas sampurna, konsumsi bahan bakal saageungna mungkin. Dina kasus data anu dipidangkeun dina tabél, ampir 90 persén langkung cet bakal diperyogikeun.

Pro jeung kontra

Kaunggulan karét cair diantarana:

• Perlindungan shock Shock - film éta sorangan tiasa digoréng, tapi cét utama na henteu bakal sangsara (éta gumantung kana jero karuksakan - dina kacilakaan mobilna bakal kénéh digoréng sareng cacad);
• Kesederhanaan sareng gampang dianggo;
• Upami diperlukeun, lapisan hiasan tiasa gampil dipiceun sareng henteu nyésakeun tanda;
• Konsumsi rendah;
• Dibandingkeun pasting sareng vinil, cet dilarapkeun langkung gancang sareng tanpa akuisisi katerampilan khusus;
• Dina sababaraha kasus, éta ngamungkinkeun anjeun sacara lokal ngaleungitkeun cacat;
• Saatos garing, mobil tiasa dikumbah ku cara naon waé anu tiasa ditampi pikeun ngolah awak mobil;
• Ngaronjatkeun penampilan kendaraan.

Salaku tambahan kana seueur kaunggulan, palapis ieu ogé ngagaduhan sababaraha karugian anu signifikan:

• Sanaos bahanna ngalindungan cét utama tina goresan sareng kiripik, éta nyalira condong kana umur ti waktosna, anu ngaruksak sipat pelindung sareng ngarusak penampilan mobil;
• Umur rak lapisan hiasan henteu langkung ti tilu taun, sareng upami anjeun henteu nuturkeun téknologi nalika noda (didadarkeun di luhur), lapisan ieu bakal henteu langkung ti sataun;
• Dina panasan, pilem na lemes, anu ningkatkeun résiko ngeruk lapisan;
• Karét cair sénsitip pisan kana produk anu ngandung minyak - béngsin, bitumen, pelarut, bahan bakar solar, jst.

Sakabeh prosés sareng pangaruh lapisan sareng plastidip (karét cair) ditingalikeun dina pidéo ieu:

Lukisan Mobil Plasti Dip Chameleon (prosés sadayana)

Patarosan na waleran:

Sabaraha lami karét cair tahan dina mobil? Éta gumantung kana produsén, kaayaan aplikasi pikeun awak sareng kaayaan operasi. Rata-rata, periode ieu beda-beda ti hiji nepi ka tilu taun.

Kumaha leres cet mobil kalayan karét cair? Mesin kudu beresih jeung garing (utamana crevices jeung sendi bagian). Zat diterapkeun jejeg permukaan sareng dina jarak anu sami (13-16 cm ti permukaan) dina sababaraha lapisan.

Kumaha ngabersihan mobil tina karét cair? Sudut didorong ka jero sareng panutupna ditarik ka tengah bagian. Hadé pisan mun éta nyabut eta dina sapotong ku kituna teu scratch awak ku prying panutup. Eta leuwih hade teu pry on sésa-sésa, tapi miceun eta kalawan rag a.