Téhnik nyetir - Manual
Sarerea rides nu pangalusna. Ieu pamadegan ampir kabéh drivers. Sanajan kitu, eta sia meunang pendapat batur. Anjeun henteu kantos terang iraha urang bakal ngahasilkeun ideu anu saé anu bakal ngarobih perjalanan anjeun sapopoé.
Posisi supir
Posisi nyetir mangrupikeun unsur dasar tina téknik nyetir. Cara urang diuk tukangeun roda mindeng ngabalukarkeun longsoran kasalahan teknis lianna disababkeun ku posisi salah. Di sisi anu sanés, posisi anu leres ngajamin pagawéan anu épisién sareng aman tina supir dina nyetir normal sareng dina kaayaan anu ekstrim.
Nalika nangtukeun posisi nyetir bener, lengkah kahiji nya éta netepkeun jarak antara korsi. Jarak ieu diatur sangkan duanana suku rada ngagulung jeung clutch na pedals marake pinuh depresi. Ieu unsur pohara penting anu mangaruhan operasi bener tina suku nalika ngadalikeun pedals bari gerak. Dina kaayaan ngerem darurat, kalolobaan supir nyorong pedal rem ka lantai kalayan sagala kakuatanana. Lamun suku nu pinuh ngalegaan dina momen dampak, ieu jaminan fractures parna sahiji anggota awak. Suku anu ngagulung langkung gampang kakeunaan gaya dampak, sareng nalika ditarik deui, éta nyiptakeun kasempetan pikeun nyalametkeun tulang. Inget yén nalika nyetir, suku anu anjeun squeeze clutch kudu beristirahat ngalawan rojongan (deukeut arch kabayang) atawa ngalawan lantai. Ieu bakal kasalahan lamun anjeunna salawasna rests dina pedal clutch. Beuki, pabrik mobil anu equipping korsi jeung kamampuhan pikeun adjustment jangkungna. Jangkungna korsi adjustable pikeun nyadiakeun médan maksimum visi. Fitur ieu penting pikeun ningkatkeun kanyamanan perjalanan. Sanajan kitu, eta kudu inget yén jarak sirah ti siling teu kudu sharply leutik. Éta bahaya pikeun ngalakukeun ieu dina nabrak atanapi nalika tipping.
Lengkah saterusna nyaéta nyetél éta. spasi deui. Dengdekkeun beungeut maksimum mungkin tina tonggong ngalawan deui, ku kituna duanana wilah taktak anu padeukeut jeung eta, nyekel setir ti luhur kalawan leungeun anjeun (tabuh 12). Saluyukeun jarak supados panangan rada ngagulung dina siku. Dina kaayaan dimana backrest disaluyukeun maksakeun posisi panangan outstretched dina siku, supir teu bisa gancang jeung éféktif ngadalikeun setir bisi bahaya, contona, nalika kaluar skid a.
Dina téknologi nyetir modéren, aya kacenderungan pikeun ngirangan waktos réaksi nalika nyetir. Supir kedah tiasa ngaréspon gancang-gancang pikeun stimulus anu dipasihkeun, sapertos halangan di jalan. Nalika nyetir, urang kedah ningali rangsangan anu kaluar tina mobil, saloba mungkin dina beungeut awak. "Baca Jalan". Unggal reureuh dina narik kabayang steering, mindahkeun suku ka pedal rem nyaéta detik berharga jeung méter ngumbara. Nalika nyusun korsi, anjeun henteu kedah hilap ngeunaan kanyamanan. Sanajan kitu, hayu urang tetep dina pikiran hiji hirarki tangtu.
Kasalametan jeung operasi efisien munggaran,
genah engké.
Nalika nyusun korsi, salah henteu kedah hilap adjustment headrest. Jangkungna headrest kedah disaluyukeun supados luhureun headrest ngahontal luhureun sirah.
