Téhnik Cornering. Kumaha carana ngarobah robah warna ka warna nalika nyetir di jalan raya teu ngan?

Sarerea bakal ngajalankeun dina garis lempeng. Nanging, pangalaman sareng kaahlian supir ngan ukur katingali nalika urang ningali kumaha téknik cornering na. Éta mangrupikeun bagian integral tina unggal rute, janten, perjalanan anu kompeten sapanjang aranjeunna sacara signifikan mangaruhan kanyamanan sareng laju perjalanan. Sumawona, ku supir sapertos kitu, unggal panumpang bakal langkung aman.

Nalika nyetir mobil olahraga dina jalur, kaahlian malah leuwih penting dina hal ieu.

Kumaha anjeun tiasa ngahurungkeun éféktif jeung aman? Maca tulisan sareng anjeun bakal mendakan jawaban tina sisi téoritis sareng praktis.

Nyetir mobil sapanjang kurva - téori

Aya loba misconceptions ngeunaan drivers rally. Salah sahijina nyaéta pamadegan yén tugas maranéhanana nyaéta pikeun gancang-gancang lulus sudut. Upami anjeun nganggap kitu ogé, anjeun salah.

Sanaos béda-béda ti sudut pandang panitén, péngkolan saleresna mangrupikeun seni kompromi. Laju luhur pikeun maneuver ieu biasana ditungtungan parah.

Ben Collins, salah sahiji supir pangalusna di dunya, dina bukuna How to Drive? akurat ngajelaskeun sakabeh proses nyetir on kurva.

Handap anjeun bakal manggihan kasimpulan hubungan na.

Lalajo lagu sabudeureun kurva

Antrian lumangsung dina tilu tahap utama:

• ngerem,
• transformasi,
• gagancangan.

Kami bakal uih deui ka aranjeunna engké dina tulisan.

Sateuacan ngalakukeun ieu, kumaha ogé, anjeun kedah terang kumaha ngarencanakeun unggal léngkah ieu. Anjeun ngan bakal ngalakukeun ieu sanggeus visually assessing kurva Anjeun approaching. Anu mimiti, ngahargaan seukeutna gambar na arc arah. Ngan dina dasar ieu anjeun bakal ngarencanakeun kumaha gancang asup kana péngkolan jeung naon lagu kudu.

Nalika anjeun ngadeukeutan zona ngerem, anjeun tetep ningali. Anjeun terus-terusan ngamutahirkeun kaayaan (contona, tumut kana akun kaayaan beungeut jalan jeung naon anu lumangsung di jalan) jeung polah sasuai.

Tungtungna, anjeun mencet pedal marake, teras leupaskeun jeung ngahurungkeun setir. Anjeun turutan ngalipet tur turutan nu disebut wates ekstrim; titik leungit.

Naon ieu

Ben Collins nyebatkeun titik ngaleungit salaku titik anu paling jauh di jalan anu katingali ku supir. Hatur nuhun ka anjeunna, anjeun tiasa nyaluyukeun laju gerak ka curvature péngkolan.

Aya aturan emas pakait sareng titik vanishing. Nyebutkeun yén lamun titik ieu pindah ka hareup dina laju anu sarua sakumaha anjeun gerak sapanjang kurva, nalika anjeun gerak sapanjang kurva, anjeun geus milih speed katuhu. Sabalikna, nalika titik leungit henteu "ngajalankeun" di hareup anjeun, anjeun sigana bakal gancang teuing sareng sudutna sempit.

Émut yén dina jalur, anjeun salawasna jaga cakrawala sareng nyiapkeun péngkolan salajengna sateuacan ngalangkungan anu ayeuna. Hatur nuhun kana ieu, anjeun ngarencanakeun jalan anjeun sateuacanna.

Nyetir dinamis merlukeun rasa wirahma

Suksés cornering gumantung kana sababaraha faktor, tapi nurutkeun Ben Collins, aranjeunna sadayana nuturkeun hiji aturan utama - wirahma. Legenda Rally nyarios yén upami anjeun diajar kumaha leres nyetél mobil anjeun sateuacan péngkolan, wirahma ieu bakal tetep aya dina getih anjeun.

Kumaha upami anjeun henteu?

Nya, tuning mobil anu salah salawasna ngakibatkeun instability. Nalika anjeun ngajalankeun tikungan, anjeun bakal ngalawan mobil, anu tangtu bakal mangaruhan fokus anjeun. Teu nyebut panumpang anu, demi kahirupan sorangan, bakal gancang nyerah nyetir gigireun anjeun.

Wirahma diwangun ku rupa-rupa paripolah, di antarana:

• ngalakukeun gerakan anu leres dina waktos anu pas,
• operasi uninterrupted of instrumentation,
• ngantosan naon anu bakal kajadian.

Éta pisan sapertos tarian anu anjeun lakukeun dina mobil. Lamun neuleu nari, pasangan Anjeun (mobil) bakal bisa ngajalankeun aman.

Narikna, pengendara ngamekarkeun rencana nyetir maranéhanana dumasar kana wirahma lagu. Hatur nuhun kana ieu, aranjeunna giliran ampir ti memori. rencana ieu (ie, garis balap) ngajelaskeun persis kumaha supir rally bisa ngahontal stabilitas cornering maksimum.

Téhnik pikeun ngahurungkeun mobil dina 3 léngkah

Kami parantos nyarios tilu tahapan ngalangkungan unggal juru. Ku ngagunakeun éta, anjeun tiasa maksimalkeun poténsi ban anjeun dina kaayaan anu nangtang ieu.

Urang bakal ngaliwat unggal léngkah ieu sacara langkung rinci di handap.

1. Ngerem - anjeun ngaluncurkeunana ku cara ngaléngkah ka payun sateuacan anjeun lebet ka juru. Ku cara kieu, anjeun mindahkeun beurat kana roda hareup, jadi Anjeun ningkatkeun torsi jeung ningkatkeun kinerja rem.
2. Transformasi - salila eta, leuwih sae pikeun nyabut suku anjeun tina pedal gas jeung marake. Anjeun ngalambatkeun turun nepi ka mimiti ngahurungkeun sabudeureun. Lajeng anjeun pindah ka nyetir pasip. Awak tilts jeung beurat roda hareup ditransferkeun ka roda samping. Kandaraan aya dina gaya centrifugal maksimum.
3. Gancangan - Anjeun bakal nampi pangaruh anu pangsaéna ku ngajalankeunana saatos ngalempengkeun lagu. Ieu bakal ngurangan gaya centrifugal.

Lengket kana léngkah-léngkah ieu sareng anjeun bakal langkung yakin unggal léngkah. Anjeun ogé bakal ngalakukeun éta langkung aman tibatan ngaluncat sacara acak dina sadaya pedal.

Kumaha giliran prakna?

Sacara tiori, anjeun parantos terang kumaha téknik cornering. Ayeuna hayu urang nempo ieu tina sudut pandang praktis.

Hatur nuhun kana éta, anjeun bakal terang kumaha kalakuanana dina jalur rally sareng di jalan nagara.

Posisi nyetir anu leres

Urang sadayana diajar ieu dina kursus nyetir urang, anu henteu hartosna urang kedah malire aturan ieu. Henteu janten masalah upami anjeun nyetir mobil biasa di jalan nagara atanapi supercar rally dina jalur - dina dua kasus, kéngingkeun dina posisi anu leres.

Anu mimiti, pastikeun anjeun diuk nyaman jeung bisa ngahontal sakabéh parabot.

Saluyukeun tonggong korsi anjeun supados sadayana tonggong anjeun dirojong di dinya. Pindahkeun korsi anu cukup caket supados pigeulang anjeun tiasa santai dina setir sareng panangan anjeun ngagulung dina siku.

Pariksa jarak pedal. Saatos anjeun nyorong aranjeunna ka handap, leg anjeun kedah rada ngagulung dina tuur.

Tungtungna, saluyukeun jangkungna korsi supados setir henteu ngahalangan pandangan anjeun. Teu luhur teuing, sabab perhatian anjeun bakal sagemblengna kaserep ku naon anu lumangsung di hareup mobil. Dina waktos anu sami, éta henteu handap teuing, sabab visi kedah disaring.

Jangkungna korsi idéal ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun kaayaan dina mobil jeung hareup dina waktos anu sareng.

Nempatkeun leungeun anjeun kana roda

Bayangkeun yén setir téh dial a. Tetep leungeun anjeun sabudeureun jam salapan jeung tilu. Naon deui, lamun cornering, anjeun teu geser aranjeunna dina setir atawa meuntas aranjeunna.

Naha anjeun heran?

Kusabab anjeun salawasna terang kumaha carana align numpak anjeun. Pikirkeun deui waktos terakhir anjeun maneuver pikeun ningali arah mana anu dihareupeun roda. Ieu teu ilahar, nya?

Ayeuna bayangkeun nyieun kasalahan nu sarupa dina speed breakneck dina trek balap. Mun euweuh nu sejenna, anjeunna bakal mungkas nepi ragrag kaluar jalur.

Aya mangpaat séjén pikeun ngajaga leungeun dina jam salapan jeung tilu. Nyaéta - hatur nuhun kana susunan ieu, anjeun teu ngahurungkeun setir teuing. Ieu hususna penting dina speeds tinggi, lamun sanajan jumlah leutik gerakan bisa ngabalukarkeun loba péngkolan kabayang.

jalur cornering optimal

Anjeun geus nyaho tilu fase cornering. Najan kitu, anjeun kudu sadar yén ngalipet sorangan ogé dibagi kana tilu bagian.

Maranéhna nyaéta:

• asup sudut (tempat dimana anjeun mimiti bentang);
• ngabengkokkeun luhur (bagian jerona ditungtungan ku cangkéng),
• kaluar sudut (tempat anjeun ngalereskeun lagu).

Anjeun milih jalur dina cara sapertos ngahaluskeun kurva saloba mungkin. Ieu ngandung harti yén (dina lagu) anjeun ngasupkeun ti luar, anjeun naek ka luhur jeung balik ka luar deui.

Taya wates band

Émut yén nyetir gancang dina jalur balapan henteu ngawatesan anjeun ka hiji jalur. Sakabeh lagu aya dina pembuangan Anjeun - teu perlu nengetan jalur aspal jeung jalur lalulintas.

Anjeun diwatesan ngan ku congcot, nu lokasina di ditu di dieu.

Akselerasi versus caution

Mesin gancang sareng kuat ngagoda kalayan poténsina. Sanaos kitu, ngadeukeutan akselerasi kalayan ati-ati. Lamun diuk di Helm hiji Unit bener kuat sarta ngaléngkah gas, éta bakal sambel anjeun kaluar korsi jeung ngahurungkeun mobil 360 ° sabudeureun bends tanpa masalah nanaon.

Anjeun parantos terang yén anjeun ngan ukur ngagancangkeun saatos péngkolan, tapi sanaos anjeun ngalakukeunana laun-laun. Upami teu kitu, aya kamungkinan yén roda bakal leungit traction, ngaronjatna résiko kacilakaan.

Fokus kana jalan

Inget hiji aturan basajan: pikir payun. Upami anjeun ngan ukur ngaréaksikeun kurva nalika anjeun aya di jerona, anjeun ngalakukeunana telat.

Ieu mungkin sigana atra ka anjeun, tapi sabalikna mun appearances, teu nengetan jalan mangrupa salah sahiji kasalahan paling umum pendatang nyieun dina lagu rally. Hasilna, waktos respon maranéhanana leuwih pondok.

Janten upami anjeun henteu terang naon anu kedah difokuskeun, tingali payun. Anjeun teu bisa balik salah jeung ieu.

Nyetir mobil sport lain hartina throttle.

Lamun anjeun meunang kana mobil olahraga, Chances tinggi nu sooner atanapi engké pikiran bakal timbul dina sirah anjeun pikeun pariksa speed maksimum na. Teu aya anu lepat sareng éta, tapi émut hiji hal: anjeun linggih dina kandang logam anu beuratna langkung ti hiji ton. Dina laju anu luhur, kakuatan anu kuat nedunan éta.

Kusabab nyetir gancang teuing seueur supir kaleungitan kadali mobil.

Janten (henteu paduli naha anjeun diajar olahraga nyetir atanapi anjeun biasana nyetir mobil) saluyukeun lajuna dumasar kana kaahlian anjeun. Anjeun ngamimitian kaluar gently tur laun ngagancangkeun nalika anjeun ngawasaan péngkolan dina gerak cairan.

Instruktur bakal ngadukung anjeun dina jalur. Di jalan nasional, anjeun ngan ukur gaduh akal sehat.

Olahraga nyetir Téhnik - Ringkesan

Ngerem, cornering, accelerating - tilu fase cornering ieu teu kudu poho. Aya ogé wirahma anu kedah diajarkeun ku unggal pengendara, sareng tangtosna ngawaskeun lagu. Ngan hatur nuhun ka anjeunna anjeun bakal meta sateuacanna naon awaits anjeun di jalan.

Kami ngarepkeun anjeun mendakan inpormasi dina tulisan ieu ngabantosan nalika nyetir.

Nanging, émut yén teu aya jumlah pangaweruh atanapi kaahlian anu tiasa dianggo pikeun anjeun sapertos ati-ati sareng kawijaksanaan anu sederhana. Tungtungna, éta sanés kumaha anjeun lebet kana sudut anu penting, tapi kumaha anjeun kaluar tina éta. Ideally, Anjeun kedah ngalakukeun ieu sagemblengna.