pedaran teknis Volkswagen Polo III

VW Polo mangrupakeun salah sahiji mobil pangleutikna perhatian, ngan model Lupo leuwih leutik batan eta. Mobilna sayogi dina versi klasik sareng standar. Versi kahiji nyaéta sedan kalawan tailgate jelas ditandaan, sésana - tilu-panto jeung lima-panto versi.

PENILAIAN Téknis

Noteworthy nyaéta mobil kalayan desain kabuktian, taliti pisan dijieun, solid dina hal bodywork na paintwork. Mobil, malah ti mimiti produksi, dijaga kacida alusna, tangtosna, iwal jalma anu geus kaliwat sarta ngabogaan mileage signifikan.

Kasalahan tipikal

Sistem setir

Bocor tina sistem power steering teu ilahar, sarta mindeng aya backlashes badag dina rak gear (poto 1).

1 Photo

Pangiriman

Panginten aya masalah sareng operasi bising kotak gear kusabab bantalan, sareng bocor ogé teu jarang (Poto 2). Bantal gantung gearbox ogé ngarecah, janten éta patut mariksa naha éta dikencangkeun leres, sabab gunung sering dilongok, anu nyababkeun karusakan kana bantal.

2 Photo

Kopling

Henteu aya kasalahan anu ngulang deui salian ti ngagem sareng cimata normal anu kacatet.

MESIN

Mesin tina béngsin leutik (Poto 3) nepi ka mesin solar dirancang kacida alusna jeung awét, aya ogé loba pilihan, ti leutik tapi leuwih lemah keur badag sarta kalawan kakuatan alus, nu kitu, ditarjamahkeun kana konsumsi bahan bakar luhur. Kadang-kadang masalah tiasa kajantenan kusabab awak throttle tersumbat. Rada sering, housings thermostat torn, ngabalukarkeun sering overheating tina mesin, nu ngoperasikeun dina disebut circuit leutik (Gbr. 4).

Rem

Teu aya kagagalan repetitive lian ti maké normal jeung cimata, tapi lamun pangropéa dasar teu neglected, masalah sareng rem as pungkur, utamana jeung mékanisme rem leungeun, bisa lumangsung.

awak

Awak anu didamel saé (Poto 5) henteu ngarusak pisan, bahkan bagian-bagian produksi awal henteu ngagaduhan tanda-tanda korosi maju, tapi tiasa sareng ieu sering kajantenan, palapis korosif permukaan dina simpang ambang di ujung handap jandela, dina tailgate dina versi 2 jeung 5 panto deukeut kaca. Korosi unsur sering dititénan, kitu ogé dina dasar batré (Poto 6).

Pamasangan listrik

Kadang-kadang mékanisme ngonci sentral tina tailgate (Poto 7) jeung ngangkat tina jandéla anu faulty, tapi ieu kasus terasing, lajeng meureun aya masalah jeung alat, kipas radiator, wiper motor, jsb. Kasus umum dina halves heubeul nyaeta karuksakan coil (poto 8).

Pendant

Suspénsina basajan, kingpins sareng elemen karét anu paling umum. Kadang-kadang cinyusu gantung megatkeun, sarta kadangkala meureun aya bocor ti absorbers shock, tapi ngan kalawan mileage tinggi.

interior

bahan motong interior awét, teu tunduk kana kontaminasi, mékanisme bubuka vérsi 3-panto kadang bisa gagal, nyegah korsi ti keur dipindahkeun sarta letting panumpang kana korsi tukang. Kalayan jarak tempuh anu luhur, panutup kotak gear tiasa luntur, tapi éta henteu tiasa disebut unsur anu penting, ku kituna interior tiasa dianggap sampurna dieksekusi.

singgetan

Mobil pikaresepeun pikeun nyetir sareng nyetir, interiorna fungsional sareng nyaman, sadaya kadali aya dina jangkauan sareng pisibilitas. mesin dinamis nyadiakeun kinerja santun tur nyetir mobil, sanajan jarak jauh, teu ngabalukarkeun masalah nanaon. komponén awét ngidinan Anjeun pikeun ngahontal mileage signifikan, sarta perawatan mobil ngaronjatkeun hasil ieu malah leuwih. Jalma contemplating meuli Polo kedah taliti pariksa sajarah mobil urang, sabab teu ilahar keur mobil boga angka nu gede ngarupakeun nu boga, nu hartina mileage bisa jadi rada luhur.

PROS

- Nyaman tur lega interior

- Desain basajan

- Mesin alus

- Perlindungan anti korosi anu saé

MINUS

- Kalayan jarak tempuh anu luhur, operasi nyaring kotak gear

Kasadiaan suku cadang:

Aslina alus.

Panggantian saé pisan.

Harga suku cadang:

Aslina top.

Gantina murah.

Laju mumbul:

tetep dina émutan