pedaran teknis Volkswagen Golf II

Modél anu katelah deuce populér nyaéta mobil anu paling populér pikeun perhatian anu aya di jalan urang, sigana berkat importir swasta, anu Golf mangrupikeun modél unggulan sareng sering diimpor dina taun 90an sareng ayeuna diimpor ayeuna. Modelna disebut MK 2 sareng diproduksi dina awak lima panto sareng tilu panto. Produksi 4-wheel drive modél SYNCRO ogé dimimitian ku dua kadua, nya éta dina waktu éta mobil munggaran di kelas ieu kalayan sagala roda drive.

PENILAIAN Téknis

Mobil, kawas versi saméméhna, cukup gampang pikeun ngumpul, tapi deuce ngabogaan elemen tambahan, kayaning hiji anti roll bar dina sababaraha model, nu versi poorer teu boga. Kisaran mesin sareng alat pikeun modél ogé langkung ageung, versi kakuatan anu aya dina modél anu dipilih kalebet karburator, suntikan titik tunggal ka suntikan bahan bakar solar multi-titik, sareng prototipe listrik ogé panasaran. Selesai interior langkung saé, bahan olahan anu dianggo dina produksi langkung pikaresepeun pikeun dirampa, sareng penampilanna malah tiasa ditampi ayeuna. Gumantung kana modél, urang ogé boga loba model cabins na motong interior. Daya tahan bahan pagawean mobil luar biasa, cecekelan dina modél ti mimiti produksi ayeuna warna anu sami sareng dinten éta ninggalkeun pabrik, anu ngajantenkeun anjeun mikir pisan. Nya kitu, motong interior, sadaya kulit jeung upholstery dina mobil well-dipaké dina kaayaan pohara alus. Unit kakuatan sadaya model anu padet tur cukup fléksibel, aranjeunna ngagancangkeun tanpa masalah jeung nungkulan climbs. Sacara umum, mobil GOLF 2 kapanggih di jalan urang bisa dibagi kana well-dipelihara jeung disebut.Dina mangsa heyday impor, fragmen pindah dibawa ka nagara, dikumpulkeun sarta disimpen di gudang. Éta pisan sababna naha, kusabab tilepan misalna, kadang hese milih bagian mana wae pikeun mobil. Sacara umum, mobil bisa dianjurkeun pikeun penampilan sarta ciri teknis.

Kasalahan tipikal

Sistem setir

Dina sistem steering kudu nengetan deukeut mékanisme steering, dina versi tanpa power steering aya knocks konstan dina gearbox, nu teu signifikan mangaruhan kaamanan nyetir, tapi kanyamanan ngalalaworakeun gede dina hal ieu dina kasus ékstrim. malah ngabalukarkeun leungitna kontrol (pikeun salah sahiji golfers, alesan pikeun kaayaan ieu tétéla janten paburencay drive gear bearing, alatan nu gear drive dipindahkeun jauh ti sakabéh rak). Gears kalawan kakuatan drive, cukup kuat, backlash ieu aya kalana kapanggih dina rod internal, kumaha oge, perhatian nutup kudu dibayar ka tightness of gear, sabab. carelessness dina hal ieu paling sering ngabalukarkeun korosi tina rod toothed.

Pangiriman

Dua-dua gaduh kotak gear anu padet, tapi kasusah ngalihkeun sababaraha kali dititénan. Ieu utamana alatan kaayaan goréng tina clutch atawa mékanisme gearshift. Kadang-kadang aya masalah sareng bantalan anu mimiti damel nyaring dina salah sahiji pamaén golf, diferensial ngaluncat sareng kotak gear macét lengkep, tapi ieu disababkeun ku perbaikan anu teu kaduga, sanés cacad pabrik. Panutup karét aci baling-baling retak / poto 7 / sering ngarobih bantalan hub hareup / poto 8 /

Kopling

Sanajan kitu, kalawan loba kilométer ngajalankeun, cinyusu tina disc clutch ngagem kaluar (Gbr. 6 /), mékanisme Dursasana clutch macet sarta bearing release mimiti dianggo loudly. Kasus ekstrim nyaéta karuksakan lengkep clutch alatan adjustment goréng.

6 Photo

MESIN

Mesin mangrupikeun unsur anu dikembangkeun saé sareng dina sadaya vérsi masalah biasana muncul dina sistem kontrol mesin suntik, damper hawa otomatis sering lirén damel dina versi karburator, retakan dina perumahan termostat (poto 3 /), kabel sering putus dina kadali. lumangsung. Mindeng kawat peupeus dina insulasi, nu ngajadikeun ngungkulan hésé pisan, lamun mobil dioperasikeun dina suluh salah, nozzle nu bisa macet. Retakan dina manifold knalpot dina versi carbureted ogé kajadian anu umum pisan. Tabung vakum (selang ipis) sering mampet, nyababkeun masalah mesin, sareng panutup manifold knalpot sering korosi.

3 Photo

Rem

Sistem ngerem parantos ningkat, disk sareng versi campuran parantos dianggo. Sanajan kitu, cakram di hareup, drum di tukang leuwih populér. Karusakan anu umum nyaéta rotting atanapi ragrag tina pelat anu mencét bantalan, diwujudkeun ku ngetok nalika ngerem, nempel tina cams dina versi kendang, sareng dina versi nganggo cakram pungkur, nempel tina tuas rem leungeun dina caliper, nyababkeun rem leungeun. pikeun digawé terus bari nyetir. Dina jarak tempuh anu luhur, lapisan karét piston dina calipers rem aya dina tekenan. naon anu nyababkeun korosi /photo4/ ogé dina sistem kendang di tukang unsur-unsurna kabur /photo5/

awak

Lembaran logam anu digosok saé, cekap tahan korosi / poto2 / aya ​​ogé mobil anu henteu masalah sareng pernis asli tanpa karat! Nengetan unsur fastening gantung kana awak (struts gantung, beam pungkur), ngagabung lambar di tempat kakeunaan cai (roda arches, sills). Gagang panto rusak cukup umum.

2 Photo

Pamasangan listrik

Perhatikeun kaayaan headlights, nu mindeng corroded dina dua (jero eunteung), sagala rupa elemen kakeunaan mesin panas (konektor kabel) bisa ruksak, sagala sambungan listrik corroded, manifested ku palapis héjo. Kubah sareng kabel sering dirobih /photo1/

1 Photo

interior

The malfunctions paling umum nyaéta upholstery tina korsi torn, utamana dina versi kalawan korsi LIPI, rada mindeng palastik muterkeun dina nabrak di jalan, nyaluyukeun posisi intakes hawa, sarta intakes hawa sorangan resep rengat. Rada sering, handles panto kaluar, adjustment kaca spion megatkeun (teuing gaya dilarapkeun ka "nyaluyukeun" posisi).

singgetan

Nyimpulkeun sadayana, Golf 2 mangrupikeun pamekaran anu suksés tina versi anu munggaran, diperkaya ku unsur-unsur énggal sareng unit drive, sajumlah inovasi parantos muncul anu mangaruhan kana betah pamakean (contona, power steering), kaayaan perlindungan lingkungan parantos ningkat - katalis ieu loba dipaké. Injector mucunghul teu ukur dina versi ningkat, tapi ogé mimiti mindahkeun carburetors salaku standar. Érgonomi kabin parantos ningkat, karaharjaan pangguna parantos ningkat ku ngagunakeun langkung seueur bagian sareng bahan interior anu langkung saé. Korsi geus ningkat leuwih miheulaan na, mobil téh ngan prettier.

Pikeun nyimpulkeun, deuce mangrupikeun mobil pikeun sadayana, ti para peminat ngora anu resep kakuatan langkung, ngalangkungan awéwé anu resep kanyamanan sareng genah, dugi ka sepuh anu resep mobil anu sederhana sareng kabuktian.

PROS

- Karya alus, perhatian kana detil

- Lambaran logam awét sareng varnish

- Drive anu cocog

- Biaya perbaikan rélatif low

- Harga murah sareng aksés gampang kana suku cadang

MINUS

- Perlindungan sambungan listrik anu cukup lemah

- Unsur interior squeaky sareng rusak dina sababaraha modél

– Retak jeung cimata dina upholstery nu

Ditambahkeun: 13 sababaraha taun ka pengker,

pangarang:

Ryshard Stryzh