Méja tekanan pikeun ukuran ban

Nalika ngagedekeun ban tina kendaraan naon waé, anjeun kedah ngajaga tekanan anu disetél ku produsén, sabab gagalna sasuai sareng aturan penting ieu mangaruhan kana operasi ban, sareng ogé mangaruhan kaamanan jalan. Naon kudu tekanan bener dina ban mobil (méja). Hayu urang ngobrol ngeunaan gumantungna darajat ngompa dina cuaca, kaayaan jalan jeung métode tés.

Naon kajadian lamun tekanan ban teu dimangfaatkeun

Paling kandaraan hareup-wheel drive (boh domestik jeung asing) bisa dilengkepan roda kalayan radius R13 - R16. Sanajan kitu, alat-alat dasar ampir sok ngawengku R13 na R14 roda. Nilai tekanan optimal dina ban mobil dipilih dumasar kana massa maranéhanana dina beban pinuh. Dina hal ieu, perlu tumut kana akun cuaca jeung kaayaan jalan nu wahana dioperasikeun.

Lamun roda teu leres inflated

• Nyetir mobil bakal sesah, anjeun kedah langkung seueur usaha pikeun ngaktipkeun setir;
• maké tapak tatu bakal ningkat;
• ngaronjat konsumsi bahan bakar nalika nyetir kalayan ban kempes;
• mobil bakal skid leuwih sering, nu utamana bahaya lamun nyetir on és atawa dina jalur baseuh;
• bakal aya panurunan dina kakuatan dinamis tina wahana alatan kanaékan konstan dina gaya lalawanan ka gerakan.

Lamun roda anu overinflated

• Ngaronjat ngagem dina bagian chassis. Dina waktos anu sami, sadaya liang sareng liang di jalan karasa nalika nyetir. Leungitna kanyamanan nyetir;
• salaku ban kandaraan urang jadi overinflated, wewengkon kontak antara tapak ban jeung beungeut jalan nurun salaku hasilna. Kusabab ieu, jarak ngerem sacara signifikan ningkat sareng kasalametan operasi kendaraan diréduksi;
• tapak sukuna langkung gancang, anu sacara signifikan ngirangan waktos operasional ban mobil;
• Tekanan kaleuleuwihan dina ban nalika aranjeunna ngahubungi halangan dina laju anu gancang tiasa nyababkeun burut, bahkan ban rusak. Kaayaan ieu bahaya pisan sareng tiasa gaduh akibat anu tragis.

Paling boga mobil kalayan roda R13 na R14 (paling umum kalawan spokes) museurkeun: naon kudu tekanan optimal dina ban mobil? Numutkeun rekomendasi produsén, ban radius katilu belas kudu inflated nepi ka 1,9 kgf / cm2, sarta roda ukuran R14 - nepi ka 2,0 kgf / cm2. Parameter ieu dilarapkeun ka roda hareup jeung pungkur.

Gumantungna tekanan ban kana iklim sareng kaayaan jalan

Sacara prinsip, duanana usum panas jeung usum tiis perlu pikeun ngajaga tekanan ban sarua. Sanajan kitu, eta teu dianjurkeun pikeun enteng inflate ban dina usum tiis. Ieu diperlukeun pikeun:

1. Ningkatkeun stabilitas kendaraan dina jalan anu leueur. Dina usum tiis, nyetir jadi leuwih merenah tur nyaman jeung ban rada kempes.
2. Kasalametan jalan ningkat nalika jarak eureun kendaraan dikirangan sacara signifikan.
3. Ban usum inflated soften gantung, sahingga kaayaan jalan goréng kirang noticeable. Ngaronjat kanyamanan nyetir.

Anjeun oge kudu nyaho yén kalawan parobahan seukeut dina suhu (contona, sanggeus mobil ninggalkeun kotak panas dina tiis), alatan sababaraha sipat fisik, panurunan dina tekanan ban lumangsung.

Ku alatan éta, saméméh ninggalkeun garasi dina usum tiis, perlu pikeun pariksa tekanan dina ban na, upami diperlukeun, inflate aranjeunna. Ulah hilap ngeunaan ngawaskeun tekanan konstan, khususna nalika parobihan suhu sareng kaluar usum.

Disarankeun tekanan ban R13 kalawan Advent usum panas nyaéta 1,9 atm.Nilai ieu diitung dumasar kana kanyataan yén mobil bakal satengah dimuat (supir jeung hiji atawa dua panumpang). Nalika mobil geus pinuh dieusian, tekanan tina wheelset hareup kudu ngaronjat ka 2,0-2,1 atm, sarta pungkur - nepi ka 2,3-2,4 atm. Kabayang cadang kudu inflated ka 2,3 atm.

Hanjakal, beungeut jalan teu idéal, jadi lolobana motorists resep teu inflate ban maranéhanana saeutik. Kusabab berkat ieu, sagala nabrak na nabrak di jalan teu jadi kuat karasaeun nalika nyetir. Seringna dina usum panas, tekanan ban turun ku 5-10%, sareng nalika usum tiris, angka ieu rada ningkat sareng jumlahna 10-15%. Nalika nyetir di jalan anu mulus, langkung saé pikeun ngajaga tekanan ban anu disarankeun ku produsén.

Kalayan sagala faktor, tabel tekanan ban disusun.

Ukuran disk jeung radius	Tekanan ban, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Naon kudu tekanan optimal pikeun roda gedé

Najan kanyataan yén paling mobil domestik jeung luar nagri boga roda kalayan radius maksimum R14, paling boga masih install roda kalawan radius badag (R15 jeung R16) pikeun ngaronjatkeun penampilan kandaraan maranéhanana sarta ngaronjatkeun sababaraha ciri na. Kituna, perlu uninga naon tekanan optimal pikeun ban ukuran ieu?

Di dieu, teuing, éta sadayana gumantung kana darajat beban kerja mesin. Dina satengah beban, ambang tekanan ban teu kudu ngaleuwihan 2,0 kgf / cm2, dina beban pinuh nilai ieu geus 2,2 kgf / cm2. Lamun jumlah badag koper beurat dibawa dina kalapa, tekanan dina wheelset pungkur kudu ngaronjat ku sejen 0,2 kgf / cm2. Salaku bisa ningali, tekanan dina ban spoke fourteenth kira sarua jeung tekanan dina R15 na R16.

Kumaha ngukur tekanan: urutan anu bener

Hanjakal, sanajan supir paling ngalaman lengkep malire prosedur pikeun mariksa tekanan ban mobil, tempo prosedur ieu kacida gunana. Tekanan ban dipariksa nganggo gauge tekanan, anu tiasa diwangun kana pompa atanapi unsur anu misah. Ulah hilap yén kasalahan tina sagala gauge tekanan biasana 0,2 kgf / cm2.

Urutan pangukuran tekanan:

1. Anjeun kudu ngareset gauge tekanan.
2. Cabut tutup pelindung (upami aya) tina pentil roda.
3. Gantelkeun gauge tekanan kana nozzle terus pencét enteng pikeun ngabersihan hawa tina chamber.
4. Antosan dugi panunjuk alat eureun.

Prosedur ieu kedah dilakukeun bulanan upami kendaraan dianggo rutin. Pangukuran kedah dilakukeun sateuacan angkat, nalika karét henteu acan dipanaskeun. Ieu diperlukeun pikeun akurat nangtukeun bacaan, sakumaha ban haneut, tekanan hawa di jero aranjeunna naek. Ieu sering disababkeun ku nyetir dinamis kalayan parobahan konstan dina speed na ngerem dadakan. Ku sabab kitu, éta idéal pikeun nyandak ukuran saméméh lalampahan, nalika ban mobil urang masih haneut.

Naha atanapi henteu inflate ban kalayan nitrogén

Anyar-anyar ieu, ampir unggal stasiun ganti ban ngagaduhan jasa anu mahal pikeun ngeusian ban kalayan nitrogén. Popularitasna disababkeun ku sababaraha pendapat di handap ieu:

1. Hatur nuhun kana nitrogén, tekanan dina ban tetep sami nalika dipanaskeun.
2. Kahirupan jasa karét nambahan (praktis henteu "umur", sabab nitrogén langkung bersih tibatan hawa).
3. Piringan baja tina roda henteu kakeunaan korosi.
4. Kamungkinan pegatna ban lengkep dileungitkeun, sabab nitrogén mangrupikeun gas anu teu kaduruk.

Sanajan kitu, pernyataan ieu ngan hype pamasaran sejen. Barina ogé, eusi nitrogén dina hawa kira 80%, sarta éta saperti teu mirip meunang hadé lamun eusi nitrogén dina ban naek ka 10-15%.

Dina waktos anu sami, anjeun henteu kedah nyéépkeun artos tambahan sareng ngompa roda kalayan nitrogén anu mahal, sabab moal aya kauntungan tambahan sareng cilaka tina prosedur ieu.