Test drive Kawawuhan munggaran sareng Peugeot 2008

Perancis parantos nyayogikeun kawin silang anu anyar sareng, sigana, parantos ragu kana prospek na. Sareng saatos urang pendakan, kami nyarios yén ieu mangrupikeun salah sahiji kajadian utami dina krisis pasar Rusia.

Sisihkan kalkulator anjeun parantos lusuh. Tutup tabel ku alat-alat, tingkat pinjaman, sareng kasimpulan likuiditas. Émut kunaon anjeun resep mobil - sareng upami éta henteu hasil, gulung tulisan ieu sareng angkat ngiringan mobil anu sanés salju. Kusabab Peugeot 2008 anu teu raoseun pisan nyalira sanggup ngaleungitkeun sagala gelap anu nyusup ka pasar Rusia dina sababaraha taun ka pengker. Tapi anjeunna henteu tiasa ngalakukeun tanpa pitulung.

Nalika kuring nyarioskeun henteu rasional, hartosna kuring naon anu anjeun pikaresep. Pikeun langkung ti dua juta rubles, Perancis nawiskeun hatchback alit sareng mesin turbo tilu silinder pikeun kakuatan 130 modér, tanpa drive sadaya-roda sareng konfigurasi anu kawatesanan: anjeun ngan saukur moal dugi ka dieu dua-zona "Iklim", atanapi pandangan anu bunderan, atanapi bahkan sistem éntri konci anu teu banal. Naha anjeun masih maca téks ieu? Maka hiji-hijina hal anu penting: Peugeot 2008 tiis.

 

Hésé pikeun aranjeunna henteu ngagumkeun, diajar palastik kompléks sisi témbok, gril radiator "titik", élmu optik tukang poék sareng opsional, tapi detail rombongan sapertos kiyeu desainer dina lampu tihang tukang. Ngan tong naros kunaon rupina "anak singa" alit siga anu diteukteukan ku cakar cakar: ieu sanés perkawis logika, tapi perkawis asosiasi sacara umum. Sigana asik, leres?

Tangtosna, urang tiasa nyarios yén 2008 ngan saukur ngembangkeun ideu baraya anu langkung lami anu parantos lami kenal ka Rusia. Henteu kunanaon, tapi naha anjeun henteu ngalieuk saatos 3008 sareng 5008? Sareng anjeun tiasa tetep sasaruaan nalika anjeun mendakan diri di salon aranjeunna? Arsitéktur Peugeot anu saé ku setir nano sareng panél instrumen naékna jauh tina anu énggal: yuswana ampir 10 taun, tapi masih teu jelas naha éta bodo atanapi cerdik. Éta bakal cemerlang - saha waé anu sanés bakal nyalin éta tiheula Éta bakal bodo - aranjeunna bakal dihapus tina produksi. Paradox.

Dina kasus taun 2008, aya patarosan ngeunaan kaputusan ieu: alat-alatna kedah diangkat langkung luhur, sabab dina kaseueuran kasus aranjeunna masih tumpang tindih ku bagian luhur pasisian, sareng upami anjeun nyaluyukeun setir supados sadayana katingali, éta hub bakal nandaan bujal anjeun. Nanging, anu matak héran, sadayana ieu langkung henteu biasa dibandingkeun teu merenah: éta henteu nyababkeun iritasi nalika nuju jalan.

Tapi pikeun indit, anjeun mimitina kedah ngaleupaskeun diri tina diajar interior - sareng éta pisan, sesah kumaha pikeun ngalakukeun ieu. Pikeun anu munggaran dina waktos anu lami, kuring ningali wartawan anu déwasa, biasa anu kalakuanana siga budak dina hypermarket cocooan - némpél sagala rupa, seuri sareng mairan bungah. Nya, kuring sorangan salah sahijina, sabab sacara harfiah unggal detil didamel di dieu ku fiksi. Salaku conto, "keyboard" propriétéri dina konsol tengah parantos mekar, janten langkung saé sareng nampi lapisan tombol touch kadua anu ngatur multimédia. Tombol polumeu parantos janten artefak audiophile: sigana parantos dihapus langsung tina hal anu mahal pisan sareng tabung. Ku jalan kitu, sora tina sistem audio éndah.

GT top-of-the-line, dipidangkeun dina tés, nganggo jahitan jeruk-héjo elegan dina kulit anu nutupan panel payun. Dina korsi - nappa anu paling lemes, sareng aranjeunna nyalira ngatur ngagabungkeun kanyamanan di bumi ku dukungan gurat anu kuat sareng pijatan tradisional pikeun "Perancis": sajujurna, dina jumlah, sadaya ieu henteu katingalina sapertos mobil anu sanés, tapi asik pisan. Leres, bahkan pikeun vérsi GT, nappa, drive listrik sareng urut mangrupikeun pilihan pikeun $ 1. Tapi lapisan "karbon" parantos aya dina konfigurasi dasar, sareng bahkan kalayan aranjeunna sadayana henteu pikaresepeun: kanyataanna, bahanna lemes, bahkan karét. Naha anjeun ningali ieu dimana waé?

Sareng anjeun parantos ningali pigura patung di sakuriling dasbor nganggo "cekelan" anu anjeun badé tahan? Flap sorangan mangrupikeun carita anu misah sadayana. Parantos dina konfigurasi tengah, éta sanés ngan ukur digital, tapi tilu diménsi. Layar kadua diwangun kana visor, anu ngempelkeun data kana gelas tambahan anu aya di payuneun panel utama. Janten, urang Perancis ngagaduhan dua lapisan data anu pisah sacara fisik, anu, salian ti éta, aranjeunna nyiptakeun sakumpulan pilihan desain akalna: nalika anjeun mimiti ningali kumaha panah navigasi ngalungkeun "bayangan" dina peta, sesah henteu nyumpahan sareng pikabungaheun.

Tapi sanaos sadayana hiasan ieu ngajantenkeun anjeun teu paduli, anjeun moal tiasa ngahargaan hiji kaputusan ti Perancis. Aranjeunna ngarobah panutup kotak di handapeun konsol tengah kana dudukan telepon. Lempeng khusus didamel di dinya sareng mat karét leutik diteundeun - salaku hasilna, alatna aman diamankeun sahenteuna vertikal, bahkan sacara horisontal, sareng dina sudut anu idéal pikeun ditingali.

Anjeun ngartos? Aranjeunna henteu hipokrit yén ponsel nalika nyetir jahat, tapi éta anu pangpayunna di industri otomotif pikeun minuhan cara jalma dina kahirupan nyata. Kitu analog tina jalur anu ditincak padang rumput hejo, anu aspal jalma normal, sareng henteu diblokir ku pager. Di gigireunna, ku jalan éta, duanana nyaéta port USB tina duanana jinis, sareng rak opsional sareng ngecas nirkabel. Sacara umum, sagalana pikeun jalma.

Dina jajaran kadua, kumaha ogé, éta henteu raoseun. Aya rohangan anu héran bahkan pikeun déwasa ageung, tapi teu aya fasilitas khusus. Teu aya deflektor ventilasi, teu aya sandaran tangan pusat, teu aya pemanasan - ngan ukur sababaraha stop kontak pikeun alat-alat muatan. Tapi batangna senang kalayan bérés rapih, jilid anu saéna 434 liter handapeun langsir bahkan lantai dua tingkat.

Naon deui anu tiasa anjeun komplain di pedalaman? Nya, dina kompartemen sarung tangan anu leutik sareng "botak". Atanapi kanggo multimédia anu warna-warni, tapi teuing bingung, anu mustahil ngan saukur nyandak sareng mimitian nganggo langsung. Kanyataan yén ku zona kontrol iklim tunggal suhu ditampilkeun saolah-olah pikeun supir sareng panumpang - sapertos tipuan tipis dina gaya Geely Coolray sareng "Cina" sanés. Pikeun hiji kartun deui didamel murni tina kamiskinan: kaméra tukang-tukang ditiup pikeun sistem pisibilitas sadaya-buleud dumasar kana prinsip "tiung transparan" di Land Rover sareng Toyota - éta émut gambarna teras nempatkeunana handapeun siluét tina mobil. Tétéla parah.

Tapi anjeun terang, ngalawan latar tukang umum, sadaya ieu teu langkung ti nit-picking. Kusabab teu aya anu sanés gaduh seueur fitur kerén di dieu sareng ayeuna, sareng digabungkeun sareng kualitas bahan sareng padamelanana, interior Peugeot 2008 gampang nyayogikeun "premium" - sadayana GLA, UX, X1, Countryman sareng anu sanés sapertos aranjeunna. Ngan XC40 sareng Q3 anu aya dina tingkat anu tiasa dibandingkeun, tapi tingali parahna, teras naon anu ditawarkeun Peugeot. Dimana anjeun badé linggih heula?

Sareng langkung héran nyaéta 2008 henteu nyerah dina gerakan. Éta sigana, ogé, naon anu diarepkeun tina kombinasi motor leutik 1.2 sareng Aisin genep speed lami "otomatis"? Tapi tarik! Teu gagabah, antusias ngagerem sareng rajin ngagancangkeun kawin silang ku tilu jalma déwasa sareng koper bahkan dina gunung sérum. Tangtosna, paspor 10,2 detik dugi ka saratus sanés Gusti anu terang naon, tapi sacara fisik anjeun ngaraoskeun kumaha Peugeot masihan anu pangsaéna pikeun masing-masing "sapuluh": 130 kakuatan na sigana langkung ngayakinkeun tibatan standar 150 pikeun pesaing. Tina kecepatan handap transmisi henteu ngadukung - tibatan luncat anu seukeut, anjeun bakal kéngingkeun samentawis waktos, kawin silang angkat sakedik sareng kakuatan, satutasna éta bakal deui bageur sareng bageur.

Nanging, dina tikungan, 2008 henteu leres-leres moncorong: setir anu teu beurat dina kecepatan parkir sacara rajin tumuh langkung beurat kalayan ningkatna laju, tapi ku panyimpangan alit, usahana ngaleungit dimana-mana pikeun némbongan deui kalayan péngkolan salajengna. Sadaya ieu rada nyabut kapercayaan urang, sanaos sanés masalah anu kritis - sareng kamungkinan masalah éta ogé dina usum salju lemes, kapaksa dianggo dina hawa anu katirisan. Tapi margin adhesion pikaresepeun bahkan kalayan input sapertos kitu, sareng bahkan dina aspal baseuh.

Tapi bagian anu paling saé nyaéta Peugeot 2008 ogé mangrupikeun mobil anu raoseun kalayan kedap sora. Deui, dina henteuna hum teu perlu sareng kamuflase unggulan jalan mikro-profil, aya kaunggulan ban, tapi kawin silang nyalira hébat: angin henteu tiasa didangu bahkan saatos 150 km / jam, sareng gantungna henteu padamelan anu saé pisan sareng tambalan aspal sareng potholes di jalan Abkhaz. Tapi naon anu aya, bahkan anu pikasieuneun pisan henteu matak kaleungitan rarayna: anjeun tiasa "nembus" raka ngan kusabab kabodoan, sareng sesa waktos anjeun bakal kaget kumaha buleudna 2008 ngerjakeun relief anu sesah pisan. Pikeun kawin silang kota murni, ieu mangrupikeun lima kuat.

Sareng leres, anjeunna kota. Perancis masih henteu nawiskeun sadayana-roda drive, ngalawan sistem éléktronik Grip Control sareng peta anu béda-béda pikeun salju, leutak sareng keusik. Jujur, kuring henteu ningali seueur akalna: duanana dina jalur padesaan anu kabur sareng dina lapisan salju anu kandel, Peugeot ngarayap lumayan dina modeu standar. Tapi kanyataan pisan henteu kahontal ku opat pamimpin tiasa nyingsieunan seueur, sanaos kit awak palastikna kuat sareng jujur ​​20 séntimér handapeun beuteung.

Sanaos naon anu urang carioskeun? Sagala anu aya hubunganana sareng harga sareng alat taun 2008 langkung pikasieuneun tibatan pikaresepeun. Versi dasar kalayan mesin anu diturunkeun kana 100 tenaga kuda sareng "mékanika" genep speed hargana $ 21 - sareng kanggo seueur jalma, paguneman ngeunaan mésér Peugeot bakal réngsé di dieu. Versi rata-rata Allure dina "otomatis" nyaéta $ 658, sareng kaéndahan sapertos anu urang uji, sareng sadaya pilihan (nappa, hateup panorama, navigasi, warna) hargana ampir $ 26! Sareng ieu sanés akhirna: langkung caket ka usum gugur, kawin silang sareng vérsi 283-horsepower tina mesin anu sami sareng transmisi otomatis dalapan speed kedah dugi ka Rusia.

Éta bakal logis pikeun ngawasaan lokalisasi di pabrik di Kaluga: platform modular CMP énggal, anu diwangun dina taun 2008, parantos janten dasar celah-celah Citroen C4 sareng generasi kadua Opel Mokka, sareng ka hareup 75% ti model anu dipikahariwang bakal ngalih kana éta, nyaéta manpaat gawé pikeun prospek sapertos kitu atra. Tapi ayeuna kantor Rusia PSA henteu pati ngartos naon anu kudu dilakukeun ku jumlah input anyar anu teu waras: ieu aya pembelian Opel, sareng ngahiji sareng Fiat Chrysler dina nami umum Stellantis - dina kecap, anyar kursus pangwangunan ngan ukur diitung, sareng sateuacan dirakit nyata modél énggal tiasa peryogi hiji satengah dugi dua taun.

Kusabab kitu, 2008 mangrupikeun hal anu istiméwa pikeun kantor Peugeot Rusia. Upami di Éropa taun kamari ngajual sirkulasi super-hit 154 éksemplar, maka ekspektasi ti pasar kami 000 mobil sabulan gencar sabulan. Sareng di dieu kuring hoyong uih deui kana patarosan anu kuring timbulkeun dina awal tulisan: naha, kanyataanna, skeptisisme sapertos kitu?

Leres, mahal. Leres, roda hareupna hungkul. Tapi ieu sanés penetasan anu panas, sanés minivan atanapi konvérsi, tapi modél massal. Salah sahiji fragmen langka tina "pasar mobil jalma anu séhat", dimana mobil-mobil masih dipilih sabab keren, sareng henteu putus asa. Dina hal desain, kanyamanan sareng ciri nyetir, 2008 henteu kalah ka "premium" awal - sareng interiorna, kuring ngulang deui, ngan saukur ngancurkeun Mercedes sareng BMW anu bulistir, dimana teu aya pisan kecuali nameplates.

Sareng ayeuna, bayangkeun sapertos kumaha pamer sanés singa dina hawu, tapi hiji bintang atanapi hurung. Langsung, anggapanana bénten, sareng langkung ti dua juta henteu katingalina kaleuleuwih - antukna, anu paling, pangpangna, dipénta konfigurasi "kendang" kalayan drive roda hareup anu sami. Kuring moal keukeuh yén Peugeot anu leutik sareng tiis ieu mangrupikeun alternatif tina "Tiguan" konvensional pikeun artos anu sami, sanaos kuring resep terang ngeunaan romantika anu bakal milih sapertos kitu.

Tapi di dunya dimana mérek sihir henteu ngungkabkeun kaunggulanana sareng kalemahanana, ieu mangrupikeun éntri énggal anu paling pikaresepeun dina kelas premium. Éta tetep kedah ditingali naha urang hirup di dunya ieu - atanapi masih dihipnotis ku stéréotip. Naon anu anjeun pikirkeun?