Schooner-Kaptén-Borchardt

Kaptén Borchardt handapeun balayar di Pomeranian Bay.

Tilu-tihang schooner Kapitan Borchardt teh pangkolotna tina yachts badag (parahu layar) ngalayang bandéra Polandia, sanajan dina waktos anu sareng sajarah nya handapeun bodas jeung beureum ngan sababaraha - sanajan lengthy - moments dina abad sajarah. bejana.

Kanyataan yén, sanggeus loba upheavals, anjeunna kapanggih port imahna di Szczecin ogé mangrupa konfirmasi tina pengayaan bertahap (atawa, upami anjeun resep, stratifikasi kutang) masarakat, pikeun tanpa anjeunna kapal sailing sudagar teu bisa aya. Ieu ogé manifestasi normalisasi windage. Kapal anu kawilang ageung salamet dina kagiatan anu ditetepkeun saé anu dilaksanakeun di kapal, tanpa nganggo legenda jaman baheula, sering nyentak komersialisasi tradisi, ogé kagiatan tegas, dicirikeun ku penampilan rupa-rupa inisiatif mulya dina saku umum. . Sedengkeun pikeun kapal sorangan, éta dipingpin hiji kahirupan pisan sibuk, nu dina sababaraha cara illustrates parobahan lumangsung dina "pengiriman barang leutik" di Laut Kalér.

Cabotage sailing biasa

Kapitan Borchardt dinten ieu diwangun di galangan kapal JJ Pattje und Zoon di kota Walanda Waterhuizen, ayana di kanal Winshoterdeep. Peletakan lunas lumangsung dina 13 Juli 1917, unit ieu dibikeun ka panarima dina 12 April taun saterusna. The schooner baja, diwangun dina nomer 113 tina galangan kapal, dimaksudkeun pikeun cabotage jeung dagang jeung palabuhan Britania, ngaranna "Nora". Galangan kapal sorangan, ayeuna katelah Pattje Waterhuizen BV, ayana di pulo kanal. Kiwari, Waterhuizen, sanajan sacara administratif béda, sabenerna mangrupa suburb of Groningen. Perhatos yén kota anu disebatkeun aya sakitar 40 km ti danau buatan Lauversmeer (dina waktos nyiptakeun Burrow, nya éta Laut Wadden, dimana éta dipotong ku bendungan anu dilengkepan ku sistem culvert. 1969).

Ku kituna teu kaleuleuwihan badag disebutkeun yen Borchardt diadegkeun dina cai darat, sanajan di Walanda ieu hartina rada béda. Kusabab Perang Agung masih lumangsung nalika kapal dipasrahkeun ka nu bogana (Gustav Adolph van Veen of Scheveningen), aya tanda bodas tina neutrality di sisi na, diwangun ku ngaran ditangtoskeun jeung pernyataan milik non- nagara perang (Holland). Mimitina, Van Veen ngadaptarkeun schooner di Scheveningen (kota basisir anu caket sareng Den Haag di kalér). Dokumén nunjukkeun yén éta mangrupikeun hiji-hijina kapal anu dipiboga ku jalma ieu, ku kituna henteu tiasa diputuskeun yén mésér schooner mangrupikeun investasi sareng anu gaduhna ngandelkeun kauntungan gancang saatos perang. Ieu dibuktikeun ku kanyataan yén dina bulan Nopémber 1918, perusahaan NV Zeevaart-Maatschappij Albatros ti Rotterdam janten operator kapal. Sanajan kitu, episode ieu teu lepas lila, saprak dina bulan Juli 1919 kapal ieu dipiboga ku R. Kramer jeung J. H. Cruise.

ti Groningen, sarta NV Zeevaart Maatschappij Groningen nyokot alih operasi. Anjeunna manajer dalapan parahu leutik sorangan (boh balayar jeung motor) jeung sapuluh dibikeun. Éta metot yén dina grup panungtungan, salian ti Harlingen schooner dipikaresep ku urang (nu disebut Nora), nu ieu babarengan dipiboga ku dua individu, aya tilu kapal deui milik R. Kramer. Pelabuhan kapal éta Delfzijl, luhureun muara Ems.

Sanajan kitu, runtuyan parobahan dina juragan jeung shipowners teu réngsé di dinya. Dina Méi 1923, kapal, sanggeus bangkrut nu boga, ieu dibeuli ku Yurien Swirs, nu ieu pakait sareng parobahan dina palabuhan pendaptaran ka Groningen. Sanajan kitu, operasi bejana teu hirup nepi ka ekspektasi meuli urang, sakumaha dina bulan Séptember ieu direbut ku Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler.

ti Bremen. Ieu lajeng diganti Möwe. Sanaos nami ageung, anu mésér tétéla ngan ukur perantara anu, saatos 4 dinten, ngajual kapal ka Knopf & Lehmann ti Lübeck. Sababaraha bulan ti harita, kapal angkat ka Dr. Petrus Wischer of Westrhauderfen (di Walungan Ems). Lajeng disebut Vadder Gerit. Pamilik anyar sacara serius ngadeukeutan operasi kapal, ngalereskeun sareng dimodernisasi. Sajaba ti inspecting awak, hiji Hanseatische Bergedorf dua-stroke dua-silinder mesin tekanan sedeng dipasang dina kapal (dioperasikeun dina 1916-1966). Dina bahan sadia, anjeun tiasa manggihan informasi yén kakuatan na éta 100 hp.