Test drive Chery Tiggo 3
Dina panomeran generasi kawin silang merek Chery, anjeun tiasa bingung: produk anyar dinyatakeun salaku generasi kalima, éta ngagaduhan nomer tilu dina sebutan
Kuring henteu percanten ka panon kuring: layar sistem média méréskeun persis sami sareng tampilan smartphone kuring, ngaréspon némpél sareng ngamungkinkeun anjeun ngendalikeun sadaya aplikasi anu sayogi. Kuring nyetir sapanjang jalan bengkok di tengah Baku kalayan tip Navigasi Maps.me, ngadangukeun lagu musik ti Google. Puter sareng sakapeung ningali pesen pop-up tina messenger WhatsApp. Ieu sanés Android Auto katutup kalayan fungsina terbatas, sareng sanés MirrorLink sakedik sareng dua aplikasi satengah hirup, tapi antar muka anu lengkep anu ngajantenkeun sistem média janten eunteung gadget. Skéma saderhana sareng cerdik anu bahkan merek premium teu acan dilaksanakeun.
Jelas yén ieu sanés masalah masalah téknis - pabrik ngahasilkeun artos anu saé pikeun ngajual sistem média standar sareng henteu hoyong ngawatesan diri pikeun masang layar sentuh kalayan antar muka saderhana pikeun nyambungkeun telepon pinter. Tapi urang Cina gaduh pandangan anu langkung saderhana ngeunaan hal-hal, sareng Chery janten perusahaan munggaran di pasar kami anu nawiskeun palanggan téknologi anu dipénta. Sanajan éta "atah" - layar sistem ngaréaksikeun paréntah kalayan reureuh sakedik malahan tiasa beku. Kanyataanna nyaéta anjeun tiasa nyambung pinuh smartphone anjeun kana mobil, sareng anjeun henteu kedah mayar kanggo navigator internal sareng prosesor musik.
Kanyataan yén sistem sihir muncul dina modél anggaran sigana rada logis. Produk anyar Chery hargana sahenteuna $ 10, sareng pikeun bagéan kawin silang ieu tawaran anu saé upami urang ngabandingkeun peralatan dasar sareng Hyundai Creta.
Jurang harga ampir bakal ngajantenkeun anjeun lumpat ka dealer mérek Cina, tapi masuk akal pikeun ningali langkung seueur produk anyar - kumaha upami sababaraha paningkatan leres-leres ngajantenkeun Tiggo hiji mobil lengkep Éropa? Bisi wae, sacara lahiriahna katingali seger sareng geulis, sareng roda cadar ngagantung dina buritan bakal narik jalma anu teu gaduh kakejaman visual dina kompak pamuda sapertos kitu.
Sejarah modél, khususna di pasar Rusia, tétéla rada ngabingungkeun. Tiggo mimiti ditingalikeun deui dina 2005 di Beijing dina nami Chery T11, sareng secara lahiriah mobil éta kuat mirip Toyota RAV4 generasi kadua. Di Rusia éta ngan saukur disebut Tiggo sareng dirakit sanés ngan ukur di Kaliningrad Avtotor, tapi di Taganrog. Crossover dimodernisasi sacara kondisional ti generasi kadua dipasihkeun dina taun 2009 ku mesin anu langkung lega sareng "otomatis".
Tilu taun sanggeusna, mobil generasi katilu anu dirobih dileupaskeun, anu kami sebut Tiggo FL. Sareng parantos dina 2014 - kaopat, anu ngagaduhan bédana éksternal anu jelas, tapi henteu payu di Rusia. Sareng saatos modérenisasi salajengna, urang Cina nganggap modél anu sami janten generasi kalima, sanaos kanyataanna, mesin dumasar kana téknologi anu sami sareng 12 taun ka pengker. Ngaran Tiggo 3 leres-leres matak lieur, tapi anu lima dina antrian parantos disayogikeun pikeun mobil anu langkung ageung.
Dina raraga ngagambar paralel sareng Tiggo sapuluh taun ka pengker, tingali waé bentuk panto sareng tihang C. Sadayana anu sanés parantos sacara konsisten mekar mangtaun-taun, sareng ayeuna kawin silang katingal langkung aya hubunganana sareng kantos. Tepi payunna imut ngagelenyu ku seueur rupa, dikenyepan ku élmu optik modéren sareng rada nyengir sareng bagian lampu kabut ku lampu LED tina lampu ngaji.
Aya seueur detil, tapi henteu teuing - jelas yén aranjeunna dicét kalayan nahan sareng rasa. Jaba ti Tiggo digarap ku James Hope nyalira, urut stylist Ford sareng ayeuna kapala pusat desain Chery di Shanghai. Anjeunna ogé ngajantenkeun buritan langkung rupi, sareng dimana éta mahal pikeun mesék beusi, anjeunna nganggo bantalan plastik, kalebet pelindung dina warna awak. Sacara umum, aya seueur plastik dina awak, sareng pelindung pelindung anu kuat némbongan dina panto. Kalayan roda cadar buleud, rentang visual ieu sauyunan sapertos normal.
Salon anyar ngan ukur terobosan. Pisan rapih, ketat tur kaampeuh - ampir Jérman. Sareng bahan na teratur: lemes dina paningali, saderhana - dimana panangan jarang ngahontal. Korsi ogé langkung saé, kalayan pangrojong gurat anu langkung mantep. Tapi alat anu gaduh grafik tampilan primitif rada polos.
Tapi ngan aya hiji kajadian serius - tombol pemanasan korsi, disumputkeun dina jero kotak panangan. Urang Cina henteu peryogi aranjeunna, sareng tétéla henteu aya tempat anu sanés dina mobil. Anjeun teu tiasa ngandelkeun mansion di tukang - anjeun cicing tanpa ragu, sareng henteu kunanaon. Tukangeun sofa dilipet sababaraha bagian, tapi aya engsel ukur dina tonggong tukang, sareng éta moal jalan pikeun ngarobih korsi tina salon.
Teu aya roda opat sareng, katingalina, moal aya dina waktos anu caket. Dina konfigurasi ieu, Tiggo 3 bakal ngamimitian persaingan harga langsung sareng modél sanés, sareng bakal éléh. Tapi dealer na henteu kuciwa - klien dina ruas biasana milari pilihan pikeun kota sareng lampu luar jalan, langkung fokus kana harga, sareng sanés kamampuan lintas nagara.
"Reresihan mutuskeun" - henteu tanpa alesan aranjeunna nyarios dina kasus sapertos kitu, sareng kawin silang Cina nawiskeun dugi ka 200 mm sareng géométri anu hadé pisan tina bumper. Dina jalur kokotor Gobustan, henteu aya patarosan pisan pikeun Tiggo 3 - nalika roda payun aya dukungan, kawin silang kalem ngagulung gullies jero sareng nyusup kana batu.
Aranjeunna damel sareng gantung panunjuk arah: desain subframe payun sareng bantalna sakedik robih, blok jempé énggal sareng pangrojong mesin tukangna langkung kaku nembongan, sareng nyerep kejutan dirobih. Dina tiori, mobil ayeuna kedah langkung saé ngasingkeun jalan tina teu teratur jalan sareng ngangkut panumpang langkung raoseun, tapi nyatana ngan ukur dukungan anu katarima - unit listrik ampir henteu ngirimkeun geter kana kompartemen panumpang.
Henteu raoseun pikeun nyetir Tiggo 3 dina jalan anu rusak, sanaos karaos mobilna teu paduli kana liangna, sareng anjeun tiasa ngalangkunganana nalika di perjalanan. Gantungna sigana kuat, éta henteu sieun nabrak, sareng naon anu ngoyagkeun pengendara di jalan kokotor anu cadas dina kaayaan nyetir di luar jalan anu gancang aya dina urutan hal. Éta langkung parah upami aya sendi aspal heuras, anu digantungkeunana ditunda kalayan reureuh.
Sacara umum, Tiggo 3 henteu ngagaduhan perjalanan gancang. Roda kemudi "kosong", sedengkeun kalayan gancang mobilna peryogi setir konstan. Aranjeunna tungtungna ngencarkeun aranjeunna tina nyetir gulungan ageung nalika manuver. Tungtungna, unit kakuatan henteu ngamungkinkeun pikeun dinamika anu saé. Bahkan numutkeun spésifikasi resmi, Tiggo kéngingkeun waktos anu salami 15 detik.
Mesin Tiggo 3 masih hiji - mesin béngsin 126-horsepower kalayan volume 1,6 liter. Teu aya alternatif, sareng mesin urut dua liter kalayan kaluaran 136 hp. aranjeunna moal ngimpor éta - tétéla langkung mahal sareng henteu langkung kuat. Anjeun ngan ukur tiasa milih kotak: manual lima-speed atanapi variator anu ditiru ku gear-gear tetep. Urang Tionghoa nyebat kawin silang sareng variator anu paling murah dina ségina diantara mobil kalayan transmisi otomatis.
Variatorna kirang disetél - mobilna mimiti gugup tina tempat, ngagancangan saring sareng henteu buru-buru marake ku mesin nalika akselerator dileupaskeun. Dina patalimarga Baku anu kacau, henteu gampang pikeun asup kana aliran langsung - anjeun ngamimitian engké tibatan anu sanésna, teras anjeun ngabahekeun deui, ngaganggu mobil anu langkung gancang tibatan biasana.
Dina jalur éta, teu aya waktos kanggo nyusul pisan: salaku réspon tina kickdown, variatorna leres-leres naékkeun laju mesin, sareng anu terakhir, nyandak hiji catetan, ngan ukur lolong pikeun waktos anu lami, masihan séndok percepatan. Tiggo sanés daya teu upaya, tapi overclocking sumping sareng waktosna anu kedah diperhatoskeun sateuacanna. Dina Tiggo 5 anu langkung lami, CVT anu sami disetél langkung cekap.
Sulit pikeun nyocogkeun kana kolam renang kompak merek Éropa sareng Koréa, sakumaha anu diarepkeun ku Cina, nunjukkeun harga Tiggo 3 ayeuna. Sabalikna, patandang Cina Lifan X60, Changan CS35 sareng Geely Emgrand X7 kedah dicatet dina sajumlah pesaing. Sistem média anu maju moal ngajantenkeun Tiggo 3 janten pamimpin bahkan diantarana, tapi vektor Chery na anu leres. Tétéla, generasi saterusna modél bakal janten siap perang, naha éta kaopat, kalima atanapi kagenep numutkeun itungan urang Cina.
| Jinis awak | Gorobag stasiun |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4419/1765/1651 |
| Basis roda, mm | 2510 |
| Bobot awak, kg | 1487 |
| mesin urang tipe | Bénsin, R4 |
| Volume damel, méter kubik cm | 1598 |
| Kakuatan, hp ti. di rpm | 126 tabuh 6150 |
| Max. tiis waktos, Nm di rpm | 160 tabuh 3900 |
| Pangiriman, drive | Stepless, payun |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 175 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 15 |
| Konsumsi bahan bakar gor./trassa/mesh., L | 10,7/6,9/8,2 |
| Volume batang, l | 370-1000 |
| Harga ti, USD | 11 750 |
