Lampu indikator bakal ngabejaan Anjeun kaleresan. Naon hartosna ikon dina dasbor?
Lampu dina dasbor henteu salawasna nunjukkeun yén mobil urang aya hiji hal alarming, sababaraha di antarana anu informational di alam. Sanajan kitu, eta sia bisa maca nilai kadali individu, sabab berkat ieu urang moal boga mamang ngeunaan kumaha carana kalakuanana nalika salah sahijina dipintonkeun, sarta réaksi bener bakal nyingkahan gagal serius.
Tugas nu boga mobil panganyarna dilengkepan komputer on-board disederhanakeun. Pesen anu paling umum dina layar komputer nyarioskeun yén lampu indikator hurung. Tah, sabaraha supir di nagara urang nu boga mobil kitu? Mémang, di Polandia, mobil rata-rata umurna langkung ti 15 taun, sareng dina kasus mobil "jaman sateuacana", manual instruksi masihan bantosan pikeun ngadéskripsikeun kadali.
Pikeun supir, lampu peringatan beureum anu paling penting. Aranjeunna teu matak underestimated, sabab sinyal ngarecahna mobil. Janten urang henteu kedah tetep gerak. Dina kaayaan kitu, éta pangalusna nelepon pikeun pitulung atanapi buka puseur layanan pangcaketna.
Salah sahiji tanda peringatan anu paling penting nyaéta simbol tameng kalayan rahang sareng tanda seru di jero. Éta tanggung jawab pikeun rem bantu sareng kedah kaluar pas dileupaskeun. Nanging, upami indikator ieu hurung nalika nyetir atanapi henteu pareum pisan, ieu tiasa janten pesen ngeunaan kabutuhan pikeun ngeusian cairan rem atanapi gangguan sistem rem. Sarua pentingna nyaéta indikator kalayan oli, nunjukkeun tingkat minyak anu rendah teuing atanapi pengeluaran anu kaleuleuwihan. Dina kaayaan kitu, anjeun kudu geuwat mareuman mesin, tambahkeun oli mesin sarta mawa mobil ka layanan pikeun manggihan anu ngabalukarkeun bocor atawa konsumsi minyak kaleuleuwihan ku kituna teu ngaruksak mesin.
Naon indikator batré ngabejaan urang? Ieu teu merta hartosna yén batré urang geus maot. Seringna ieu mangrupikeun peringatan ngeunaan ngecas batré anu teu leres, anu tiasa disababkeun, diantara hal-hal sanésna, kusabab sabuk V-beubeur atanapi tensioner anu tos. Di sisi anu sanés, nalika simbol térmométer hurung dina dasbor kami, éta hartosna suhu coolant teuing atanapi henteu. Teras anjeun kedah ngeureunkeun mobil pas-gancang, mareuman mesin, tambahkeun cairan anu leungit sareng angkat ka jasa supados mékanika mariksa radiator sareng setrés unsur-unsur sanés tina sistem pendingin.
Panerangan setir ogé penting pisan. Upami kitu, maka masalahna nyaéta power steering. Upami aya cacad sapertos kitu, urang kedah ngeureunkeun nyetir sabab ngancem kasalametan urang. Dina hal ieu, boh kotak gear sareng pompa setir listrik kedah dipariksa ku jabatan jasa.
Airbags ogé penting pisan pikeun kasalametan wisatawan. Upami lampu peringatan henteu pareum sababaraha detik saatos konci dihurungkeun, kalayan sabuk korsi panumpang dipasang sareng roda di sisi kénca, ieu ngingetkeun yén aya gangguan dina sistem airbag. Anjeun tiasa nyetir kalayan gangguan ieu, tapi émut yén upami aya kacilakaan atanapi tabrakan, salah sahiji kantong udara moal jalan.
Grup kadua diwangun ku informasi jeung peringatan indikator (biasana konéng) - aranjeunna sinyal masalah. Nyetir nganggo lampu peringatan ieu tiasa waé, tapi teu dipaliré tiasa nyababkeun masalah anu langkung serius. Salah sahiji lampu konéng pangpentingna nyarupaan ... helikopter jeung nunjukkeun masalah mesin (Cék mesin). Mindeng hurung up lamun Unit dijalankeun dina bahan bakar kualitas low, tapi ogé bisa disababkeun ku filter suluh kotor atawa beku atawa gangguan dina sistem suntik. Saatos lampu ieu hurung, mesin tiasa ngajalankeun dina modeu darurat lajeng bakal dianggo dina kakuatan leuwih handap. Dina kaayaan kitu, anjeun kudu indit ka puseur layanan pas mungkin, disebutkeun masalah bisa mungkas dina perbaikan mesin mahal. Kandaraan solar ogé gaduh lampu coil konéng. Upami hurung atanapi kedip-kedip, biasana hartosna waktosna pikeun ngagentos colokan cahaya.
The impetus pikeun aksi saharita kedah lampu indikator kalayan kecap ABS. Ieu nunjukkeun gagalna sistem ieu sarta kamungkinan blocking roda salila ngerem. Upami simbol rem leungeun hurung dina panel instrumen sareng lampu peringatan ieu, ieu mangrupikeun tanda yén sistem distribusi gaya marake tiasa teu jalan, anu tiasa bahaya pisan nalika nyetir. Kasalametan urang ogé dijamin ku sistem stabilisasi lagu. Upami indikator ESP (atanapi ESC, DCS, VCS - gumantung kana produsén) hurung nalika clutch dibuka, ieu mangrupikeun sinyal yén sistemna berpungsi leres. Nanging, upami lampu peringatan hurung, waktosna pikeun ngalayanan sistem bantosan nyetir éléktronik.
Anjeun oge bisa ningali bohlam buleud kalayan semicircles dotted di tengah dasbor. Ieu sinyal gelar luhur maké marake Pad, sarta ku kituna kudu ngaganti aranjeunna, sabab. efisiensi ngerem dina hal ieu tiasa nyata handap. Lamun urang nempo yén indikator leungitna tekanan ban bercahya, tangtosna, urang kudu pariksa kaayaan ban, tapi mindeng kajadian yén ieu téh "alarm palsu" jeung cukup pikeun ngareset indikator dina komputer on-board. Ieu bisa lumangsung, contona, sanggeus parobahan ban musiman.
Grup katilu diwangun ku kadali informatif dipintonkeun dina warna héjo. Éta nunjukkeun fungsi atanapi modeu anu aktip, sapertos balok dicelup, kontrol pesiar atanapi nyetir dina modeu ékonomi. penampilan maranéhanana teu merlukeun sagala aksi ti supir. "Lampu peringatan atanapi pesen lepat tina komputer on-board kedah salawasna dilaksanakeun sacara serius, sanaos kadang pesen sapertos kitu muncul sanaos operasi sistem anu leres dina mobil. Sanajan kitu, faults boga significance béda, jadi konsékuansi tina malire sinyal kasalahan ogé bakal béda. Sababaraha ngan ukur gaduh implikasi kauangan pikeun urang, sedengkeun anu sanésna tiasa mangaruhan kaamanan urang. Sareng ieu teu kedah diémutan, ”saur Radoslav Jaskulsky ti Skoda Driving School.
