Super beurat tank K-Wagen

Modél tank K-Wagen, view hareup. Kubah munara dua pengamat mariem jeung mortir katempo dina siling, pipa knalpot salajengna tina dua mesin.

Éta sigana yén jaman tank ageung sareng beurat pisan dina sajarah coincide sareng jaman Perang Dunya Kadua - teras dina Reich Katilu, proyék dikembangkeun pikeun sajumlah kendaraan anu dilacak tempur anu beuratna langkung ti saratus ton atanapi langkung, sareng sababaraha malah dilaksanakeun (E-100, Maus, jsb. .d.). Sanajan kitu, mindeng overlooked yén Germans mimiti digawé di tank jeung ciri ieu salila Perang Great, teu lila sanggeus debut tina tipe anyar pakarang ieu dina medan perang di sisi Sekutu. Hasil ahir tina usaha rékayasa éta K-Wagen, tank panggedéna jeung paling beurat dina Perang Dunya Kahiji.

Nalika Jérman munggaran mendakan tanghi di Front Kulon dina Séptémber 1916, pakarang énggal nyababkeun dua parasaan anu nentang: horor sareng reueus. Ieu bakal sigana yén mesin unstoppable seemed prajurit kaisar sarta commanders anu perang di garis hareup salaku pakarang formidable, sanajan mimitina pers Jerman sarta sababaraha perwira senior diréaksikeun rada dismissively kana penemuan. Sanajan kitu, sikep unjustified, cucungah ieu gancang diganti ku itungan nyata jeung assessment sober tina potensi kandaraan dilacak tempur, nu ngarah ka mecenghulna minat ti Komando High Jérman tina Angkatan Darat (Oberste Heersleitung - OHL). nu hayang boga sarua jeung militér Britania dina arsenal na.

Model K-Wagen, waktos ieu ti tukang.

Usaha Jérman pikeun nyiptakeun tank munggaran dina dasarna réngsé (teu kaétang desain karanjang anu tinggaleun dina papan gambar) kalayan pangwangunan dua kendaraan: A7V sareng Leichter Kampfwagen versi I, II sareng III (sababaraha sejarawan sareng peminat militér nyarios yén pangwangunan LK III dieureunkeun dina tahap ngararancang). Mesin munggaran - slow-pindah, teu pisan maneuverable, dihasilkeun dina jumlah ngan dua puluh éksemplar - junun asupkeun layanan sarta ilubiung dina mumusuhan, tapi dissatisfaction umum kalawan desain na ngarah ka kanyataan yén ngembangkeun mesin ieu ditinggalkeun salawasna. dina Pébruari 1918. Leuwih ngajangjikeun, sanajan alatan ciri pangalusna, sanajan teu tanpa flaws, desain eksperimen tetep. Henteu mampuh pikeun nyadiakeun pasukan Armored Jerman buru-buru dijieun tank produksi domestik hartina kudu nyadiakeun jajaran maranéhanana jeung parabot direbut. Prajurit tentara kaisar sacara intensif "ngaburu" kendaraan sekutu, tapi henteu suksés. Tangki operasional munggaran (Mk IV) direbut ngan dina énjing 24 Nopémber 1917 di Fontaine-Notre-Dame saatos operasi anu dilaksanakeun ku grup anu dipimpin ku kopral (perwira non-commissioned) Fritz Leu ti Armee Kraftwagen Park 2 ( Tangtu, saméméh tanggal ieu, nu Germans junun meunang sababaraha tanghi Britania, tapi ruksak atawa ruksak jadi loba nu teu bisa repaired tur dipaké dina tempur). Sanggeus ahir pajoang pikeun Cambrai, tujuh puluh hiji deui tank Britania dina sagala rupa kaayaan teknis murag kana leungeun Jérman, sanajan ruksakna tilu puluh di antarana éta jadi deet nu perbaikan maranéhanana henteu masalah. Moal lami deui, jumlah kandaraan Britania direbut nepi ka tingkat nu maranéhna junun ngatur jeung ngalengkepan sababaraha battalions tank, nu lajeng dipaké dina perang.

Salian tanghi didadarkeun di luhur, Jérman ogé junun ngalengkepan kira-kira 85-90% tina dua salinan tank K-Wagen (Kolosal-Wagen) beuratna kira-kira 150 ton (ngaran umum sejen, contona, Grosskampfwagen), nu ieu. ukuran jeung beurat unmatched saméméh Perang Dunya Kadua.

Model K-Wagen, view sisi katuhu jeung sisi nacelle dipasang.

Model K-Wagen, view sisi katuhu jeung sisi nacelle disassembled.

Sajarah tank judul panginten anu paling misterius tina sadaya anu aya hubunganana sareng kendaraan tempur anu dilacak Jerman nalika Perang Dunya Kahiji. Samentara silsilah kendaraan sapertos A7V, LK II/II/III atanapi bahkan Sturm-Panzerwagen Oberschlesien anu teu pernah diwangun tiasa dilacak sacara rélatif akurat berkat bahan arsip anu salamet sareng sajumlah publikasi anu berharga, dina kasus struktur urang. kabetot, hese . Hal ieu dianggap yén urutan pikeun desain K-Wagen ieu ditempatkeun ku OHL on March 31, 1917 ku spesialis ti departemen militér 7 Dinas Angkutan (Abteilung 7. Verkehrswesen). Syarat taktis sareng téknis anu dirumuskeun nganggap yén kendaraan anu dirarancang bakal nampi baju tina 10 dugi ka 30 mm kandel, tiasa ngatasi parit dugi ka lebar 4 m, sareng persenjataan utami kedah diwangun ku hiji atanapi dua SK / L. 50 pakarang, sarta pakarang pertahanan éta diwangun ku opat pakarang mesin. Sajaba ti éta, kamungkinan nempatkeun flamethrowers "dina dewan" ditinggalkeun nepi keur tinimbangan. Direncanakeun yén gravitasi spésifik tina tekanan dina taneuh bakal 0,5 kg / cm2, drive bakal dilumangsungkeun ku dua mesin 200 hp unggal, sarta gearbox bakal nyadiakeun tilu gears maju jeung hiji sabalikna. Numutkeun ramalan, awak mobil ieu sakuduna dituju 18 urang, sarta beurat kudu turun naek sabudeureun 100 ton. Biaya hiji mobil ditaksir 500 mark, nu mangrupa harga astronomis, utamana tempo kanyataan yén hiji LK II hargana di wewengkon 000-65 marks. Nalika daptar masalah anu tiasa timbul salaku hasil tina kabutuhan ngangkut mobil dina jarak anu langkung jauh, panggunaan desain modular dianggap - sanaos jumlah elemen struktural anu mandiri henteu ditangtukeun, masing-masing kedah diwajibkeun. beuratna teu leuwih ti 000 ton. Katentuan rujukan sigana absurd pisan pikeun Kamentrian Perang (Kriegsministerium) anu mimitina henteu nganyatakeun dukungan pikeun ideu ngawangun mobil, tapi gancang-gancang robah pikiranna dina hubungan sareng warta ngeunaan kasuksésan ngembang Sekutu. kandaraan Armored. mobil ti hareup.

Karakteristik kinerja mesin, dina waktu éta mahiwal jeung unprecedented dina waktu éta, gushing kalawan megalomania, ayeuna ngangkat patarosan logis ngeunaan tujuanana. Ayeuna, sacara lega dipercaya, sigana ku analogi sareng proyék kapal penjelajah darat R.1000 / 1500 Perang Dunya Kadua, yén Jérman dimaksudkeun pikeun ngagunakeun K-Vagens salaku "bénténg mobile", ngarahkeun aranjeunna pikeun ngalaksanakeun. wewengkon paling bahaya hareup. Ti sudut pandang logis, sudut pandang ieu sigana bener, tapi subyek Kaisar Wilhelm II sigana geus katempo aranjeunna salaku pakarang karasa. Sahenteuna ka extent sababaraha, skripsi ieu dikonfirmasi ku kanyataan yén dina usum panas 1918 nami Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) dipaké pikeun tachanka sahenteuna sakali, anu jelas nunjukkeun yén éta teu dianggap salaku pertahanan murni. pakarang.

Sanajan kahayang pangalusna maranéhanana, staf Abteilung 7. Verkehrswesen teu boga pangalaman dina ngarancang tank commissioned ku OHL, jadi kapamimpinan departemén urang mutuskeun pikeun "nyewa" hiji urang luar pikeun tujuan ieu. Dina literatur, utamana dina literatur heubeul, aya hiji pamadegan yén pilihan digolongkeun kana Josef Vollmer, insinyur ngarah tina Jerman Automobile Society, anu geus di 1916, berkat karyana dina A7V, jadi dipikawanoh salaku desainer jeung visi katuhu. Sanajan kitu, eta sia mentioning yén sababaraha publikasi engké ngandung émbaran yén usaha signifikan dina rarancang K-Wagen ogé dilakukeun ku: lulugu bawahan angkutan jalan (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), kaptén (Hauptmann) Wegner (Wegener?) sarta hiji kaptén kanyahoan Muller. Ayeuna, mustahil pikeun mastikeun sacara jelas naha ieu leres-leres.

7,7 cm Sockel-Panzerwagengeschűtz gun, pakarang utama tank super-beurat Grosskampfagen

Dina 28 Juni 1917, Departemen Perang nempatkeun pesenan pikeun sapuluh K-Wagens. Dokuméntasi téknis didamel di pabrik Riebe-Kugellager-Werken di Berlin-Weissensee. Aya, dina panganyarna dina Juli 1918, pangwangunan dua tanghi munggaran dimimitian, nu ieu interrupted ku tungtung perang (nurutkeun sumber sejenna, pangwangunan dua prototipe ieu réngsé dina 12 September 1918). Panginten majelis gerbong diganggu sakedik sateuacanna, sabab dina 23 Oktober 1918 dilaporkeun yén K-Wagen henteu pikeun kapentingan Tentara Kaisar, sareng ku kituna produksina henteu kalebet dina rencana pangwangunan tempur. kandaraan dilacak (kalawan ngaran gawe Großen Programm). Saatos ditandatanganan Perjangjian Versailles, duanana tank anu aya di pabrik kedah dibuang ku komisi sekutu.

Analisis dokuméntasi desain, poto model anu diproduksi, sareng hiji-hijina poto arsip K-Wagen anu tacan beres ngadeg di bengkel produksi Riebe ngamungkinkeun urang pikeun nyimpulkeun yén syarat taktis sareng téknis awal ngan ukur sawaréh ditingali dina kendaraan. Loba parobahan fundamental geus lumangsung, mimitian ti ngaganti mesin aslina kalawan leuwih kuat, ngaliwatan strengthening pakarang (ti dua nepi ka opat pakarang sarta opat nepi ka tujuh pakarang mesin) jeung ditungtungan make thickening tina armor nu. Éta nyababkeun paningkatan beurat tank (dugi ka 150 ton) sareng biaya unit (dugi ka 600 tanda per tank). Sanajan kitu, postulat tina struktur modular dirancang pikeun mempermudah transportasi dilaksanakeun; tank diwangun ku sahanteuna opat elemen utama - i.e. gear badarat, fuselage sarta dua nacelles mesin (Erkern).

Dina titik ieu, meureun aya sumber informasi yén K-Wagen ditimbang "ngan" 120 ton. Massa ieu kamungkinan hasil tina ngalikeun jumlah komponén ku maksimum maranéhanana (jeung diwenangkeun ku spésifikasi) beurat.

7,7 cm Sockel-Panzerwagengeschűtz gun, pakarang utama tank super-beurat Grosskampfagen bagian 2

Pemisahan ieu ngagampangkeun ngabongkar mobil kana sababaraha bagian (anu dilakukeun ku bango) sareng ngamuat kana mobil karéta api. Saatos dugi ka stasiun unloading, gerbong kedah dirakit deui (ogé kalayan bantosan bango) sareng dikirim ka perang. Janten, sanaos cara ngangkut K-Wagen sacara téoritis sigana parantos direngsekeun, patarosan tetep, kumaha jalanna ka hareup sigana upami tétéla yén éta kedah diatasi, contona, sapuluh kilométer dina sawah di handapeun. kakuatan sorangan jeung cara sorangan?

pedaran teknis

Numutkeun ciri desain umum, K-Wagen diwangun ku elemen utama handap: gear badarat, fuselage sarta dua nacelles engine.

Konsep ngawangun undercarriage tank dina istilah paling umum nyarupaan Mk. IV, ilahar disebut inten-ngawangun. Bagian utama tina mover hileud éta tilu puluh tujuh carts. Unggal karanjang miboga panjang 78 cm sarta diwangun ku opat roda (dua dina saban gigir), nu dipindahkeun dina furrows disimpen dina spasi antara pelat armor nu diwangun ku pigura mobil. Pelat waja kalayan huntu dilas kana sisi luar (nyanghareup ka taneuh), diserep ku cinyusu nangtung (suspensi), anu dipasangkeun sambungan hileud (link panyambungna dipisahkeun sareng anu padeukeut). ). The carts anu disetir ku dua roda drive lokasina di pungkur ti tank, tapi teu dipikawanoh kumaha palaksanaan proses ieu kasampak ti sisi teknis (link kinematic).

Schematic némbongkeun division tina hull K-Wagen.

Awak mesin ieu dibagi kana opat compartments. Di hareup éta kompartemen steering kalawan korsi pikeun dua supir jeung posisi gun mesin (tempo di handap). Salajengna éta kompartemen tarung, nu housed nu armament utama tank dina bentuk opat 7,7-cm Sockel-Panzerwagengeschűtz pakarang, ayana di pasang dina dua nacelles mesin dipasang dina sisi wahana, hiji dina saban gigir. Hal ieu dianggap yén pakarang ieu mangrupa versi ngarupakeun pertahanan tina loba dipaké 7,7 cm FK 96, alatan nu maranéhna kungsi leutik, ngan 400 mm, balik. Unggal gun ieu dioperasikeun ku tilu prajurit, jeung amunisi di jero éta 200 rounds per gun. Tank ogé ngagaduhan tujuh bedil mesin, tilu diantarana aya di payuneun kompartemen kontrol (kalayan dua prajurit) sareng opat deui dina nacelles mesin (dua dina saban gigir; hiji, sareng dua panah, dipasang di antara bedil, sareng anu sanésna. di tungtung gondola, gigireun mesin bay). Kurang leuwih sapertilu tina panjang kompartemen tarung (cacah ti hareup) éta posisi dua pengamat mariem jeung mortir, inspecting wewengkon sabudeureun dina pilarian target tina turret husus dipasang dina siling. Di tukangeunana aya tempat komandan, anu ngawaskeun pagawéan sakabéh awak. Dina kompartemen hareup dina urutan dipasang dua mesin mobil, nu dikawasa ku dua mékanika. Henteu aya kasepakatan lengkep dina literatur ngeunaan hal ieu ngeunaan naon jinis sareng kakuatan propulsor ieu. Inpormasi anu paling umum nyaéta K-Wagen ngagaduhan dua mesin pesawat Daimler kalayan kapasitas masing-masing 600 hp. unggal. Kompartemen panungtungan (Getriebe-Raum) ngandung sakabéh elemen transmisi kakuatan. Dahi Hull ieu ditangtayungan ku armor 40-mm, nu sabenerna diwangun ku dua pelat armor 20-mm dipasang dina jarak pondok ti unggal lianna. Sisi (jeung meureun buritan) ditutupan ku armor 30 mm kandel, sarta siling - 20 mm.

Kabeurangan

Lamun nempo pangalaman Perang Dunya II, tanghi Jerman beuratna 100 ton atawa leuwih tétéla, mun nempatkeun eta mildly, salah paham. Hiji conto nyaéta tank Mouse. Sanajan ogé armored sarta beurat pakarang, tapi dina hal mobilitas jeung mobilitas, éta jauh inferior mun struktur torek, sarta salaku hasilna, lamun teu immobilized ku musuh, éta pasti geus dijieun ku alam, sabab rawa a. wewengkon atawa malah hiji pasir inconspicuous bisa jadi pikeun anjeunna transisi mustahil. Desain kompléks teu mempermudah produksi serial atawa pangropéa di sawah, sarta massa badag éta test nyata pikeun layanan logistik, sabab transporting colossus misalna, sanajan keur jarak pondok, diperlukeun sumberdaya luhur-rata. Hateup hull teuing-ipis dimaksudkan yén bari pelat armor kandel ngajaga dahi, sisi jeung turret téoritis nawiskeun panyalindungan jarak jauh ngalawan paling rounds gun anti tank dina waktos éta, wahana éta teu kebal tina seuneu hawa nu sagala rokét atawa flashbomb. bakal ngawarah ancaman fana pikeun anjeunna.

Panginten sadaya kalemahan di luhur tina Maus, anu saleresna langkung seueur, ampir pasti bakal ngaganggu K-Wagen upami éta tiasa lebet kana jasa (desain modular ngan ukur sawaréh atanapi sigana ngarengsekeun masalah transportasi mesin). Pikeun ngancurkeun anjeunna, anjeunna malah teu kudu ngahurungkeun aviation (dina kanyataanana, eta bakal ngakibatkeun hiji anceman kalindih pikeun anjeunna, sabab salila Perang Great teu mungkin pikeun ngawangun pesawat bisa éféktif nganiaya target titik leutik-ukuran). sabab armor di pembuangan na éta jadi leutik nu bisa dileungitkeun ku gun sawah, jeung sajaba ti, éta haliber sedeng. Ku kituna, aya loba indikasi yén K-Wagen moal pernah ngabuktikeun suksés di medan perang, kumaha oge, nempo eta ti sisi sajarah ngembangkeun kandaraan Armored, éta kudu disebutkeun yen ieu pasti wahana metot, ngagambarkeun. hiji disebutkeun lightweight - teu nyebutkeun - nilai nol utiliti ngempur.