las awak mobil: kumaha carana ngalakukeun eta sorangan

Kahirupan jasa awak mobil modern teu bisa disebut panjang. Pikeun mobil domestik, éta maksimum sapuluh taun. Awak mobil asing modern hirup saeutik deui - ngeunaan lima belas taun. Sanggeus periode ieu, nu boga mobil inevitably bakal ngawitan perhatikeun tanda karuksakan, nu hal kudu dipigawé. Sajaba ti éta, awak bisa ruksak nalika kacilakaan. Naon waé alesanana, solusina ampir sami: kulub. Upami anjeun yakin kana kamampuan anjeun, anjeun tiasa nyobian ngalakukeun las awak mobil kalayan panangan anjeun nyalira.

eusi

• 1 Jinis sareng fitur mesin las
  • 1.1 las semi-otomatis
  • 1.2 Kumaha masak nganggo inverter
  • 1.3 Janten metodeu mana anu anjeun kedah pilih?
• 2 Persiapan sareng verifikasi alat
  • 2.1 Nyiapkeun pikeun las semi-otomatis awak mobil
  • 2.2 Naon anu kudu dipigawé saméméh ngamimitian hiji inverter
• 3 las Precautions
• 4 Prosés las awak mobil semi-otomatis
  • 4.1 alat jeung bahan DIY
  • 4.2 Runtuyan operasi pikeun las semi-otomatis
  • 4.3 perlakuan kelim las ngalawan korosi

Jinis sareng fitur mesin las

Pilihan téhnologi las gumantung teu jadi loba dina mesin sarta consumables, tapi dina lokasi karuksakan. Hayu urang nempo leuwih deukeut.

las semi-otomatis

Seuseueurna pamilik mobil sareng karyawan jasa mobil langkung resep ngagunakeun mesin semi-otomatis. Alesan utama pikeun popularitas maranéhanana nyaéta genah. Kalayan alat semi-otomatis, anjeun tiasa masak bahkan karusakan pangleutikna anu aya di tempat anu paling pikaresepeun dina awak mobil.

Téhnisna, téhnologi ieu ampir sarua jeung las tradisional: alat semi-otomatis ogé merlukeun converter ayeuna. Hijina bédana aya dina consumables. jenis ieu las teu merlukeun éléktroda, tapi kawat tambaga-coated husus, diaméterna bisa rupa-rupa ti 0.3 nepi ka 3 mm. Mesin semi-otomatis ogé peryogi karbon dioksida pikeun beroperasi.

Tambaga dina kawat nyadiakeun kontak listrik dipercaya jeung tindakan salaku fluks las. Jeung karbon dioksida, terus disadiakeun ka busur las, teu ngidinan oksigén tina hawa pikeun meta jeung logam keur dilas. Semi-otomatis gaduh tilu kaunggulan penting:

• laju feed kawat dina alat semiautomatic bisa disaluyukeun;
• seams semi-otomatis anu rapih tur pisan ipis;
• Anjeun tiasa nganggo alat semi-otomatis tanpa karbon dioksida, tapi dina hal ieu anjeun kedah nganggo kawat las khusus, anu ngandung fluks.

Aya ogé kalemahan dina metode semi-otomatis:

• teu jadi gampang pikeun manggihan éléktroda luhur kalawan fluks diobral, sarta aranjeunna ngarugikeun sahenteuna dua kali saloba biasa;
• lamun ngagunakeun karbon dioksida, teu cukup pikeun meunangkeun silinder sorangan. Anjeun ogé bakal peryogi pangurangan tekanan, anu kedah disaluyukeun sacara akurat, upami henteu, anjeun tiasa hilap kelim kualitas luhur.

Kumaha masak nganggo inverter

Pondokna, inverter masih mesin las sarua, ngan frékuénsi konversi ayeuna di dinya teu 50 Hz, tapi 30-50 kHz. Kusabab frékuénsi ngaronjat, inverter ngabogaan sababaraha kaunggulan:

• dimensi mesin las inverter pisan kompak;
• inverters teu peka tegangan mains low;
• inverters teu boga masalah jeung ignition tina arc las;
• malah hiji welder novice tiasa make inverter nu.

Tangtosna, aya ogé kalemahan:

• dina prosés las, éléktroda kandel kalayan diaméter 3-5 mm dianggo, sanés kawat;
• salila las inverter, ujung logam anu dilas panas pisan, anu tiasa nyababkeun deformasi termal;
• kelim salawasna tétéla leuwih kandel ti nalika las ku alat semi-otomatis.

Janten metodeu mana anu anjeun kedah pilih?

Rekomendasi umum nyaéta basajan: lamun rencana pikeun weld bagian awak nu aya dina tetempoan polos, jeung nu boga mobil teu konstrain ku dana sarta boga sababaraha pangalaman jeung mesin las, teras alat semiautomatic - pilihan pangalusna. Tur upami karuksakan teu katempo ti gigir (contona, handap ruksak) jeung nu boga mesin kirang versed di las, mangka leuwih hade masak kalawan inverter. Sanaos pamula ngalakukeun kasalahan, hargana moal luhur.

Persiapan sareng verifikasi alat

Paduli metode las anu dipilih, sababaraha operasi préparasi kedah dilaksanakeun.

Nyiapkeun pikeun las semi-otomatis awak mobil

• sateuacan ngamimitian damel, welder kedah mastikeun yén saluran pituduh dina obor las cocog sareng diaméter kawat anu dianggo;
• diaméter kawat kedah dipertimbangkeun nalika milih tip las;
• nozzle tina aparat ieu inspected pikeun splashes logam. Upami kitu, aranjeunna kedah dipiceun nganggo sandpaper, upami henteu nozzle bakal gancang gagal.

Naon anu kudu dipigawé saméméh ngamimitian hiji inverter

• reliabiliti fastenings éléktroda dipariksa taliti;
• integritas insulasi dina kabel, sadaya sambungan sareng wadah listrik dipariksa;
• reliabiliti fastenings tina sambungan kabel las utama dipariksa.

las Precautions

• sadaya pagawean las dilaksanakeun ngan dina overalls garing dijieunna tina bahan non-combustible, sarung jeung masker pelindung. Upami las dilaksanakeun di kamar kalayan lantai logam, wajib nganggo mat karét atanapi sapatu karét;
• mesin las, paduli jenis na, kudu salawasna grounded;
• dina las inverter, perhatian husus kudu dibayar ka kualitas wadah éléktroda: Panyekel éléktroda alus bisa tahan nepi ka 7000 klip éléktroda tanpa ngaruksakkeun insulasi;
• henteu paduli jinis mesin las, pemutus sirkuit kedah dianggo dina éta, anu sacara mandiri ngarobih sirkuit listrik nalika aya arus idling;
• Kamar dimana las dilumangsungkeun kudu ventilated ogé. Ieu bakal ngahindarkeun akumulasi gas anu dileupaskeun nalika prosés las sareng ngagambarkeun bahaya khusus pikeun sistem pernapasan manusa.

Prosés las awak mobil semi-otomatis

Munggaran sadaya, hayu urang mutuskeun dina parabot diperlukeun.

alat jeung bahan DIY

1. Mesin las semi-otomatis BlueWeld 4.135.
2. Kawat las kalayan palapis tambaga, diaméter 1 mm.
3. sandpaper badag.
4. Reducer pikeun ngurangan tekanan.
5. Silinder karbon dioksida kalayan kapasitas 20 liter.

Runtuyan operasi pikeun las semi-otomatis

• sateuacan las, daérah anu ruksak dibersihkeun tina sagala kontaminasi kalayan kertas pasir: karat, primer, cet, gajih;
• bagian logam dilas dipencet pageuh ngalawan silih (lamun perlu, éta diwenangkeun ngagunakeun rupa clamps, bolts samentara atawa screws timer ngetok);
• mangka anjeun kudu taliti maca panel hareup mesin las. Aya: switch a, a las ayeuna regulator sarta kawat feed speed regulator;
  

  Lokasi saklar dina panel hareup welder BlueWeld

• ayeuna reducer disambungkeun ka silinder karbon dioksida sakumaha ditémbongkeun dina poto;
  

  Gear réduksi disambungkeun ka silinder karbon dioksida

• bobbin kalayan kawat las dipasang dina aparatur, nu satutasna tungtung kawat tatu kana feeder nu;
  

  Kawat las diasupkeun kana feeder

• nozzle on burner geus unscrewed kalawan tang, kawat kasebut threaded kana liang, nu satutasna nozzle ieu ngaco deui;
  

  Nyoplokkeun nozzle tina obor las

• Saatos ngecas alat nganggo kawat, nganggo saklar dina panel hareup alat, polaritasna arus las diatur: tambahna kedah aya dina wadah éléktroda, sareng minus dina burner (ieu anu disebut polaritasna langsung, nu diatur nalika gawé bareng kawat tambaga.. Lamun las dipigawé ku kawat biasa tanpa palapis tambaga, polaritasna kudu dibalikkeun);
• mesin ayeuna disambungkeun ka jaringan. Obor jeung wadah éléktroda dibawa ka wewengkon saméméhna disiapkeun pikeun dilas. Saatos mencét tombol dina wadah éléktroda, kawat panas mimiti kaluar tina nozzle, dina waktos anu sareng suplai karbon dioksida dibuka;
  

  Prosés las awak mobil jeung mesin semi-otomatis

• upami lasna panjang, teras las dilakukeun dina sababaraha léngkah. Kahiji, wewengkon nu bakal dilas ieu "tacked" dina sababaraha titik. Lajeng 2-3 seams pondok dijieun sapanjang garis sambungan. Maranéhanana kudu 7-10 cm eta, seams ieu kudu diwenangkeun pikeun niiskeun salila 5 menit;
  

  Sababaraha pre-seams pondok

• sarta ngan sanggeus éta bagian sésana tungtungna disambungkeun.
  

  Tepi awak ruksak dilas permanén

perlakuan kelim las ngalawan korosi

Dina ahir las, kelim kudu ditangtayungan, disebutkeun eta bakal gancang ambruk. Pilihan di handap ieu mungkin:

• Upami kelimna teu katingali sareng di tempat anu gampang diakses, maka éta ditutupan ku sababaraha lapisan sealant kelim otomotif (malah pilihan hiji-komponén anggaran, sapertos Body 999 atanapi Novol, bakal dilakukeun). Upami diperlukeun, sealant ditujukeun ku spatula sareng dicét;
• lamun weld ragrag kana hiji rohangan hard-to-jangkauan internal nu kudu diolah ti jero, lajeng sprayers pangawét pneumatic dipaké. Éta diwangun ku compressor pneumatic, botol semprot pikeun tuang pangawét (sapertos Movil contona) sareng tabung plastik panjang anu lebet kana rohangan anu dirawat.

Ku kituna, anjeun bisa weld awak ruksak sorangan. Sanaos pamula teu gaduh pangalaman, anjeun henteu kedah kesel: anjeun tiasa salawasna latihan dina potongan besi tua heula. Jeung perhatian husus kudu dibayar teu ngan ka alat pelindung pribadi, tapi ogé pikeun alat kaamanan seuneu. A extinguisher seuneu kedah salawasna aya dina leungeun pikeun welder novice.