Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Salian Vitara kalayan mesin turbodiesel, program jualan Suzuki ogé ngawengku mesin béngsin. Duanana mesin boga kapindahan sarua, jadi meureun leuwih gampang pikeun milih mesin bensin sanajan sagala kaunggulan tina mesin solar. Dina sagala hal, kaputusan ogé gumantung kana kumaha urang disetel ka solar. Henteu seueur ayeuna, anu diurus ku juragan Suzuki Volkswagen anu teu curiga. Tapi urang tiasa ngabayangkeun naha pangbadagna raksasa otomotif Jerman museurkeun Suzuki. Urang Jepang terang kumaha ngadamel mobil anu langkung alit, khususna dilatih dina kendaraan off-road. Sarua jeung Vitara. Teu aya anu goréng pikeun nyarios ngeunaan desainna, sabab SUV kota (atanapi kawin silang) parantos rada untung dina desain. Ieu sanes jenis pikeun narik perhatian dina tetempoan kahiji, tapi cukup recognizable. Awakna ogé "kuadrat" cukup ku kituna teu aya masalah pikeun terang dimana ujung Vitara tungtung. Ieu ensured usefulness na, sanajan urang rode kalawan anjeunna dina rel tina karanjang. Ieu dimana istilah all-wheel drive asalna kana antrian, nu dasarna otomatis tilepan. Tapi urang ogé bisa milih propil drive béda (salju atawa olahraga ), kitu ogé tombol konci kalayan nu urang bisa ngadistribusikaeun kakuatan mesin dina duanana as dina nisbah 50 ka 50. kinerja kaluar-jalan na pasti leuwih hade tinimbang paling konsumén pikir. , Tapi anu sabenerna bakal ngagunakeun éta di sawah ogé kudu mertimbangkeun ngagunakeun rada leuwih kaluar-jalan ban ti nu kapanggih dina Vitara kami diuji.
Mesin bénsin henteu saé pisan sakumaha solar turbo upami ngeunaan torsi anu sayogi, tapi sigana henteu kunanaon pikeun nyetir normal sadidinten. Éta henteu menonjol dina hal anu istiméwa, tapi sigana anu paling nyugemakeun dina hal konsumsi bahan bakar.
Parantos dina tés anu munggaran, nalika urang nampilkeun vérsi turbodiesel, seueur anu nyarios ngeunaan pedalaman Vitara. Sarupa jeung vérsi bénsin. Ruang sareng kagunaanna nyugemakeun, tapi katingalina bahan na henteu ngayakinkeun. Di dieu, dibandingkeun sareng Suzuki sateuacanna, Vitara ngajaga tradisi tampilan "plastik" anu kirang ngayakinkeun.
Upami teu kitu, pendekatan Suzuki pikeun nawiskeun palanggan seueur alat anu saé pikeun harga anu wajar nyaéta kapuji. Diantara hal-hal sanésna, aya ogé kontrol pesiar aktif sareng rem anu ditulungan radar nalika tabrakan, ogé sistem éntri sareng sistem anu mimiti kalayan konci dina saku anjeun.
Suzuki Vitara mangrupakeun solusi dipercaya pikeun transportasi jeung betah pamakéan.
Tomaž Porekar, poto: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Data data
| Harga modél dasar: | 14.500 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 20.958 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.586 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 156 Nm dina 4.400 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 5-speed - ban 215/55 Urang Sunda 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - 0-100 km / h akselerasi 12,0 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,6 l / 100 km, émisi CO2 130 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.160 kg - beurat total diidinan 1.730 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.175 mm - rubak 1.775 mm - jangkungna 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm |
| Kotak: | batang 375–1.120 47 l – tanki bahan beuleum XNUMX l. |
pambiji
Kalayan Vitara, Suzuki balik deui kana daptar balanja pikeun anu milari sadaya-roda dina harga anu wajar.
Kami muji sareng ngahinakeun
bener pisan alat-alat dina harga anu solid
épisién sadaya-roda drive
sistem infotainment anu manpaat
ISOFIX dipasang
insulasi sora goréng
penampilan bahan anu teu ngayakinkeun dina kabin
