Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - katuhu dina sagala cara

Suzuki SX4 S-Cross - sanajan "biasa" tangtu - meunang riungan badag pembeli. Ieu leres? 

Naon anu robah facelift?

Suzuki SX4 S-Palang leuwih 6 taun heubeul. Samentawis waktos, urang Jepang nawiskeun wawakilna tina kelas SUV kompak anu populér pikeun facelift anu rada kuat. Naon robah?

Facelift Suzuki SX4 S-Palang Perhatian difokuskeun utamana dina hareupeun mobil, dimana grille radiator badag kalayan inserts krom disusun vertikal muka. Di tukangeunana, salami perawatan anti sepuh, lampu anyar muncul, kanyataanna, ieu mangrupikeun keusikanna.

Sajaba ti éta, saprak bubuka ka pasar SX4 S-Palang disebutkeun, eta teu robah jeung urang kudu ngaku yen, sanajan pangalaman pasar signifikan, eta masih Sigana seger jeung padet. Tangtosna, kompetisi tiasa nawiskeun urang awak rada leuwih pikaresepeun rendered kalawan leuwih embossing na styling tambahan, tapi Suzuki bakal narik jalma anu teu hayang nangtung kaluar teuing di jalan.

kabina kacida lega. Jumlah spasi (utamana di tukang) mangrupakeun kejutan pikaresepeun tur pasti aya hiji tambah lamun perencanaan lalampahan liburan. Koper 430 liter ngagampangkeun pikeun ngapak sadaya koper anjeun, anu, sanaos gaduh kapasitas pangleutikna di kelasna, nawiskeun seueur rohangan. Kapasitas kompartemen koper tiasa dironjatkeun ka 1269 liter ku ngalipetkeun korsi pungkur ka posisi horizontal nalika lantai kompartemen koper disetel ka posisi anu langkung luhur.

Desain sakabéh dasbor di glance kahiji sigana desain Jepang has sababaraha taun ka pengker - kalawan plastik ngagurilap sarta beurat kasar. Nanging, nalika kenalan anu langkung caket, tétéla yén bahan anu dianggo pikeun motong interior langkung pikaresepeun pikeun dirampa, sareng di tempat-tempat anu sering urang ngahontal, anjeun malah tiasa mendakan sababaraha bahan lemes. Kabayang steering katutupan ku kulit kualitas cukup alus, nu ngajaga leungeun Anjeun ti sweating, sarta armrests teu ukur plastik teuas dina bahan gancang boneka.

Sanajan kitu, urang Jepang teu bisa nyingkahan archaism has maranéhanana. Urang ngobrol ngeunaan "iteuk" dipaké pikeun ngajalankeun komputer on-board, sarta sababaraha shortcomings na. Hiji tiasa nyobian nyaring unsur ieu langkung saé dina taun-taun ayeuna.

Lokasi sentral dina dasbor Suzuki SX4 S-Palang nempatan layar rampa tina sistem multimédia. Mibanda diagonal 7 inci sarta nawarkeun kami sistem pisan basajan tapi rada kagok. Éta gaduh sababaraha pilihan atanapi setélan, sareng navigasi henteu gaduh peta anu paling énggal, tapi upami anjeun untung, anjeun bakal tiasa ngajalankeun Android Auto dina éta. Butuh waktu kuring ngeunaan 20 menit sarta sababaraha reinstallations tina aplikasi dina telepon abdi sangkan sagalana jalan rupa.

Sajumlah drive sareng kombinasina sayogi di SX4 S-Palang ieu pisan signifikan. Urang nguji versi richest of Elegance Sun jeung Unit bensin pangkuatna - 1.4 BoosterJet, AllGrip sadaya roda drive na 6-speed transmisi otomatis.

indit!

Mesin sorangan mangrupikeun desain anu terkenal anu kedah dipuji pikeun pangalaman nyetir anu éfisién. Katalog gaduh 140 hp. jeung 220 Nm torsi, nu ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun Suzuki ka 100 km/jam kahiji dina 10,2 detik. Manehna teh lain setan speed, tapi teu boga masalah jeung stabilitas atawa kurangna énergi. Éta saé pisan yén dina sababaraha kasus éta tiasa nyéépkeun kakurangan kotak gear, anu, hanjakalna, laun sareng sering pisan "keajaiban" naon anu dimaksudkeun. Hal anu paling ngaganggu nyaéta telat peluncuran, anu tiasa diimbuhan sakedik ku ngalih ka modeu Olahraga.

Salaku tambahan, unggal waktos kuring kana mobil sareng hoyong maju, kuring ngagentos kotak ka posisi M, anu langsung ditempatkeun saatos D tanpa sumbatan atanapi gerakan anu jelas dina arah anu sanés. Ieu pisan bangor, utamana dina mangsa manuver parkir rusuh, sarta nyokot sababaraha meunang dipaké pikeun.

Kakuatan chassis nyaeta plug-in all-wheel drive. Hal ieu dumasar kana Haldex dipasang dina as pungkur sarta ngabogaan sababaraha modus operasi - Otomatis, Olahraga, Salju jeung Konci, nu drive teuas-konci dina rasio 50:50. Tangtu teu nyieun z SX4 S-Palang Hiji SUV, kumaha oge, bakal datang dina gunana pisan sering, teu ukur dina usum tiis. Anu penting, dina Suzuki, sadaya roda drive tiasa digabungkeun sareng mesin naon waé sareng kotak gear naon waé, anu tiasa janten kartu trump ngalawan kompetisi.

Ku kinerja nyetir Suzuki SX4 S-Palang ragrag kaluar sarupa aspék séjén. Éta leres, tanpa cacad sareng kejutan anu jelas. Mobil naék diprediksi, suspensi ngajemput nabrak saé, sareng kabinna cukup maot pikeun kecepatan jalan raya.

Pisibilitas sadaya-buleud saé pisan, upami diperyogikeun, anjeun tiasa nganggo kaméra tempoan pungkur. Nyatana, SUV kompak Suzuki tiasa disebat Skoda Jepang.

Sedengkeun pikeun efisiensi, unit turbocharged teu béda dina napsu kaleuleuwihan. Di kota, konsumsi bahan bakar téh ngeunaan 9 liter. Di jalan raya, éta turun ka kira-kira 6 liter, sareng dina laju jalan tol deui ka 8 liter per ratus. Dibikeun awak anu luhur, drive sareng kotak gear, hasilna saé pisan.

Sabaraha harga Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Kuring nebak eta pernah dianggap brand mirah, sarta coincidentally SX4 S-Poto ieu bisa ditempo dina daptar harga. Dasar sareng mesin liter muka daptar harga kalayan jumlah PLN 67. Salaku I disebutkeun tadi, hiji drive dua-as bisa ditambahkeun kana unggal Unit, nu dina kasus 900 BoosterJet digabungkeun jeung kudu milih versi luhur pakakas sarta hasilna dina jumlah PLN 1.0. Narikna, pikeun versi hareup-roda drive, tapi kalawan transmisi otomatis kudu mayar jumlah sarua. Upami anjeun milarian bensin anu langkung kuat 81 BoosterJet, maka di dieu anjeun kedah nyiapkeun minimum PLN 900.

Urang nguji rupa richest of Elegance Sun, nu, dina kombinasi kalayan otomatis tur AllGrip drive, ngaronjat harga SX4 S-Cross nepi ka PLN 108.

Dina tungtungna Suzuki SX4 S-Palang ieu mobil padet tur painfully bener. Anjeunna sanes juara dina kategori naon waé, tapi anjeunna henteu nangtung kaluar tina kompetisi dina kategori mana waé. Upami Anjeun keur néangan pikeun mobil basajan tur lega, kasampak aya salajengna ti Suzuki.