Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner sareng ABS
Jadi Jimny husus diantara SUVs. Sakumaha anjeun tiasa tingali, éta leutik pisan. Data téknis nunjukkeun yén éta ukuran panjang 3625 milimeter, rubak 1600 milimeter sareng jangkungna 1705 milimeter. Naha anjeun masih mendakan éta leutik pisan? Sumuhun, katingal téh nipu. Mobil teu bener orok dibandingkeun mobil penumpang rata-rata kelas menengah. Kumisan ti SUV genep korsi badag, aranjeunna digolongkeun kana kategori beurat boh dina ukuran jeung harga. Di sisi séjén, Suzuki henteu satengah harga pikeun satengah harga.
Ngomongkeun kamampuan sareng ukuran, hayu urang bérés bab ieu. Linggih di Jimny lumayan pantes pikeun dua (supir sareng ko-supir). Panto rada ditutup, sareng pengendara motor anu lega sareng taktak bakal lega sakedikna lebar heula, tapi untungna Jimny, perasaan éta henteu ngaganggu teuing. Saatos linggih di tukangeun roda bari sakedik, urang mendakan péngkolan setir henteu ngaganggu ieu. Tapi aya anu bénten pisan dina bangku tukang.
Aya kamar pikeun dua panumpang sawawa, anu, kumaha oge, pencét sirah maranéhanana dina hateupna unggal waktu mobil ngaliwatan liang atawa pasir. Kabeneran, Jimny gaduh hateup kanvas, janten teu aya rasa nyeri pikeun terang éta caket. Kanyataanna, bangku tukang leuwih ti nanaon sejenna. Dina jarak pondok moal aya masalah di tukang, sarta pikeun numpak saeutik leuwih ti sajam (lamun wrinkled suku mimiti nyeri), bangku pungkur teu cocog. Barudak di tukang moal aya masalah. Nanging, upami éta ngaganggu anjeun, anjeun panginten hoyong ningali rohangan na di tukang (ngaksés bangku tukang ogé henteu gampang) ku cara anu béda.
Jimny ogé tiasa ganda. Melu atawa malah nyabut bangku pungkur jeung anjeun boga batang cukup badag. Nya, leres-leres, dina hal ieu, anjeun ngan ukur angkat ka kalapa. Kalawan korsi bangku pungkur konvensional, batang dasarna ngan dua kantong badag tina bagasi. Urang malah teu bisa ngobrol ngeunaan usefulness na. Upami sadayana ieu ngaganggu anjeun, upami anjeun teu puas ku ukuranana leutik kalapa, maka Jimny ngan saukur sanés pikeun anjeun. Kantun kusabab Jimny saha anjeunna.
Jimny Convertible, pangleutikna tina SUV Suzuki, sacara harfiah bersinar nalika nyetir di kota atanapi sapanjang waterfront. Hateup kabuka ngamungkinkeun anjeun pikeun komunikasi langsung sareng budak awéwé atanapi sabalikna. Tapi dimana nyebutkeun yén mesin misalna hiji ngan pikeun lalaki? Dina waktos sapertos kieu, éta captivates kalawan exterior menawan na, nu mangrupakeun kombinasi suksés desain modern jeung off-jalan klasik, reflected dina grille kaluar-jalan jeung lampu hareup. Kusabab usum panas teu lepas sapanjang taun, meureun batur bakal nanya, tapi dina usum tiis - hateup kanvas?
Aranjeunna nyerat yén éta sampurna, tapi nalika nutup bagian tukangna, aya sakedik kurangna kanyamanan, upami éta henteu ngantep cai sareng angin di jero mobil nalika nyetir dina ibun sareng hujan. Dina hal ieu, éta pantes dipuji anu pangluhurna. Sanaos kami henteu acan nyobian dina usum panas, urang pikir Jimny henteu aya masalah sabab AC tiasa jalan gancang sareng éfisién.
Jimny ogé épéktip pisan dina pitch. Pasangna dihareupeun komo halangan anu paling terjun, anjeunna bakal gampang ngungkulanana. Saha waé anu nganggap enteng dina hal kamampuan di luar jalan kedah ngegel basa nalika terang dimana mobil ieu sadayana badé angkat. Jimny nganteurkeun performa luar angkasa kalayan desain luar jalan anu klasik. Sakabéh awak napel dina chassis kaku kalayan panangtayungan anti torsi. Chassis na kuat, beurat bertulang, sarta diangkat cukup tinggi kaluar tina mobil yén mobilna ngan ukur eureun di halangan ekstrim mana mesin kehutanan bakal diperlukeun tinimbang SUV. As payun sareng tukang nyaéta gagang spring hélik hélik.
Drive, anu utamina dikirimkeun ka poros tukang, tiasa dihubungkeun ku gerakan uas anu saderhana sareng tepat dina taksi. Nalika lampingna lungkawing sareng mesin solar kirang tanaga, kotak perlengkapan aya kanggo ngantep Jimny naék ka lamping anu lungkawing pisan. Kusabab éta 190 mm di luhur taneuh sareng henteu ngagaduhan aksesoris palastik anu nonjol dina bemper, éta ngagaduhan sudut 38-jalan dina lamping sareng sudut kaluar 41 ° (tukang). Hatur nuhun kana jarak roda na anu pondok (2250 mm), éta ogé tiasa negosiasi ujung anu seukeut (dugi ka 28 °) tanpa ngusap beuteung na handapeun lantai.
The Jimny mangrupakeun kaulinan nyata dina sawah, sarta ditilik ku pangalaman urang di situs test, dimana urang nguji ampir kabéh SUVs, anjeunna boga nanaon jadi isin. Éta nyésakeun seueur sato sawah anu langkung beurat sareng langkung ageung dina leutak atanapi Turun gunung. Figuratively diomongkeun, moro atawa kehutanan (sering meuli SUV ieu hunters na foresters): lamun SUVs badag - biruang, nyaeta, kuat, tapi rada gede pisan, Suzuki - chamois lincah sarta leutik. Sanajan kitu, eta dipikawanoh nanjak di loba tempat.
"Permainan" sapertos sanés anu paling murah (sareng sanés murah sakumaha anu dipikahoyong kami), kumargi hargana 4.290.000 4 XNUMX tolar numutkeun daptar harga anu biasa (dina harga khusus sakedik kirang ti XNUMX juta). Di hiji sisi, ieu seueur, di sisi anu sanés, henteu deui, sabab mobilna leres-leres SUV anu dibangun kalayan hadé kalayan sadaya mékanika anu mahal sareng dipercaya. Tapi anjeun ogé tiasa ditampi ku kanyataan yén Jimnys, sapertos mobil tilas, ngajaga harga ogé, janten anjeun bakal kaleungitan seueur artos.
Utamana ngémutan yén tés dikonsumsi rata-rata 7 liter solar unggal 100 kilométer, turbodiesel 1 liter bahkan henteu lemut. Mobilna henteu ngagancangkeun langkung ti 5 km / jam, anu henteu nyarios pikaresep pikeun perjalanan panjang. Di sisi anu sanésna, éta nawiskeun seueur kalenturan sareng ketahanan luar biasa. Jimny, tangtosna, langkung beurat.
Petr Kavchich
Poto: Aleš Pavletič.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner sareng ABS
Data data
| Penjualan: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 17.989,48 € |
| Biaya modél tés: | 17.989,48 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 48kW (65 KM) |
| Kacepetan maksimal: | 130 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 1461 cm3 - kakuatan maksimum 48 kW (65 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 160 Nm dina 2000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda opat drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/75 Urang Sunda 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Kapasitas: | speed luhur 130 km / h - akselerasi 0-100 km / h euweuh data - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1270 kg - beurat kotor diidinan 1500 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3805 mm - rubak 1645 mm - jangkungna 1705 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 40 l. |
| Kotak: | 113 778-l |
Ukuran urang
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Kapamilikan: 63% / Kaayaan méter km: 6115 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 19,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 20,8 taun ( 103 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 39,5 taun ( 123 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,6s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 56,6s |
| Kacepetan maksimal: | 136km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 47,8m |
| Méja AM: | 43m |
pambiji
Jimny mangrupa hal husus diantara SUVs. Ieu leutik, rada cramped, disebutkeun mobil pisan senang jeung mangpaat. Urang sigana moal bakal balik dina lalampahan panjang pisan sareng anjeunna, sabab ayeuna urang manja ku kanyamanan limousines, tapi urang pasti bakal balik dina kapanggihna petualangan ngeunaan beauties of Slovénia jeung alam uninhabited sabudeureun.
Kami muji sareng ngahinakeun
pikaresepeun, geulis
kamampuan lintas-nagara anu saé
pangwangunan mantap
konsumsi bahan bakar
harga
alat-alat sakedik
sénsor ABS sénsitip (hurung gancang)
kanyamanan (langkung ganda tibatan quadruple)
pagelaran di jalan
