Suzuki Celerio - orok exemplary
Sabalikna mun appearances, ngawangun mobil kota leutik nu meets ekspektasi tina pembeli dina harga jeung kualitas, sarta dina waktos anu sareng nguntungkeun pikeun produsén, sabalikna mun appearances, mangrupakeun tugas pisan hésé. VAG nembé tiasa ngalakukeun éta, sareng ayeuna Suzuki ngiringan aranjeunna sareng Celerio. Kabeneran.
Naha untung? Loba marketers mobil heubeul nawiskeun mobil A-segmén, tapi gambaran abdi yen naon maranéhna nawiskeun téh boh mahal teuing, atawa reconfigured, atawa transplanted hirup ti nagara berkembang, jadi teu naon Éropa hayang. Nepi ka ayeuna, paporit ruas nyaéta tawaran "triples" Jerman, anu sampurna pencét pasar. Sarta pamustunganana kuring ditawaran Suzuki, anu modél kotana Celerio kaget kuring pisan. Positip.
Sareng kuring bakal langsung nyarios yén henteu sareng penampilan, sabab ieu ngan ukur tiasa nyenangkeun peminat animasi Jepang. Ningali Celerio, urang gancang sadar yén praktis desain mangrupikeun prioritas anu jelas di dieu. Lampu gedé, anu mangrupikeun penyuluhan grille mesem, nawiskeun pandangan anu pikaresepeun pikeun dunya sareng ngajanjikeun jalan anu cahayana. Bonet pondok tapi proporsi alus lajeng kaca badag, sudut ogé bode ogé. Hatur nuhun ka anjeunna, pisibilitas di alleys kota bakal leuwih hadé. Garis samping meureun unsur paling boros tina exterior nu. Garis scuff anu jelas sareng éndah masihan Suzuki sakedik dinamisme. Bagian anu paling lemah nyaéta pungkur Celerio, kalayan sisi bemper anu lucu pisan. Ieu jelas yén ieu tinimbangan aerodinamis nu ngarah kuring ka ngarancang unsur ieu ku cara kieu, tapi kuring kudu nyieun hiji tambah leutik pikeun penampilan. Sareng upami urang ningali kaéndahan Suzuki, maka Celerio henteu tiasa leres-leres ngandelkeun pangajén Red Dot Design. Tapi lamun nempo sakabeh ieu tina sudut pandang usefulness, Jepang saeutik boga nanaon isin. Sanajan urang gelo eta saeutik ku nyebutkeun "leutik", kalayan panjang 3600 mm sarta wheelbase 2425 mm, Celerio nyaeta di forefront tina ruas A.
Kotak ngawangun, awak rada luhur (1540 mm) ngajadikeun urang nebak naon bisa urang manggihan di jero. Tatarucingan anu cukup basajan, sabab dina kabin urang bakal manggihan loba spasi (pikeun diménsi misalna), aksés ka nu diblokir ku lawang luhur tur lega-lawang. Kanyataan ieu bakal langsung diapresiasi ku kolot anu, nalika nempatkeun barudak maranéhanana dina korsi mobil, teu kudu robah jadi lalaki karét writhing dina panto leutik bieu ajar.
korsi supir urang, nu ogé adjustable dina jangkungna, ngidinan Anjeun pikeun nyandak hiji posisi nyaman jeung bener. Ieu kanyataan rada penting, sabab setir adjustable dina ngan hiji pesawat nangtung. Hatur nuhun kana wheelbase badag, produsén teu ngahemat ukuran korsi, nu pasti bakal mangga supir jangkung. Aranjeunna ogé bakal ngahargaan kanyataan yén garis hateup anu luhur hartosna aranjeunna henteu kedah ngagosok sirahna kana sarung hateup.
Korsi pungkur sakuduna cocog pikeun tilu panumpang, tapi kuring henteu nyarankeun anjeun ngalaksanakeun ieu unggal dinten. Dua jalma atawa dua korsi - susunan optimal baris kadua korsi. spasi ieu bisa Sajaba dipaké pikeun ngaronjatkeun kompartemen bagasi, nu nawarkeun 254 liter (VDA) salaku baku. Volume ieu leuwih ti cukup pikeun pak purchases badag sarta stroller payung, nu beban angkutan poéan mobil kota. Upami diperlukeun, tilepan seatbacks pungkur ngaronjatkeun kapasitas ka 1053 liter.
Kualitas bahan anu dianggo pikeun kabin Celerio mangrupikeun anu urang ngarepkeun tina mobil di kelas ieu. Ieu mirah, tapi teu cheesy. Éta sia neangan palastik lemes di dieu, tapi pamakéan kelir béda jeung tékstur bahan masihan éfék visual alus. Pas unsur individu henteu nyugemakeun - kami henteu perhatikeun sora anu ngaganggu salami uji drive. The ergonomics tina kabin ogé kapuji. Dasbor anu dibaca saé, kitu ogé sagala kadali anu dipikabutuh dina jangkauan anu gampang sareng pisibilitas, ngamungkinkeun anjeun ngoperasikeun Celerio ti mimiti dinten tanpa kedah biasa kana mobil énggal. Tambihkeun kompartemen sarung tangan, rak panyimpen, kantong panto, wadah cangkir, sareng urang nuju resep ka Suzuki.
Dina tiung tina model dites éta mesin tilu-silinder anyar (K10V) kalawan volume 998 cm3. 68 hp (6000 rpm) sarta torsi 90 Nm (3500 rpm) cukup sangkan Celerio dinamis mindahkeun sabudeureun kota. Kalawan clatter karakteristik mesin tilu-silinder, éta gampang revs sarta teu merlukeun parobahan gear teuing sering. Urang ogé moal jadi halangan dina jalan tol. Nyetir dina laju jalan raya sanés hartosna nyeri sareng berjuang pikeun ngajaga. Hijina downside nyaeta rada loba noise di jero - hanjakalna jamming mobil leutik nyaeta keuneung Achilles maranéhanana. Di Celerio, sapertos dina triple VAG, teu aya lengkungan kabayang pungkur sareng ti dinya seueur bising dugi ka kabin.
Suspénsi Celerio dilengkepan ku McPherson struts di payun sareng torsion beam di pungkur. Téori nyebatkeun yén kalayan kombinasi sapertos kitu, anjeun moal tiasa ngandelkeun keajaiban dina nyetir, sareng Celerio kaget kalayan paripolah anu luar biasa di jalan. Sanajan kabin rada luhur, mobil karasaeun hébat dina sudut gancang, tanpa teuing goyang awak jeung masihan supir kontrol pinuh kana kaayaan. Ieu ogé dirojong ku sistem power steering listrik tepat, nu mere rasa alus kana roda hareup. Dina waktos anu sami, nalika ngatasi irregularities tina jinis hatch, urang henteu ngaraos sareng henteu ngadéngé sambel sareng sambel suspénsi, anu sanés standar pikeun mobil leutik.
Kotak gear manual 5-speed tanggung jawab pikeun mindahkeun drive ka as hareup. Jack gearbox beroperasi mulus kalayan saeutik lalawanan. Dina panel instrumen komputer informs kami ngeunaan momen optimal pikeun mindahkeun gears. Saatos rekomendasi ieu, urang tiasa ngahontal konsumsi bahan bakar rata-rata di handap 5 l / 100 km. Suku supir beurat, digabungkeun sareng lalu lintas kota, tiasa nyandak angka ieu kirang ti 6 liter, anu mangrupikeun hasil anu saé. Tangki bahan beuleum 35 liter masihan urang kanyamanan tina kunjungan anu henteu sering ka SPBU.
Daptar harga promosi pikeun Suzuki Celerio dimimitian dina PLN 34 pikeun versi kanyamanan. AC, radio jeung speakerphone. Versi Premium, PLN 900 leuwih mahal, ieu Sajaba dilengkepan rims aluminium, lampu kabut hareup jeung eunteung exterior adjustable listrik.
Suzuki Celerio mangrupakeun kombinasi metot tina dimensi leutik, spasi well-dipaké, kinerja nyetir alus tur hiji harga pikaresepeun. Sadaya unsur ieu masihan kasempetan pikeun nyandak saingan sabagian ageung pasar, sareng para pembeli milih model anu langkung lega.
