Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

Toyota ngulem kami pikeun nunjukkeun mobil Formula 7 pangénggalna sareng nganjang ka pabrik. Kasempetan anu diperyogikeun. Tapi kumaha cara nepi ka Cologne? Ku pesawat deui sareng deui? Henteu, éta langkung gampil, tanpa ngantosan: lebet kana Yaris, sareng kami parantos aya dina Toyota Allee 1000. Nya, masih aya rébuan mil diantara aranjeunna.

Kuring rada skeptis mimitina. Sarébu mil hiji jalan sareng kuring nyetir sorangan! ? Tapi upami Vinko Kernz (sanés dina perusahaan anu saé) pencét Sisilia sareng Smart, kuring bakal janten stuntman.

Nya, seuseueurna anu terang ngeunaan rute kuring panginten kuring dipotong, tapi saatos dua rébu mil sakitar opat puluh jam (kalayan eureun régenerasi) kuring ngan ukur tiasa nunjukkeun aranjeunna buah ara. Kalayan konsumsi BBM rata-rata sakitar dalapan liter (per 100 km), Yaris sampurna tahan rute usum panas anu sesah, dieusi ku sadaya kaayaan anu mungkin.

Di Austria, salju jeung hujan salju (dina jalan ka imah), sarta di Jerman - dua hujan (hatur nuhun pikeun ngumbah nu Yaris asin!) Jeung rame dina lagu garing, dimana, tangtosna, larangan diwenangkeun.

Nalika balik ka bumi caket Munich, kuring mikir, "Hmm, kumaha upami aya anu maot? Teras anjeunna émut reputasi Toyota pikeun ngadamel mobil awét. Tes Yaris dina jalan ka Cologne sareng tukang polah siga karéta di Tokyo sareng, nganggo kecap tina tés mobil balap Formula XNUMX, urang teu ngagaduhan masalah téknis.

Yaris mangrupikeun mobil (suburban) dina kertas, tapi éta ogé jalan jauh sanaos anjeun henteu dugi ka musim semi. Ogé drive dina usum tiis, tapi tanpa panumpang dina korsi pungkur, sabab lajeng kalapa cukup badag pikeun kantong travel, kantong cooler, kantong sare, sababaraha sapatu kusabab bangku pungkur movable. . jeung liter washer kipas kaca! Hiji ieu pohara mantuan kuring!

Satengah tina Rhubarb