Subaru XV 2021 ulasan

Subaru sok janten pas pikeun Australia.

Ti taun 90-an, nalika merekna nyieun splash kalayan model rally Impreza jeung Liberty na, daya tarik enduring Subaru geus loyog kaayaan Australia tangguh jeung peminat outdoor.

Mobil kawas Forester jeung Outback solidified posisi brand urang diantara SUVs saméméh SUVs éta nanaon husus, sarta XV mangrupakeun extension logis tina garis Impreza, pas dina nicely kalawan lift-na-roda drive station wagon kurban merek urang.

Nanging, parantos sababaraha taun ti saprak diluncurkeun XV, janten tiasa pembaruan 2021 pangénggalna na tetep battling dina bagéan booming sareng kasohor saingan ngalawan seueur saingan énggal? Urang nempo ngaliwatan sakabéh rentang pikeun manggihan.

2021 Subaru XV: 2.0I sadaya roda drive
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$23,700

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Konci pikeun daya tarik XV anu pikaresepeun sareng petualangan sigana kanyataan yén éta sanés SUV pisan. Paling dipikaresep, ieu versi diangkat tina hatchback Impreza, sarta ieu istighfar nya.

Saderhana tapi kasar, lucu tapi fungsional, sareng leres-leres sadayana anu dipilarian ku seueur konsumen nalika datang ka SUV XNUMXxXNUMX leutik. Teu ukur filosofi desain ieu (ngangkat vans na hatches tinimbang ngawangun "SUVs") cocog kulawarga produk Subaru urang, tapi jangkungna numpak, claddings palastik jeung alloy tangguh-tingali hint dina kamampuhan sadaya-roda-drive nu perenahna underneath.

Saeutik parantos robih pikeun modél 2021, kalayan XV énggal-énggal nampi grille anu didesain ulang, bémper payun anu diropéa sareng set roda alloy énggal. Garis XV ogé sayogi dina skéma warna anu pikaresepeun anu Subaru ngarepkeun bakal ngabantosan éta meunang langkung seueur sora ti para nonoman. Salaku bonus tambahan, teu aya biaya tambahan pikeun salah sahiji pilihan warna.

Roda alloy anu katingali padet nunjukkeun kamampuan drive sadaya roda (gambar: 2.0i-Premium).

Pedalaman XV neraskeun téma anu pikaresepeun sareng petualangan, kalayan basa desain chunky khas Subaru anu béda-béda ti pesaingna. Unsur favorit kuring geus salawasna geus setir bemper, nu karasaeun hébat dina leungeun berkat motong kulit na, tapi aya ogé padding lemes nice dina sagala panto na korsi badag kalayan rojongan nice jeung desain.

Bari urang resep sabaraha badag tur jelas layar utama 8.0 inci, lamun Subaru meunang hiji hal salah, éta kumaha sibuk sakabéh kabin téh. Narajang visual tina tilu layar sigana teu perlu, sarta saloba Abdi bogoh roda, eta oge tos rengse adorned kalawan tombol jeung saklar kalawan labél rada ngabingungkeun.

Setir kulit karasaeun alus dina leungeun (gambar: 2.0i-Premium).

Nanging, éta mangrupikeun desain anu pikaresepeun, pikaresepeun sareng unik diantara SUV leutik. Sahenteuna, fans Subaru pasti bakal ngahargaan eta.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Dina sababaraha cara XV pisan impressive lamun datang ka practicality interior na, tapi ku cara séjén éta nguciwakeun.

Korsi hareup nawarkeun nyatu kamar sawawa-adjustable, sarta bari jangkungna korsi standar pisan tinggi, aya kénéh nyatu kamar sirah na adjustment, jeung kauntungan tambahan tina pisibilitas jalan pisan impressive pikeun SUV leutik misalna.

Korsi hareup nawarkeun nyatu kamar for geus dewasa kalawan adjustment alus (gambar: 2.0i-Premium).

Sakumaha didadarkeun di, panto, dash na torowongan transmisi sadayana rengse dina bahan lemes, sarta panumpang hareup ogé meunang teu kurang ti opat palabuhan USB di unggal kelas lian ti versi base 2.0i, laci badag dina konsol puseur, botol badag gunana. Panyekel di tengah ku baffle removable, kompartemen leutik handapeun Unit iklim nu ogé imah stop kontak 12V jeung input bantu, sarta hiji wadah botol badag dina panto jeung wadahna adjoining leutik.

Reuwasna asalna dina korsi pungkur, anu nawiskeun kamar sirah sareng tuur anu lega pikeun babaturan kuring anu jangkung. Bagéan SUV leutik jarang nawiskeun rohangan sapertos kitu, tapi di tukangeun korsi kuring (jangkungna 182cm), kuring ngagaduhan kamar dengkul anu lega sareng ruang kepala anu lumayan, sanaos kelas Premium sareng S ngagaduhan sunroof.

Korsi pungkur nawiskeun seueur kamar sirah sareng dengkul bahkan pikeun panumpang anu jangkung pisan (gambar: 2.0i-Premium).

Panumpang pungkur meunang sandaran tangan lipet sareng wadah botol, wadah botol leutik di panto, sareng kantong tukang korsi. Upholstery korsi téh sagampil alus sakumaha anu kasebut di hareup, sarta rubak korsi pungkur téh noticeable, kumaha oge, korsi tengah ngalaman torowongan transmisi jangkung betah sistem AWD, sarta teu aya adjustable vents hawa atawa outlet. pikeun panumpang tukang.

Tungtungna, salah sahiji titik lemah XV nyaeta jumlah spasi boot ditawarkeun. Volume batang nyaéta 310 liter (VDA) pikeun versi non-hibrid atanapi 345 liter pikeun varian hibrid. Éta teu goréng dibandingkeun SUVs lampu leutik, tapi pasti ninggalkeun rohangan pikeun perbaikan lamun datang ka saingan SUV kompak utama XV urang.

Volume batang 310 liter (VDA) (gambar: 2.0i-Premium).

Spasi tiasa ditingkatkeun kana 765L non-hibrid atanapi hibrida 919L kalayan korsi turun (deui, henteu saé), sareng modél hibrida ngaleungitkeun ban serep handapeun lantai, nyésakeun anjeun nganggo kit perbaikan tusukan anu kompak.

Salah sahiji titik lemah XV nyaeta jumlah bagasi ditawarkeun (gambar: 2.0i-Premium).

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Strategi harga Subaru metot. Sakumaha aturan, model entry-level hargana saluhureun pesaing, tapi sacara signifikan sahandapeunana. Pikeun 2021, rentang XV bakal gaduh opat varian, dua di antarana sayogi sareng pilihan powertrain hibrid.

Entry-level XV 2.0i ($29,690) rengking luhur entry-level Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790), sareng Honda HR-V ($25,990). Émut yén rentang XV nyaéta sadaya roda drive sacara standar, anu mangrupikeun paningkatan biaya, tapi warta goréng nyaéta yén kami nyarankeun yén anjeun teu malire dasar XV sadayana.

XV dilengkepan lampu utama halogén (gambar: 2.0i-Premium).

Dasar 2.0i hadir kalawan roda alloy 17 inci, layar rampa multimédia 6.5 ​​inci kalawan kabel Apple CarPlay jeung Android Auto, kotak kontrol 4.2 inci sarta layar fungsi 6.3 inci, AC dasar, hiji port USB, korsi lawon dasar, halogén. headlights, standar cruise control, sarta sababaraha item motong dasar lianna. Henteu ngan ukur mobil ieu hiji-hijina anu ngagaduhan layar multimédia anu langkung saderhana, tapi, anu penting, éta sono kana salah sahiji suite kaamanan EyeSight Subaru anu saé.

Janten titik awal pikeun perjalanan XV anjeun kedahna 2.0iL hargana tina $31,990. 2.0iL ningkatkeun interior, kalebet layar multimédia 8.0 inci anu ngagurilap, motong interior anu ditingkatkeun kalayan korsi lawon premium sareng setir kulit, kontrol iklim dua zona, palabuhan USB tambahan, sareng kontrol pesiar adaptif salaku bagian tina sistem kaamanan EyeSight. . lux.

XV kalebet layar multimédia 8.0 inci anu ngahérang (gambar: 2.0i-Premium).

Salajengna nyaéta $ 2.0 34,590i-Premium, anu nambihan sunroof ngageser, kaca spion samping anu dipanaskeun, navigasi anu diwangun, kaméra payun, sareng pakét kaamanan pinuh kalayan ngawaskeun titik buta, waspada lintas lalu lintas pungkur, sareng pungkur. roda. ngerem darurat otomatis. Varian ieu kiwari mangrupa nilai pangalusna duit, sabab nawarkeun rentang pinuh fitur kaamanan nu saméméhna ngan sadia dina mobil high-end kalawan harga nu leuwih handap.

Ieu brings kami ka luhur-of-nu-garis 2.0iS kalawan MSRP $ 37,290 nu nambihan lampu LED kalawan balok tinggi otomatis, kaméra view samping, motong interior kulit jeung upholstery premium nambahan sarta motong Chrome, kaca spion samping jeung tilepan otomatis. , korsi dipangkas kulit jeung korsi hareup dipanaskeun jeung hiji dalapan arah korsi supir kakuatan adjustable urang, roda alloy 18 inci sarta pungsionalitas ditingkatkeun tina sistem drive sagala roda.

Tungtungna, 2.0iL sareng 2.0iS tiasa dipilih nganggo pilihan powertrain hibrid "eBoxer" dina MSRPs masing-masing $35,490 sareng $40,790. Aranjeunna ngeunteung spésifikasi duduluran 2.0i ku nambihan aksen luar pérak sareng sistem peringatan pejalan kaki. Éta ogé ngagentos ban serep kompak sareng kit perbaikan tusukan kusabab ayana sistem batré litium-ion handapeun lantai batang.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10

XV ayeuna gaduh dua pilihan drivetrain di Australia. Salah sahijina nyaéta mesin bensin 2.0 liter, ayeuna kalayan kakuatan anu langkung ageung, sareng versi hibrida tina perenah anu sami sareng motor listrik anu dipasang dina transmisi anu terus-terusan. Henteu aya pilihan manual dina rentang XV.

XV ayeuna gaduh dua pilihan powertrain di Australia (gambar: 2.0i-Premium).

Model 2.0i nganteurkeun 115kW / 196Nm, sedengkeun versi hibrida nganteurkeun 110kW / 196Nm tina mesin sareng 12.3kW / 66Nm tina motor listrik. Kabéh pilihan anu sagala roda drive.

Sistim hibrid ieu Powered by batré litium-ion handapeun lanté boot, sarta dina prakna gawéna saeutik béda ti sistem Toyota populér.

Sistem hibrida didamel ku batré litium-ion handapeun lantai boot (gambar: Hybrid S).

Urang yakin fans Subaru bakal dismayed uninga yén 2.5 liter mesin bensin Forester (136kW/239Nm) leuwih badag versi XV moal sadia di Australia pikeun mangsa nu bakal datang.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Pilihan hibrid teu jadi alus di dieu, sakumaha malah nurutkeun data resmi ngaheéat ukur jumlah negligible suluh.

Angka resmi / gabungan pikeun varian 2.0i nyaéta 7.0 l / 100 km, sedengkeun varian hibrida ngirangan kana 6.5 l / 100 km.

Dina prakna, éta ngan parah dina tés kuring. Dina kaayaan nyetir anu sami sababaraha ratus kilométer salami saminggu, 2.0i-Premium non-hibrida ngahasilkeun 7.2 l / 100 km, sedengkeun hibrida saleresna nganggo langkung seueur bahan bakar dina 7.7 l / 100 km.

Perhatos yén urang bakal nganggo hibrida salami tilu bulan deui salaku bagian tina uji kota jangka panjang. Pariksa deui pikeun ningali naha urang tiasa ngahususkeun nomer éta kana hal anu langkung caket kana naon anu parantos dicarioskeun dina sasih bulan.

Sadaya varian XV tiasa dijalankeun dina bensin tanpa timbel dasar 91 octane, sedengkeun varian 2.0i gaduh tanki bahan beuleum 63 liter, sedengkeun hibrida nganggo tanki 48 liter.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Whichever XV anjeun milih, Anjeun bakal meunang SUV leutik pisan nyaman jeung gampang-to-drive, jeung pangalaman nyetir geus ngan gotten hadé jeung apdet taun ieu sacara.

Suspensi hareup XV anu nembe didesain ulang sareng clearance taneuh anu luhur ngajantenkeun pakét ieu langkung ti sanggup nanganan naon waé anu tiasa dialungkeun ku pinggiran kota. Ieu jenis mobil anu mocks nabrak speed na potholes.

Setirna cukup hampang pikeun teu nyaman, tapi ngan ukur masihan tanggapan anu cekap pikeun tetep dina tekenan, sareng sistem penggerak roda sadayana ngajamin rasa aman dina juru sareng bahkan dina permukaan anu ditutup atanapi baseuh.

Whichever XV anjeun milih, anjeun bakal meunang SUV leutik pisan nyaman jeung gampang-to-drive (gambar: 2.0i-Premium).

XV boga kredibilitas SUV leuwih ti ampir sagala mobil séjén di kelas na, kalawan sahenteuna cukup kamampuhan pikeun nyieun hiji pendamping pantes pikeun manggihan eta campsites unsealed atawa sudut pandang.

Dimana éta henteu saé dina pilihan mesin. Urang bakal pindah kana hibrid pas, tapi mesin 2.0 liter baku teu cukup kuat pikeun SUV leutik kawilang beurat jeung beungbeurat ditambahkeun sadaya roda drive, sarta eta nembongkeun. mesin ieu teu boga kakuatan saloba saingan turbocharged na, sarta éta pisan lincah lamun eta dipénta pisan.

Pangalaman henteu leres-leres dibantosan ku CVT raos karét, anu paling saé dianggo dina lalu lintas eureun-sareng-balik. Butuh senang kaluar tina nyobian ngajalankeun mobil ieu kalawan leuwih énergi.

Hybrid XV teu jauh béda ti nyetir (gambar: Hybrid S).

Beda sareng alternatif hibrida Toyota, hibrida XV henteu jauh béda ti nyetir. Motor listrikna henteu gaduh kakuatan anu cekap pikeun ngagancangkeun, tapi éta ngabantosan nalika akselerasi sareng ngaluncurkeun pikeun nyandak sababaraha beban tina mesin. XV ogé henteu gaduh indikator hibrid sapertos Toyota, janten langkung sesah ngartos kumaha mesin kapangaruhan ku mencét pedal akselerator.

Tapi, layar tengah mintonkeun aliran kakuatan, jadi éta alus pikeun mibanda sababaraha eupan balik yén sistem hibrid kadang mantuan.

Varian hibrida ogé nambihan anu disebut "e-Active Shift Control," anu ngagunakeun data tina sénsor kendaraan sareng sistem penggerak sadaya roda pikeun nyaluyukeun bantuan CVT hibrida. Sacara umum istilah nyetir, ieu ngamungkinkeun motor listrik nyandak up mesin béngsin urang slack lamun éta paling diperlukeun dina cornering jeung situasi low-torsi.

Sareng pamustunganana, sadaya waktos bantosan listrik ieu ngajantenkeun versi hibrida langkung tenang tibatan anu henteu hibrida. Kuring masih henteu nyarankeun milih hibrida dumasar kana pangalaman nyetir nyalira, tapi bakal pikaresepeun pikeun ningali kumaha Subaru tiasa ngamangpaatkeun téknologi ieu di hareup.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

XV boga set unggulan fitur kaamanan lamun ulah model base 2.0i. Unggal varian séjén meunang sahenteuna sistem kaamanan kaméra stereo hareup jeung unik nu Subaru nelepon "EyeSight".

Sistim ieu nyadiakeun ngerem darurat otomatis nepi ka 85 km / h sanggup detecting pedestrians jeung lampu rem, éta ogé ngawengku jalur ngajaga mantuan kalawan peringatan miang jalur, adaptif cruise control jeung mimiti wahana warning. Sadaya XV dilengkepan kaméra ngabalikeun sudut lega anu saé.

Sakali anjeun dugi ka pertengahan rentang 2.0i Premium, pakét kaamanan bakal diropéa pikeun ngawengku téknologi pungkur-nyanghareup, kaasup monitoring blind-spot, ngageter cross-lalulintas pungkur, sarta pungkur-nyanghareup ngerem otomatis. Premium meunang kaméra parkir hareup, sedengkeun luhur-tungtung motong S ogé meunang kaméra side-view.

Sadaya XV hadir kalayan stabilitas anu dipiharep, rem sareng kontrol traksi, sareng sakumpulan tujuh kantong udara pikeun ngahontal rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna ku standar 2017.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Subaru tetep sajajar sareng produsén mobil Jepang sanés ku ngajangjikeun garansi lima taun, jarak tempuh teu terbatas. Hargana kalebet bantosan sisi jalan salami 12 bulan, sareng XV ogé katutupan ku program jasa harga kawates salami periode garansi.

Subaru ngajangjikeun lima taun, garansi mileage henteu terbatas (gambar: 2.0i-Premium).

Ladenan anu diperlukeun unggal 12 bulan atawa 12,500 km, sarta bari éta pamutahiran wilujeng sumping leuwih interval genep bulan mobil ieu dipaké pikeun mibanda, kunjungan ieu tebih ti cheapest kami geus katempo, kalawan waragad rata-rata ampir $500 sataun. .

putusan

Malah sababaraha taun sanggeus peluncuran awal, sarta kalawan ngan sababaraha tweaks kana rentang inti na, éta leres yen Subaru XV sigana jadi sagampil mampuh tur up-to-date sakumaha salah sahiji saingan na.

Ieu henteu hartosna éta sampurna. Urang teu bisa nyarankeun model dasar, math teu dianggo dina hibrida, hijina mesin sadia nyaeta breathless sarta ngabogaan boot leutik.

Tapi suite kaamanan XV urang luhung, dinamika nyetir, kamampuhan all-wheel-drive, motong kualitas sarta interior nyaman hartina hatch diangkat saeutik ieu moal bisa gagal captivate.

Pilihan kami tina rentang? Bari 2.0iL mangrupa nilai hébat duit, kami nyarankeun Anjeun splurge on 2.0i-Premium pikeun meunangkeun pakét kaamanan lengkep sareng beautification tambahan.