Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Dingaranan forester urang, Subaru Forester perlu saeutik perkenalan. Mibanda sagalana Subaru kawentar: mesin petinju (turbodiesel) pikeun sora sorangan, simetris sakabéh roda drive pikeun off-roading jeung durability anu patokan malah pikeun mobil Jepang. Tapi ti ayeuna eta geus jadi malah leuwih!
Unduh tés PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT olahraga Unlimited
Sasha Kapetanovich
Anjeun mimiti bakal perhatikeun tungtung hareup agrésif tina mobil, dituturkeun ku téhnologi LED dina daytime ngajalankeun lampu na taillights. Bari sagala Tret karuhun kabuktian heubeul geus dilestarikan di Subaru, forester masih metot loba perhatian. Sadayana dilengkepan ogé salaku kamar tés. Nalika kami di Subaru parantos ngantosan lami pikeun antarmuka infotainment anu cocog, sistem Starlink mangrupikeun jawaban anu leres.
Gawéna ogé sanajan panonpoé usum panas teu ngaganggu pintonan, éta mikanyaah nyambung ka telepon, sarta navigasi ngalakukeun pakasaban na leuwih ti nyugemakeun. Harman-Kardon spiker mawa musik keur bobo, bari pemanasan tambahan dina korsi hareup pleasantly ngalembereh gajih dina imbit. Moal eta katresna nice? tailgate nyaeta listrik movable, bangku pungkur, nu bisa dibeulah jadi sapertilu, ogé ngidinan Anjeun pikeun pindah backrests ku tombol dina kalapa, sarta kaméra tambahan assists nalika ngabalikeun. Utamana nalika nyetir off-road. Sanajan Forester ogé boga simetris permanén opat roda drive, ku kituna bisa disebut pendaki stocky, supir sacara éléktronik ditulungan tinimbang konci diferensial parsial Palasik. Aranjeunna disebut XMODE na, lamun perlu, mangaruhan operasi mesin, sistem stabilitas jeung, tangtosna, transmisi. Ieu mantuan kalawan traction duanana uphill jeung downhill, sanajan pengendara ngalaman nu panon-bukaan.
Tong hariwang, Forester masih kendaraan luar jalan anu saé, kalayan ban anu leres, tiasa ngalakukeun langkung seueur tibatan anu anjeun ngarepkeun. Nya, urang kedah nunjukkeun langkung seueur ngeunaan kotak gear, bisi urang CVT tanpa wates anu Subaru nyebat Lineartronic. Ieu mangrupikeun CVT anu munggaran anu kuring gampang salamet, sanaos kuring henteu resep kana téknik anu prinsip ieu dimana éta nyayogikeun rasio gear anu leres. Alesan pikeun wanda anu langkung saé nyaéta gears anu disaluyukeun sacara éléktronik anu meniru operasi transmisi otomatis klasik, bari ngirangan bising sareng rarasaan anu teu pikaresepeun tina slipping clutch. Nya, hatur nuhun kana kedap sora anu langkung saé, Subaru parantos ngawatesan fitur ieu dugi ka henteu ngaganggu deui, sahenteuna dina nyetir normal. Lagu anu sanés, kumaha ogé, throttle pinuh, dimana kami masih resep transmisi otomatis anu saé. mesin téh, sakumaha nyebutkeun nyebutkeun, alus, nembongkeun loba torsi sarta bisa jadi saeutik kirang haus lamun dikonsumsi.
Uji rata-rata kami dina laju anu lambat pisan nyaéta 7,6 liter per 100 kilométer, sareng dina pangkuan normal kami tiasa ngirangan rata-rata ku 1,4 liter. Éta tiasa langkung saé - tibatan korsi tiasa langkung saé, sabab kalayan permukaan korsi anu kawilang datar sareng upholsteri kulit, aranjeunna ngabutuhkeun ko-supir pikeun darat dina pangkonan anjeun dina péngkolan katuhu anu dinamis. Anu, ku cara sorangan, bakal saé upami urang ngaliwat sudut kalayan aman. The Subaru Forester tetep indispensable di sawah, tapi leuwih senang di leuweung kota. Parobahan anjeunna geus undergone lately diperkirakeun, tapi pikaresepeun tur desirable.
Poto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Data data
| Harga modél dasar: | 41.990 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 42.620 € |
| Kakuatan: | 108kW (148 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - petinju - turbodiesel - kapindahan 1.998 cm3 - kakuatan maksimum 108 kW (148 hp) dina 3.600 rpm - torsi maksimum 350 Nm dina 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi variator - ban 225/55 Urang Sunda 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kapasitas: | speed luhur 188 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,9 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 6,3 l / 100 km, émisi CO2 163 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | kandaraan kosong 1.645 kg - beurat total diidinan 2.000 kg. |
| Massa: | panjang 4.595 mm - rubak 1.795 mm - jangkungna 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - batang 505-1.592 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 43% / odometer: 11.549 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 125 km / jam) |
| konsumsi uji: | 7,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 61dB |
pambiji
Tong hariwang, Forester masih nawiskeun sadaya fitur téknis anu ngajantenkeun éta saé bari tetep sareng tren fashion ayeuna. Pondokna: anjeunna aya dina jalur anu leres, sareng éta terserah anjeun naha éta bakal uing atanapi aspal.
Kami muji sareng ngahinakeun
drive opat roda simetris
mesin boxer turbo solar
Sistim XMODE
harga
konsumsi bahan bakar
variabel infinitely Lineartronic
korsi jeung rojongan gurat cukup
