Subaru Outback 2021 ulasan

Ieu teu kungsi kajadian. Baheula, kulawarga bakal milih station wagon atawa station wagon sabab gaya awak éta pilihan smartest. Ieu bisa jadi pilihan paling desirable, tapi gerbong stasiun éta sarta salawasna geus pragmatis.  

Lajeng SUVs asup adegan. Jalma-jalma panginten peryogi hatchbacks anu gaya ieu pikeun langkung luhur dina lalu lintas sareng hirup gambar "prajurit akhir minggu" na. Oh, éta jinis "gaya hirup aktif". Sareng langkung énggal, SUV janten populer, ngitung satengah sadaya penjualan mobil énggal dina 2020.

Tapi Subaru Outback 2021 aya di dieu pikeun nyandak wannabes off-road kalayan mobil-mobil anu luhur. Diaku, pendekatan Outback Subaru kana rumus SUV teu anyar - éta luhur-tunggang, versi generasi kagenep tina gerbong stasiun venerable, tapi model anyar ieu nembongan jadi SUV leuwih ti kantos. Subaru Australia malah nyebatna "XNUMXWD biru nyata sareng leutak dina getihna." 

Janten naha anjeunna gaduh naon anu diperyogikeun pikeun nangtung dina balaréa? Hayu urang teuleum saeutik leuwih jero tur manggihan.

Subaru Outback 2021: drive sadaya-roda
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.5L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	7.3l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$37,600

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Lineup Subaru Outback tetep pilihan nilai-disetir pikeun konsumén anu hayang loba mobil keur duit maranéhanana. 

Éta tetep hargana kirang ti $ XNUMX dina samaran generasi kagenep, sanaos hargana rada ningkat tibatan modél lami, anu ceuk Subaru diyakinkeun ku alat tambahan sareng téknologi kaamanan.

Lineup Subaru Outback tetep pilihan nilai-disetir pikeun konsumén anu hayang loba mobil keur duit maranéhanana. 

Sadaya model nganggo powertrain anu sami, janten tilu pilihan éta ngan ukur dipisahkeun ku alat sareng barang-barang: Outback AWD tingkat éntri ($39,990), AWD Sport pertengahan rentang ($44,490), sareng AWD Touring top-of-the-range. ($47,490). Harga ieu mangrupikeun harga MSRP / daptar, teu kalebet biaya perjalanan.

Ayeuna, ieu kasimpulan rentang.

Modél dasar AWD hadir kalawan roda alloy 18 "sareng suku cadang alloy ukuran pinuh, rel hateupna kalawan bar rak hateup retractable, headlights LED, lampu kabut LED, push tombol ngamimitian, keyless entry, rem taman listrik, sensor wipers hujan. kaca spion samping dipanaskeun sarta listrik adjustable, motong korsi lawon, setir kulit, shifters ngawelah, korsi hareup kakuatan, korsi pungkur Dengdekkeun manual sarta 60:40 tilepan korsi pungkur kalawan levers release batang.

Mobil all-wheel-drive entry-level - sareng duanana pilihan di luhur - gaduh layar média layar rampa potrét 11.6 inci énggal anu kalebet Apple CarPlay sareng téknologi mirroring smartphone Android Auto. Aya genep spiker salaku standar, kitu ogé opat palabuhan USB (2 hareup, 2 pungkur).

Model anu salajengna dina lineup nyaéta AWD Sport, anu, sapertos Forester Sport, nampi sababaraha parobihan éstétika pikeun ngabantosan ngabédakeunana ti dulur-dulurna.

Ieu kaasup model-spésifik roda 18 inci poék, parobahan motong exterior hideung, rel hateup tetep, tailgate kakuatan, motong interior panolak cai kalawan jahitan héjo, dipanaskeun hareup jeung korsi pungkur outboard, pedals olahraga, lampu-sensing lampu (otomatis / shutdown). ). dipareuman) sareng éta ogé janten bagian tina layar média. kelas ieu ogé ngaevaluasi view hareup jeung samping view monitor pikeun speed low parkir / nyetir.

Top-of-the-line AWD Touring boga sababaraha fitur méwah-fokus tambahan leuwih kelas séjén, kaasup a moonroof kakuatan, interior kulit Nappa, setir dipanaskeun, otomatis-dimming panumpang-side view kaca spion, setélan memori pikeun supir urang. korsi, kaca spion samping kalawan finish matte. , rel hateup pérak (kalawan crossbars retractable) jeung roda herang. 

Pedalaman ogé ningkatkeun stereo di kelas ieu kana setelan Harman / Kardon kalayan salapan spiker, subwoofer sareng hiji pamuter CD. Kabéh tingkat motong ogé ngawengku DAB + radio digital.

Sadaya trims gaduh seueur téknologi kaamanan, kalebet sistem ngawaskeun supir anu bakal ngingetkeun anjeun pikeun ngajaga panon anjeun dina jalan sareng ningali tanda-tanda ngantuk, sareng modél luhur ngagaduhan pangenal raray anu tiasa nyaluyukeun korsi sareng kaca spion samping. kanggo Anjeun.

Top-of-the-line AWD Touring nampilkeun rel hateup pérak (Gambar: AWD Touring).

Sadaya model nganggo kaméra tempoan pungkur, sistem kaméra hareup Subaru's EyeSight anu kalebet AEB, ngajaga jalur, kontrol pesiar adaptif sareng seueur deui. Rincian lengkep ngeunaan sistem kaamanan sareng operasina disayogikeun dina bagian di handap ieu.

Naon anu leungit tina sagala trim Outback? Éta langkung saé upami ngecas telepon nirkabel, sareng henteu aya sensor parkir tradisional ogé.

Gemblengna, aya seueur anu resep ngeunaan rupa-rupa kelas di dieu.

Upami anjeun resep kana warna (atanapi warna upami anjeun resep), maka anjeun tiasa resep terang yén aya salapan warna anu sayogi. Édisi AWD Sport teu gaduh dua pilihan - Storm Gray Metallic sareng Crimson Red Pearl - tapi tiasa sayogi dina warna anu sanés, ogé trims sanésna: Crystal White Pearl, Magnetite Gray Metallic, És Silver Metallic. , Kristal Hideung Silika, Dark Blue Mutiara jeung nuansa anyar Autumn Héjo Metallic jeung Brilliant Perunggu Metallic.

Warta pangalusna? Henteu aya pilihan warna anu bakal ngarugikeun anjeun artos tambahan!

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Ieu mobil anyar. Teu merta kasampak kawas éta, sarta dina kanyataanana, dina pamanggih kuring, éta teu jadi pikaresepeun salaku model generasi kalima, nu éta ahli dina jadi bahya, dimana model ieu boga sababaraha parobahan design leuwih anu bisa ngabagi pamadegan.

Anjeun moal salah kaprah pikeun naon waé salian ti Outback, sabab éta gaduh tampilan gerbong anu kasar sareng luhur anu kami ngarepkeun. Tapi éta ampir kawas facelift, lain mobil anyar.

Outback 2021 ngagaduhan tampilan gerbong anu kasar sareng luhur anu kami ngarepkeun (Gambar: AWD Touring).

Contona, dina rasa literal - sagala fitur geus ditarik deui di hareup, sarta arches kabayang geus reshaped pikeun narik perhatian leuwih ... ieu sacara harfiah kawas pendekatan warga denying umur pikeun néangan ngora. Loba teuing Botox? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.

Tapi aya kénéh fitur desain wijaksana, kayaning rel hateup jeung rak terpadu nu bisa stowed / deployed dina dasar na model luhur, bari model pertengahan rentang boga sistem rak hateup tetep. 

Kanyataan yén sadaya modél gaduh lampu LED sakitar perimeter saé, sareng roda 18 inci… Pikeun kuring, aranjeunna henteu langkung ngora sapertos sababaraha unsur mobil anu sanés nyobian jelas.

Kumaha upami karya tungtung pungkur? Nya, éta hiji-hijina tempat anu anjeun sigana ngabingungkeun sareng mobil sanés ... sareng doppelgänger éta bakal janten Forester.

Di jero, kumaha oge, aya sababaraha parobahan desain anu saé pisan. Tempo poto interior handap.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Subaru geus nyokot sababaraha léngkah geulis badag lamun datang ka redesigning interior Outback urang, jeung parobahan paling kasohor di hareup jeung tengah, sistem infotainment anyar badag kalayan layar rampa 11.6 inci.

Téknologi anu katingali saé pisan, sareng sapertos layar média Outback anu tos aya, éta garing, warni, sareng nawiskeun waktos réspon anu gancang. Ieu mangrupikeun hal anu peryogi sakedik - kontrol kipas digital, contona, tapi aya tombol dina dua sisi layar pikeun ngontrol suhu - tapi sakali anjeun nyéépkeun waktosna, anjeun bakal kaget. Kumaha intuitif sadayana.

Sistem infotainment anyar kalayan layar rampa 11.6 inci katingalina pikaresepeun pisan (Gambar: AWD Touring).

Apple CarPlay digawé hébat, nyambungkeun tanpa masalah. Sareng bari éta sanés CarPlay nirkabel, kami henteu acan nguji mobil nganggo téknologi ieu anu tiasa dianggo leres ... janten hore, kabel!

Aya dua palabuhan USB di handap layar, kitu ogé dua palabuhan ngecas tambahan di tengah korsi pungkur. Éta saé, tapi teu aya ngecas nirkabel, anu henteu saé.

Sarta bari layar badag geus rengse jauh jeung perenah multi-layar tur clutter sahiji tombol dina mobil heubeul, nu anyar masih boga sababaraha tombol dina setir anu gampang pikeun meunangkeun cecekelan teuing. Kuring ngalaman sababaraha masalah adaptasi kana saklar flasher sabab pemicu hiji-rampa indikator kadang sigana rumit teuing pikeun diaktipkeun. Éta ogé "ticker" anu sepi, janten sababaraha kali kuring nyetir kalayan lampu hurung salami lami-lami tanpa disadari.

Panyimpenan di Pedalaman biasana dipikiran pisan, kalayan wadah botol sareng kantong panyimpen dina sadaya opat panto, ogé sapasang wadah cangkir antara korsi payun (aranjeunna rada ageung upami anjeun resep kopi sakedik) jeung di tukang. aya lipetan puseur armrest kalawan Panyekel cangkir.

Hareup ogé ngabogaan aréa gudang leutik handapeun layar media (teu cukup badag pikeun smartphone layar lega), tambah aya hiji kotak gudang katutupan di konsol tengah, sarta desain dash mungkin geus diideuan ku RAV4 sakumaha aya hiji rubberized saeutik rapih. rak di hareup panumpang dimana anjeun tiasa nyimpen telepon anjeun atanapi dompét. 

Dina hal spasi panumpang, jalma jangkung bakal ngalakukeun ogé di hareup atawa pungkur. Abdi 182 cm atanapi 6'0 "sarta junun manggihan posisi nyetir nyaman jeung bisa diuk di tukang jeung cukup kamar pikeun tuur kuring, toes jeung sirah. lebar oge alus teuing, aya loba spasi dina kabin. Tilu urang bisa gampang pas samping ku samping, tapi lamun boga budak, anjeun bakal senang uninga aya dua titik ISOFIX sarta tilu titik tether luhur pikeun korsi anak.

Panumpang korsi pungkur kedah resep sabab sadayana trims gaduh ventilasi arah sareng dua spésifikasi luhur ogé kalebet korsi outboard pungkur anu dipanaskeun. Alus.

Aya némpél nice séjén pikeun panumpang pungkur-korsi, kaasup reclining seatbacks, sarta belts korsi diatur ambéh maranéhanana pernah kudu meunang di jalan mun anjeun nurunkeun korsi pungkur (60:40 pamisah). tilepan digerakkeun ku pemicu di wewengkon batang).

Ngomongkeun batang, seueur pisan. Outback anyar nawarkeun 522 liter (VDA) atawa kapasitas payload, 10 liter leuwih ti saméméhna. Sajaba ti éta, sakumaha geus disebutkeun, korsi melu ka handap pikeun nampung 1267 liter bagasi. 

SUVs midsize sarua dibanderol deukeut Outback nu teu bisa cocog eta pikeun practicality, sarta penampilan kabin sacara vastly ningkat leuwih model kaluar. Ieu mangrupikeun tempat anu saé pikeun nyéépkeun waktos.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Mesin pikeun sadaya modél Subaru Outback 2021 nyaéta "90 persen anyar" mesin bensin 2.5 liter opat silinder petinju.

Mesin nganteurkeun 138 kW (dina 5800 rpm) sareng torsi 245 Nm (tina 3400-4600 rpm). Ieu ngaronjat modest - 7 persen leuwih kakuatan sarta 4.2 persen langkung torsi - leuwih Outback heubeul. 

Ieu ngan sadia kalawan Lineartronic urang "maju" otomatis transmisi terus-terusan variabel (CVT), tapi sagala trims hadir kalawan shifters ngawelah salaku standar sangkan anjeun tiasa nyandak urusan kana leungeun anjeun sorangan - Subaru nyebutkeun aya hiji "manual dalapan speed". ".

Mesin pikeun sadaya modél Subaru Outback 2021 nyaéta "90 persen anyar" mesin bensin 2.5 liter opat silinder petinju.

Kapasitas towing pikeun Outback nyaéta 750 kg pikeun trailer tanpa rem sareng 2000 kg pikeun trailer kalayan rem, ogé 200 kg pikeun gandeng trailer. Anjeun tiasa milih towbar salaku aksésori aslina.

Ayeuna gajah - atanapi gajah - tina Outback nyaéta yén éta henteu ngamimitian ku powertrain hibrida, anu hartosna éta katinggaleun para pamimpin kelas (enya, urang nyarioskeun anu sapertos Toyota RAV4, tapi bahkan Forester gaduh. pilihan powertrain hibrid!).

Jeung mesin solar heubeul geus leungit, tambah euweuh pilihan béngsin genep silinder nu aya dina model saméméhna.

Sajaba ti éta, bari pasar séjén nawarkeun mesin opat-silinder turbocharged (2.4L kalawan 194kW na 375Nm), urang teu boga pilihan ieu. Janten, éta mangrupikeun mesin bensin 4 silinder anu disedot sacara alami, atanapi bust.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi nyaéta ékonomi bahan bakar anu diklaim yén merek nyarios anjeun kedah ngahontal dina nyetir gabungan - nyaéta 7.3 liter per 100 kilométer.

Éta saé pisan, sareng éta dibantuan ku téknologi ngamimitian mesin, anu malah gaduh bacaan anu nyarioskeun sabaraha mililiter suluh anu anjeun simpen nalika aktip. Abdi resep éta.

Dina tés saleresna kami, kami ningali uih deui - di pompa - 8.8 l / 100 km di jalan raya, kota, jalan nagara sareng uji macét. Éta henteu goréng, tapi dina numpak anu sami dina Toyota RAV4 hibrida, kuring ningali tabungan sakitar 5.5 l / 100 km.

Kami nganggap yén Subaru Australia bakal nambihan versi hibrida plug-in tina Outback dina sababaraha waktos (sapertos XV Hybrid sareng Forester Hybrid), tapi pikeun ayeuna, mesin bensin mangrupikeun pilihan anjeun.

Tangki bahan beuleum ngagaduhan kapasitas 63 liter sareng tiasa ngeusian béngsin tanpa timbel biasa kalayan rating octane 91.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Upami anjeun parantos nyetir Subaru Outback generasi sateuacana, anjeun moal ngarasa yén ieu mangrupikeun wilayah anu teu biasa.

Ieu kusabab versi ieu nempel kana rumus. Malah lamun geus disetir nu Forester anyar, éta bisa sigana rada akrab.

Loba gumantung kana mesin jeung transmisi. Mesin petinju 2.5 liter opat-silinder kuat tapi henteu punchy. Kanggo sabagéan ageung, éta nawiskeun réspon anu saé sareng pangiriman kakuatan anu mulus, sareng éta bakal nyorong anjeun deui kana korsi upami anjeun nempatkeun suku anjeun ka handap, tapi henteu sami sareng hibrida gas-listrik atanapi turbocharged opat silinder.

Setir langsung sareng nawiskeun beurat sareng respon anu saé (Gambar: AWD Touring).

Sareng nalika anjeun masih tiasa ngupingkeun sababaraha sora "tinju" Subaru tina handapeun tiung, kalolobaanana mangrupikeun tempat anu sepi nalika anjeun nyetir dina kaayaan normal. Lamun ngagancangkeun teuas, anjeun bakal ngadéngé mesin leuwih, sarta ieu alatan kabiasaan transmisi otomatis CVT.

Sababaraha urang bakal hate eta sabab éta CVT a, tapi Subaru handles transmisi maranéhanana geulis ogé, sarta di outback éta salaku bahya sakumaha sigana. Sareng enya, aya mode manual sareng paddle shifter upami anjeun hoyong nyandak masalah anjeun nyalira, tapi sabagéan ageung, anjeun henteu peryogi éta.

setir téh langsung sarta nawarkeun beurat alus tur respon, kabukti cukup ogé di juru, sarta ogé matak ngamudahkeun pikeun ngahurungkeun mobil mun anjeun parkir. Setir teu pisan responsif, tapi mobil ieu teu keur éta, sarta Thankfully, pisibilitas ciri khas Subaru tina korsi supir urang hartina éta gampang parkir ti sababaraha SUVs séjén. 

numpak téh lolobana alus, kalawan karakter supple nu boga leuwih ngalakonan jeung kanyamanan ti nanaon sejenna. Ieu sakedik langkung lemes spring dimuat tur rada damped ti sababaraha urang meureun resep, hartina bisa wobble atawa kedutan saeutik gumantung kana jalan, tapi kuring pikir éta kasaimbangan katuhu pikeun maksud kandaraan urang - a kulawarga station wagon / SUV nu boga. sababaraha poténsi chops off-jalan.

Ieu mobil sadaya-roda-drive, barina ogé, sarta aya sistem X-Mode Subaru kalawan salju / leutak jeung salju jero / leutak modeu mantuan lamun manggihan diri di antah berantah. Kuring drove Outback pikeun saeutik gravel lampu sarta kapanggih na 213mm of clearance taneuh jadi loba jeung gantung geulis ogé katala.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Garis Outback 2021 teu acan gaduh rating kaamanan uji kacilakaan ANCAP, tapi gaduh seueur téknologi sareng kauntungan anu diarepkeun para nasabah nalika mésér SUV kulawarga atanapi gerbong stasion. 

Subaru asalna standar sareng sistem kaméra stereo EyeSight anu maca jalan payun sareng ngaktifkeun ngerem darurat otonom maju / mundur (AEB) pikeun kendaraan anu ngajalankeun laju antara 10 sareng 160 km/jam. Aya ogé pedestrian AEB (1 km/h nepi ka 30 km/h) jeung cyclist jeung AEB detection (60 km/h atawa kurang), kitu ogé lajur keeping téhnologi jeung jalur darurat keeping nu bisa swerve mobil pikeun nyegah tabrakan jeung mobil, jalma atawa cyclists (kira 80 km / h atawa kirang). Lane Departure Pencegahan aktip antara 60 jeung 145 km / h.

Sadaya trims ogé gaduh panjagaan titik buta sareng ngageterkeun lalu lintas pungkur, kontrol pesiar adaptif, kaméra panjagaan supir anu ngawas supir sareng ngingetkeun aranjeunna upami aranjeunna henteu merhatikeun jalan atanapi mimiti bobo. versi ieu ogé ngawengku memori pikeun nyaluyukeun korsi jeung kaca spion dumasar kana beungeut anjeun!), Kitu ogé speed pangakuan tanda.

Kabéh sasmita boga kaméra tempoan pungkur bari dua spésifikasi luhur boga hareup jeung samping kaméra view, tapi euweuh boga kaméra 360-derajat surround view. Sadaya model ogé gaduh AEB pungkur, sistem Subaru anu disebut Reverse Automatic Braking (RAB) anu tiasa ngeureunkeun mobil upami ngadeteksi hal di tukangeunana nalika anjeun nyadangkeun. Ogé boga fungsi minangka reversing sensor pikeun sakabéh kelas, tapi taya sahijina boga sensor parkir hareup.

Sadaya model Outback dilengkepan kaméra ngabalikeun (Gambar: AWD Touring).

Salaku tambahan, aya unsur-unsur sanés dina matriks kaamanan, kalebet peringatan mimiti kendaraan (kaméra nyarioskeun ka anjeun nalika kendaraan di payun angkat) sareng pusat jalur (supaya anjeun cicing di tengah jalur anjeun), anu duanana tiasa dianggo pikeun jarak jauh. 0 km/jam jeung 145 km/jam, kitu ogé balok tinggi adaptif dina sakabéh kelas.

Jumlah airbags pikeun Outback aya dalapan, kalawan dua hareup, sisi hareup, airbags dengkul keur supir, panumpang hareup tengah jeung curtains full-panjang.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Subaru hirup nepi ka ekspektasi di kelas mainstream, jeung lima taun jaminan mileage taya nu ayeuna norma.

Merek ieu ogé ngagaduhan interval jasa anu langkung pondok tibatan sababaraha, kalayan jasa dijadwalkeun unggal 12 bulan atanapi 12,500 km (paling interval 15,000 km).

Biaya pangropéa ogé henteu sakedik. Saatos inspeksi gratis awal sabulan engké biaya jasa: $345 (12 bulan / 12,500 km); $ 595 (24 bulan / 25,000 351 km); $36 (37,500 bulan/801 km); $48 (50,000 bulan/358 km); jeung $60 (62,500 bulan/490 XNUMX km). Ieu rata-rata sakitar $XNUMX per jasa, anu mangrupikeun angka anu luhur. 

Subaru Outback hadir sareng garansi jarak lima taun tanpa wates.

Upami anjeun hariwang ngeunaan ngarencanakeun biaya éta taunan, anjeun tiasa ngalebetkeun rencana pangropéa dina dana anjeun - langkah anu pinter upami anjeun naros ka kuring. Aya dua pilihan: rencana tilu taun / 37,500 km sareng rencana lima taun / 62,500 km. Henteu ogé ngahémat artos anjeun tina bayar-as-you-go, tapi rencana ieu ogé kalebet tilu taun bantosan sisi jalan sareng pilihan pinjaman mobil gratis nalika waktuna pikeun ngalayanan Outback anjeun nyalira. Tur upami Anjeun salah mutuskeun ngajual, Anjeun bisa mindahkeun rencana pangropéa ieu ka nu boga salajengna.

 Ngan pastikeun anjeun teu ngarecah kipas kaca anjeun - sistem kaméra diwangun kana kaca hartina kaca hareup anyar hargana $3000!

putusan

Subaru Outback generasi kagenep 2021 laun-laun ningkatkeun gerbong SUV gedé kalayan sababaraha léngkah penting pikeun maju, kalebet téknologi kaamanan anu ditingkatkeun, mesin anu langkung kuat sareng kabin anu langkung pinter. A powertrain turbocharged atawa hibrid bakal sweeten deal malah leuwih.

Kuring henteu weruh lamun perlu nanaon leuwih ti model dasar Outback AWD, nu sigana kawas deal bener alus. Ieu bakal pilihan urang tina rentang.