Knocking lifters hidrolik

Kompensator hidrolik (ngaran séjén pikeun pusher hidrolik) ngalaksanakeun fungsi otomatis nyaluyukeun clearances termal tina valves mesin durukan internal mobil. Nanging, sakumaha anu terang ku seueur supir, pikeun sababaraha alesan éta mimiti ngetok. Sareng dina kaayaan anu béda - duanana tiis sareng panas. Artikel ieu ngajelaskeun naha lifters hidrolik sambel jeung naon anu kudu dipigawé ngeunaan eta.

Kumaha gawéna sarta naha compensator hidrolik knocks

Naha angkat hidrolik sambel

lifters hidrolik ketok pikeun rupa-rupa alesan. biasana, ieu téh alatan masalah jeung sistem minyak atawa minyak, nu hydraulics tina mesin durukan internal, jeung saterusna. Leuwih ti éta, alesan béda sacara signifikan gumantung kana kaayaan mesin durukan internal - panas atawa tiis.

lifters hidrolik sambel on panas

Urang daptar sakeudeung panyabab paling umum tina sambel lifters hidrolik on panas sarta naon anu kudu dipigawé kalayan eta:

• Geus lila teu ganti oli atawa éta kualitas goréng.Naon pikeun ngahasilkeun - Pikeun ngahindarkeun masalah sapertos kitu, anjeun kedah ngagentos oli.
• Klep mampet. Dina waktu nu sarua, nu uniqueness tina kaayaan perenahna di kanyataan yén masalah ieu ngan bisa ditandaan ku mesin durukan internal panas. Nyaéta, kalayan mesin tiis, meureun aya atanapi henteu sambel.Naon pikeun ngahasilkeun - siram sistem, sarta ogé ngaganti pelumas, preferably ku hiji leuwih kentel.
• Saringan oli mampet. Hasilna, minyak teu ngahontal lifters hidrolik dina tekanan diperlukeun. Ku alatan éta, hiji konci hawa kabentuk, anu ngabalukarkeun masalah.Naon pikeun ngahasilkeun - ngaganti saringan oli.
• Tingkat minyak teu cocog. Bisa jadi tingkat na lowered atawa elevated. Hasilna nyaéta jenuh kaleuleuwihan minyak sareng hawa. Sareng nalika minyak jenuh sareng campuran hawa, sambel anu saluyu lumangsung.
  

  Kumaha pariksa lifter hidrolik

  Naon pikeun ngahasilkeun - solusi pikeun masalah ieu téh normalisasi tingkat minyak.

• Operasi salah sahiji pompa minyak. Upami éta henteu tiasa dianggo dina kapasitas pinuh, maka ieu tiasa janten panyabab alami tina masalah anu dituduhkeun. Naon pikeun ngahasilkeun - pariksa jeung nyaluyukeun pompa oli.
• Ngaronjat situs badarat kompensator hidrolik. Dina prosés pemanasan mesin durukan internal, volume na ogé ngaronjat, nu ngabalukarkeun sambel. Naon pikeun ngahasilkeun - pikeun pitulung ngahubungan montir a.
• Masalah sareng mékanika sareng hidrolik. Naon pikeun ngahasilkeun - tiasa aya seueur alesan, janten kami nyarankeun ngahubungan spesialis a.

lifters hidrolik sambel tiis

Ayeuna urang daptar daptar kamungkinan alesan naha lifters hidrolik sambel dina mesin durukan internal tiis tur naon anu kudu dipigawé kalayan eta:

• Gagalna kompensator hidrolik. Sanajan kitu, sambel sarupa oge ciri tina mesin durukan internal panas. Anu ngabalukarkeun pegatna kompensator hidrolik tiasa janten karusakan mékanis kana unsur-unsur pasangan plunger, ngaganjelna kusabab asupan kokotor di jero mékanisme, gangguan klep suplai minyak, ngagem mékanis tina permukaan jalangan éksternal. Naon pikeun ngahasilkeun - pikeun ngalakukeun diagnostik sareng nyandak kaputusan anu langkung saé ngahubungi spesialis.
• Ningkatkeun viskositas minyaknu geus béak sumberdaya na.Naon pikeun ngahasilkeun - solusi pikeun masalah bakal parobihan minyak.
• Teu nahan klep hidrolik. Hasilna, aya hiji outflow minyak nalika mesin durukan internal muffled. Dina paralel ieu, prosés ngalayangkeun HA lumangsung. Nanging, pangaruh ieu ngaleungit nalika hawa diganti ku minyak.Naon pikeun ngahasilkeun - ngaluarkeun getih kompensator hidrolik, ngarobah klep.
• Liang asupna mampet. Ieu inlet minyak. Dina prosés pemanasan mesin durukan internal lumangsung prosés alam éncér pelumas, nu asup ngaliwatan liang pakait.Naon pikeun ngahasilkeun - ngabersihan liang.
• Suhu teu cocog. Sababaraha merek minyak henteu cocog pikeun operasi dina suhu anu rendah. Nyaéta, konsistensi na henteu saluyu sareng kaayaan operasi.
  

  Kumaha ngabongkar, ngabersihan atanapi ngalereskeun lifter hidrolik

  Naon pikeun ngahasilkeun - eusian minyak anu pas, anu sanggup ngajaga ciri-cirina sanajan dina hawa tiris anu signifikan.

• Teu tahan klep compensator hidrolik, bari minyak ngalir deui ngaliwatan klep nu, sarta HA ditayangkan. Salila shutdown, mesin durukan internal cools handap, lajeng pelumas ogé robah sipat fisik na. Sasuai, nepi ka mesin durukan internal warms up, minyak moal mimiti ngalir kana sistem. Naon pikeun ngahasilkeun - ngaganti klep atawa compensator hidrolik.
• Saringan oli mampet. Sagalana basajan tur atra dieu.Naon pikeun ngahasilkeun - ngaganti saringan.

Naon minyak tuang upami lifters hidrolik sambel

Sateuacan milih oli, Anjeun kudu nangtukeun persis nalika hydraulics sambel. Sering pisan sambel kadéngé langsung saatos ngamimitian, jadi Anjeun kudu nangtukeun mana minyak eusian lamun lifters hidrolik sambel dina tiis. Ieu masalah umum, utamana pikeun nu boga VAZ 2110, Priora na Kalina.

Turutan aturan - lamun hydraulics sambel tiis, mangka anjeun kudu ngeusian dina minyak leuwih cair. Contona, upami mobil anjeun ngeusi minyak 10W40, pikeun ngaleungitkeun sambel, Anjeun kudu ngaganti ka 5W40. Anjeun oge bisa nyobaan ngeusian dina brand 5W30.

Pikeun maranéhanana anu teu nyaho naon eusian minyak lamun lifters hidrolik nu knocking panas, teras anjeun tiasa nyobian ngeusian aditif. Hal ieu mindeng dipigawé lamun sambel ti hydraulics kadéngé sadaya waktu. Dina 80% tina sakabeh kasus, pamakéan ngan hiji aditif Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv bisa ngajawab masalah.

Tapi upami ieu henteu ngabantosan, anjeun kedah ngagentos minyak anu langkung cair, milih produsén anu sanés. Kadé milih viskositas optimal (ieu mindeng 5W40). Upami minyak ipis teuing dianggo dina mesin durukan internal, tekanan dina sistem bakal turun sareng angkat hidrolik moal pinuh dieusi minyak.

Mun aranjeunna sambel lifters hidrolik anyar, mangka leuwih gampang pikeun mutuskeun mana minyak nu tuang. Anjeun kedah ngeusian minyak semi-sintétik énggal. Salaku conto, upami anjeun ngagaduhan minyak sintétik 5W40 dina Priora, anjeun tiasa milih viskositas anu sami, tapi semi-sintétis.

Ulah salempang lamun lifters hidrolik sambel dina dianggurkeun. Nalika ngamimitian mesin durukan internal, fenomena ieu paling sering samentara, sarta ieu alatan viskositas minyak. Pas minyak panas nepi ka suhu operasi, sambel leungit. Lamun sambel kadéngé di dianggurkeun iraha wae, ieu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngarobah minyak ka hiji leuwih cair.

iraha terus knocking lifters hidrolik, teras langkung saé henteu nganggo aditif atanapi ngarengsekeun masalah ku cara ngarobih minyak - anjeun kedah mariksa angkat hidrolik, sabab sering sambel konstan nunjukkeun gagalna sababaraha hidrolik sakaligus atanapi aya seueur deposit resin dina motor. sareng supados bagian-bagianna nampi pelumasan anu leres, anjeun kedah ngumbah sistem minyak.

Naha lifters hidrolik anyar sambel

Saluran oli kotor

Ngetok lifters hidrolik anyar dina mimitina normal. Tapi lamun knocking teu subside pas, mangka anjeun kudu néangan masalah. Tempo yén lifters hidrolik misalna teu masihan mun teu ngagem, éta saperti teu mirip aranjeunna alesanana. Tapi éta desirable yén lamun meuli set anyar compensators, anjeun bakal dibere jaminan. Janten anjeun nyimpen artos upami nikah atanapi versi anu teu cocog tina kompensator anu disebatkeun.

Pamasangan salah, sarta salaku hasilna, euweuh suplai pelumas, naha lifters hidrolik sambel. masalah séjén mungkin ogé ditangtukeun ku kanyataan yén compensators teu ngompa - minyak teu ngahontal aranjeunna. Saluran oli tersumbat, pompa oli anu lepat, sareng anu sanésna tiasa kaliru.

Kumaha nangtukeun yén lifters hidrolik nu knocking

Kumaha sora lifters hidrolik?

Aya hiji cara gampang pikeun ngarti yén lifters hidrolik nu knocking. sambel maranéhanana seukeut tur teu coincide jeung operasi motor. Ciri "chirp" boga frékuénsi persis satengah éta. Ieu mangrupakeun clicks ringing aneh nu kadéngé ti luhur mesin durukan internal.

Ieu sering kajadian yén sora hydraulics ampir inaudible tina kabin. Ieu beda utama antara malfunctioning lifters hidrolik jeung breakdowns sahiji elemen engine séjén.

Video ngeunaan kumaha akurat nangtukeun naon lifters hidrolik knocking on:

Kumaha pikeun ngaidentipikasi hiji lifter hidrolik faulty

Teu hese pikeun montir pikeun ngaidentipikasi kompensator hidrolik anu lepat. Leupaskeun terminal ti unggal lilin dina gilirannana, jadi anjeun bakal ngarti dimana hidrolik faulty. Saatos éta, anjeun kedah pencét aranjeunna. Numutkeun angka nu gede ngarupakeun ahli reputable, compensators faulty, sanajan dina tekenan slight, saukur "gagal". Ku alatan éta, manggihan elemen faulty diantara aranjeunna cukup basajan. Anu "gagal" teu aya hargana. Sasuai, anu henteu "gagal" cocog.

Dupi éta mungkin ngajalankeun kalawan lifters hidrolik knocking

Loba drivers kabetot dina sual naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajalankeun kalawan knocking lifters hidrolik jeung naon konsékuansi ieu bisa ngakibatkeun. Hayu urang ngajawab ayeuna - mungkin, tapi teu pikaresepeun, saprak mesin bakal ngudag sababaraha masalah. nyaéta:

• kaleungitan kakuatan;
• leungitna élastisitas kontrol (mobil bakal ngabales goréng steering);
• unenvironmental (buleud knalpot pungkur teu damang);
• konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan bisa lumangsung;
• ngaronjat Geter;
• noise tambahan handapeun tiung.

Sasuai, salila operasi mesin durukan internal faulty, aya kasempetan pikeun "réngsé kaluar" eta sagemblengna. Ku alatan éta, categorically teu dianjurkeun pikeun ngajalankeun kalawan elemen mesin durukan internal faulty. Barina ogé, sooner atanapi engké bakal gagal. Sareng langkung gancang anjeun ngamimitian ngalereskeun, langkung mirah sareng langkung gampang bakal ngarugikeun anjeun.