Kaca almenak: 31 Désémber - 6 Januari

Kami ngajak anjeun ka tinjauan acara dina sajarah industri otomotif, ulang taun anu tumiba minggu ieu.

31.12.1953 Désémber XNUMX | Nyiptakeun prototipe awal Sirineu

Dina bulan Nopémber 1951, mimiti produksi mobil pos-perang munggaran "Warsawa". Ieu mobil badag, mahal nu teu dirancang pikeun mawa Kowalski rata. Di tingkat pamaréntahan, kabutuhan pikeun ngembangkeun desain anu langkung alit, didamel ku mesin béngsin anu alit, anu tiasa didorong ku élmuwan, wartawan, sareng pamimpin serikat pekerja gancang dikenal.

Sumuhun, dina 1953 karya dimimitian dina Sirena, asumsi dasar anu ngagunakeun saloba mungkin elemen ti Warsawa: roda, cakram marake, shock absorbers, sistem steering, motong interior jeung headlights.

Hal ieu ogé sapuk yén mobil kudu hareup-kabayang drive, mesin dua-stroke, kalapa badag tur seating pikeun 4 nepi ka 5 urang. Mimitina, éta rencanana pikeun ngawangun mobil dina pigura kai kalayan pelat dermatoid dilarapkeun ka dinya. Janten sababaraha prototipe awal anu munggaran diciptakeun, anu munggaran parantos siap dina 31 Désémber 1953.

Taun saterusna, pangwangunan proyék dituluykeun. Pamustunganana, ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun awak lambar logam. Dina 1956, dokuméntasi produksi lengkep geus disiapkeun, sarta dina 1957, saratus kandaraan munggaran dirakit. Produksi serial dimimitian dina 1958 sarta dituluykeun nepi ka Juni 1983.

1.01.1975 | Yayasan Iveco

Iveco, kiwari salah sahiji nu disebut "Big Tujuh" pabrik treuk, mangrupakeun parusahaan kawilang ngora. Ieu dijieun ngan dina 1975, i.e. sababaraha dekade sanggeus mimiti DAF, Renault, Mercedes jeung treuk Scania.

Mun Iveco geus dijieun ti scratch, dina pertengahan s, nalika krisis minyak ieu raging, éta moal jadi gampang. Untungna, merek ieu dijieun saeutik béda. Dina patronage of Fiat, sababaraha pausahaan geus ngagabung: Fiat, Lancia, OM, Unic jeung division Jerman of Magirus-Deutz.

Panawaran Iveco parantos lengkep, tina van sareng treuk ringan dugi ka traktor sareng treuk anu disiapkeun pikeun pangwangunan khusus. Dina 1978, Iveco Daily diadegkeun sareng dugi ka ayeuna mangrupikeun salah sahiji van anu paling penting dina pasar Éropa.

2.01.2014 Januari XNUMX | Fiat nyokot alih Chrysler

Dina 2 Januari 2014, Fiat ngumumkeun lengkah saterusna dina akuisisi na Chrysler, nu dimimitian dina 2009. Fiat mimitina kaala 20 persen tina merek Amérika, kalawan stake mayoritas kaala dina 2012. The Italians teu eureun di dinya. Akuisisi pinuh Chrysler lumangsung dina Januari 2, 2014, nalika sésana 41,5 persén biasa dibeuli deui pikeun $ 3,65 milyar. Ieu ngamungkinkeun pikeun manggihan perhatian anyar. Fiat Chrysler Automobiles diadegkeun dina 12 Oktober 2014. Anjeunna réngsé taun kahijina operasi kalayan 4,6 juta kendaraan dijual.

3.01.1926 Januari XNUMX | Lahirna merek Pontiac

Dina pertengahan s, aya sajumlah signifikan merek dina portopolio General Motors. Aya Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle na, tangtosna, Buick, ti ​​mana sajarah perhatian mimiti. General Motors Board mutuskeun pikeun nyieun merek Pontiac, dingaranan pamimpin India anu perang jeung Britania. Pausahaan ieu sakuduna dituju janten alternatif langkung mirah pikeun mobil Oakland.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Pontiac éta salila sababaraha taun mobil supir sedate, sarta téhnologis teu béda ti Chevrolet, sakumaha dina awal operasi na.

Pausahaan lumangsung nepi ka krisis ékonomi salajengna, nu parah undercut General Motors. Dina 2009, produksi ieu dieureunkeun.

4.01.2011 | Panutupan merek merkuri

Saatos putra Henry Ford Edsel ngambil alih, aya sababaraha parobahan. Dina 1922, Ford meuli Lincoln pikeun bersaing jeung mobil kompetisi paling bergengsi. Aya ogé anu peryogi merek perantara antara Ford murah sareng Lincoln anu mahal. Dina hal ieu, éta mutuskeun pikeun nyieun hiji pausahaan anyar. Mercury diadegkeun dina 1938. Pikeun alesan militér, mimiti teu senang, tapi sanggeus tungtung operasi di Éropa sarta Pasifik, pangwangunan dimimitian.

Mobil éta rada leuwih mahal batan Fords maranéhanana dumasar kana, tapi miboga parabot hadé tur mesin rada leuwih kuat. Modifikasi gaya ogé dilakukeun, tapi sacara téknologi Mercury dumasar kana Ford anu langkung mirah. Pangembangan merek dituluykeun dina taun-taun saterusna, sareng régrési anu serius henteu kajantenan dugi ka milénium énggal, nalika pangsa pasar turun unggal taun.

Taun 2000, 359 rébu dijual. mobil; taun 2005 geus aya 195 rebu. ed. Dina taun panungtungan gawé, hasilna turun ka 93 sarébu. kandaraan, akuntansi pikeun 1% tina pasar. Terminasi resmi merek lumangsung dina 4 Januari 2011.

5.01.1996 января г. | General Motors объявляет о старте продаж своего первого электромобиля

Mobil listrik munggaran General Motors, EV1, dikurilingan ku konspirasi ti perusahaan minyak anu ngahalangan pangwangunan proyék.

Dina 5 Januari 1996, General Motors ngumumkeun yén éta bakal ngaluncurkeun mobil listrikna dina taun anu sami. Narikna, ieu mobil mawa logo General Motors, teu kawas mobil séjén grup urang, nu diulas logos ti merek dijieun atawa kaala ku GM. EV1 sakuduna dituju janten demonstrasi ngeunaan innovativeness sadaya perhatian.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 Januari 770 | Mercedes-Benz XNUMXK dijual pikeun jumlah catetan

Mercedes-Benz 770K mangrupikeun mobil Jerman anu paling mewah dina waktosna, sareng dina waktos anu sami mobil eksekutif Adolf Hitler sareng mitra pangdeukeutna ti pamimpin Reich Katilu. Ieu mah ngan ukur dibédakeun ku penampilan megah sarta finish alus teuing, tapi ogé ku mesin unggulan kalayan volume leuwih ti 7.6 liter, nu ngahasilkeun 150 hp, komo 230 hp dina kombinasi kalayan compressor a.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Salaku mobil eksekutif, mobil ieu boga awak bertulang jeung lanté 5,5-6 mm kandel jeung 40 mm jandéla kandel. Armor ngaronjat beurat ka 4 ton sarta ngurangan laju luhur ka 170 km / h.

Narikna, saminggu saatos ngagaleuh catetan, tétéla yén pangguna éta Présidén Finlandia, sanés Hitler. Éta henteu ngeureunkeun anjeunna tina nganiaya rekor saluhureunna nalika pembeli mutuskeun pikeun ngajual éta saatos genep bulan.