Kaca almenak: 21–27 Januari.

Kami ngajak anjeun ka tinjauan acara dina sajarah industri otomotif, ulang taun anu tumiba minggu ieu.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel ngadegkeun pausahaan

Sateuacan dunya terang ngeunaan mobil Daimler, Adam Opel ngadegkeun perusahaan di Rüsselsheim. Éta 156 taun ka pengker, dina 21 Januari 1862, tepatna.

Tangtosna, Opel sanés panaratas dina industri otomotif. Manéhna mimitian ku nyieun mesin jahit, sarta dina 1886 ngahasilkeun sapédah munggaran kalayan roda hareup badag. Produksi mesin terus.

22.01.1971 Januari 125 | Mimiti mimiti tina Polandia Fiat XNUMXp dina Rally Monte Carlo

Fabryka Samochodow Osobowych henteu kantos ngahasilkeun mobil kalayan bakat anu sporti, tapi henteu ngajauhan ilubiung dina olahraga motor. Ieu publisitas alus diperlukeun pikeun ngajual mobil di pasar devisa. Nalika produksi Fiat 125p dimimitian, kaputusan dijieun pikeun ngadegkeun FSO Motorsport Center.

A Fiat Polandia 125p dina spésifikasi rally dimimitian dina 22 Januari 1971 dina Monte Carlo Rally bergengsi. Opat awak disiapkeun pikeun kompetisi, taya sahijieun nu réngsé rally. Langkung dihontal taun di handap, nalika Robert Mucha bareng jeung Lekh Yavorovich, nyandak tempat kahiji di kelas nepi ka 1600 cm3.

23.01.1960 Januari XNUMX | Sirineu di Rally Monte Carlo

Syrena meureun mobil Polandia-dijieun panungtungan nu bisa pakait jeung dinamika atawa reliabilitas diperlukeun dina motorsport. Sanajan ieu, FSO mutuskeun pikeun nguji mobil maranéhanana dina rally usum Monte Carlo hésé.

Syrena henteu ditawarkeun di luar Polandia, tapi partisipasi dina unjuk rasa asing mangrupikeun tés pikeun ningkatkeun versi produksi, anu ngagaduhan seueur cacad. Rally dimimitian dina 19 Januari 1960 sarta réngsé dina 23 Januari. Dua awak dina Syrena 101 disiapkeun pikeun kompetisi éta Marek Varisella jeung Marian Repeta, kitu ogé Marian Zaton jeung Stanislav Wiežba. Tim kahiji réngsé rally di tempat 99th, tim kadua gagal ngahontal garis finish.

Sirena muncul dina Rally Monte Carlo di 1962 sareng 1964. Tangtu, tanpa hasil.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Patén pikeun mesin durukan internal munggaran

Gagasan mesin durukan internal langkung lami tibatan anu disangka-sangka. Éta dikembangkeun dina abad ka-1860 ku insinyur Perancis Philippe Le Bon, tapi ideu nyandak sababaraha dekade pikeun sadar sateuacan Etienne Lenoir janten kabetot dina topik éta, anu dina 21 ngawangun mesin durukan internal anu munggaran dianggo. Januari anjeunna dikaluarkeun patén pikeun desain ieu.

Mesinna ngagaduhan hiji silinder sareng damel dina sistem dua-stroke. Ieu dipasang dina hippomobile diwangun ku Étienne Lenoir dina 1863. Ieu gerbong kabuka leutik kalawan kabayang nyetir badag sarta kabayang hareup leutik pikeun nangtukeun arah perjalanan. Mobil diuji di jalan: éta nutupan jarak ti Paris ka pinggiran modérn ibukota, Joinville-le-Pont. Anjeunna dikawasa ku desainer sareng nutupan jarak 9 km dina waktos kirang ti 3 jam.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Kasapukan Polandia-Soviét pikeun produksi Warsawa

Nalika kaputusan dijieun pikeun ngawangun pabrik mobil sanggeus Perang Dunya II, rojongan asing kudu diamankeun. Mimitina, aranjeunna diarahkeun ka Fiat, dimana urang ngagaduhan sajarah umum sateuacan perang.

Taun 1948, dumasar kana rencana Italia, pangwangunan pabrik di Warsawa Zheran dimimitian. Ieu rencanana pikeun ngamimitian produksi Fiat, tapi dina gilirannana 20s sarta 25s cooperator robah. Gantina Fiat, FSO mimiti ngahasilkeun GAZ M1950 dina ngaran Pobeda. Kontrak ditandatanganan dina Januari 1951, 1973. Persiapan pabrik pikeun produksi terus dugi Nopémber taun. Dina waktos ieu, FSO munggaran di Warsawa ninggalkeun pabrik. Produksi mobil leungit ieu lumangsung nepi ka sataun.

26.01.1906 Januari XNUMX | Rékam laju darat

Minggu ieu urang ngagungkeun ulang taun catetan laju anu luar biasa anu tetep teu kaéléhkeun salami 103 taun, anu leres-leres unik. Di Daytona Beach, Fred Marriott ngagancangan ka 205 km / h dina Rocket Stanley. Waktu éta, ieu mangrupa catetan speed yén mesin uap teu megatkeun nepi ka 2009.

Stanley Rocket mangrupikeun produsén mobil uap anu aktip ti 1902 dugi ka 1924. Pausahaan pernah switched kana produksi mobil kalayan mesin durukan internal, jadi nasib na réngsé cukup gancang. Saacanna ieu Stanley dihasilkeun sababaraha ratus mobil sataun.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 debuts

Nalika Carroll Shelby sumping ka hiji perjangjian jeung Ford pikeun ngawangun kahiji-kinerja tinggi Mustang, manéhna Cobra, geus mobil olahraga legendaris nu excelled dina balap. Ford hayang ngagunakeun kaahlian Carroll Shelby pikeun bisa bersaing dina siklus SCCA.

Gawé dina Mustang munggaran mawa ngaranna dimimitian dina bulan Agustus 1964, kalawan prioritas kahiji pikeun ngaronjatkeun kakuatan mesin 4.7 liter V8. Ngaliwatan pamakéan, antara séjén, a manifold asupan anyar jeung carburetor ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan ti 274 nepi ka 310 hp. Tangtosna, ieu sanés ngan ukur parobihan.

Shelby GT350 nampi transmisi manual opat-speed, aranjeunna dicét bodas sarta dipaké elemen hiasan dina biru, jeung bangku pungkur dibongkar di jero. Versi produksi diwanohkeun dina 27 Januari 1965.

Shelby GT350 diwangun dina 562 hijian, bari-kinerja tinggi na versi lomba-hijina (GT350R) diwangun dina 37 hijian. Kituna mimiti sajarah versi hottest tina Mustang.