Test drive Porsche Taycan di Tasik Baikal

Naha langkung saé nganggo tumpak és anu leueur di dunya: Porsche 911 atanapi Taycan? Sabaraha mobil listrik anu tahan dina -20 Celsius sareng kunaon perjalanan ka Tasik Baikal tiasa ngaleungitkeun rasa sieun barudak

Naon pilem anu paling pikasieuneun anu anjeun damel nalika budak? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Lukisan Soviét anu lami "Flight Empty" nyirikeun kuring sieun universal. Khususna, bagian dimana dua tokoh utama nyangkut kana mobil anu dijaga di tengah walungan anu beku. Sanés jiwa di sakurilingna, overboard ngeunaan dikurangan 45 derajat Celsius sareng badai salju. Kuring ngabayangkeun kumaha seueur sangsara sareng naon maotna anu nyeri sapertos uji anu bakal disiapkeun pikeun kuring.

Bayangkeun ayeuna: beku (sareng, tangtosna éndah pisan) Baikal, tiis edan sareng mobil anu henteu ngaluarkeun sora - angkat ngartos naha éta dihurungkeun pisan atanapi henteu. Kantétan anu hadé (henteu) pikeun ieu nyaéta kurangna jaringan sélulér. Alesan anu hébat pikeun terjun ka sieun budak leutik pikeun paranoid sapertos kuring.

Nalika kuring mimiti ningali Porsche Taycan, kuring sacara harfiah resep pisan. Mobil listrik jempé kalayan dinamika gélo, sadaya mérek dagang Porsche sareng ngepaskeun tina gambar anu paling wani ngeunaan masa depan téknologi maju mangrupikeun impian! Tapi tempat rapat munggaran urang nyaéta cerah Los Angeles. Tanggal di Siberia Wétan ngajantenkeun kuring ningali mobilna béda.

Teu mungkin anjeun bakal tiasa mendakan hiji épétét anu cocog dina taun 2020 sareng awal 2021. Jelas, pandemi éta parantos ngajarkeun urang pikeun mikir sareng hubungan anu béda sareng hal-hal anu biasa urang lakukeun. Waktu luang, perjalanan, dina kasus profesi urang - contona, pikeun uji coba drive. Géografi perjalanan parantos robih pisan, saleresna sempit dugi ka ukuran Rusia. Nanging, naon anu aya di Danau Baikal bahkan henteu aya dina kerangka ieu.

Hiber ka Irkutsk, teras hiber helikopter ka Pulo Olkhon, dimana kami ngarobih kana Porsche Cayenne sareng Cayenne Coupe anu wawuh sareng angkat ka Bay Bay. Sakumaha tétéla - ngan ukur pikeun nyumponan kasieun budak kuring: kurangna komunikasi sareng sora mesin anu ngalir dina és anu jelas-kristal tina danau anu pangjerona di planét.

Di dinya tokoh utama acara ngantosan kami - sadayana modifikasi roda opat pikeun Taycan: 4S, Turbo sareng Turbo S. Percepatan waktosna masing-masing 100 km / jam: 4,0, 3,2 sareng 2,8 detik. Pikeun ngabandingkeun paripolah mobil listrik sareng modél Porsche klasik, 911 ogé dibawa ka Baikal: modél Turbo S sareng Targa.

Sacara umum, pikeun nyauran kajadian anu salajengna janten uji coba - pikeun ngalawan kabeneran sareng nyigeung panitia. Éta pikaresepeun pikeun petrolheads, jalma anu resep mobil sareng nyetir, mobil freaks - naon istilah anjeun milih.

Kanggo sababaraha waktos, urang kedah ngaliwat jalur dina gaya dzhimkhan. Anjeun panginten parantos nguping istilah na, sahenteuna berkat Ken Block atanapi pilem Fast and the Furious: Tokyo Drift. Harti umum balap nyaéta ngalangkungan jalan, diwangun ku seueur halangan, bisi urang dina bentuk kerucut sareng tong, dina waktos anu sesingkatna. Kaseueuran tés kajantenan dina drifting, 180 atanapi bahkan 360 derajat giliran. Hiburan anu saé pikeun Baikal, kusabab és di danau unik. Éta langkung leueur tibatan normal. Anu nyiptakeun lagu urang, kapala Porsche Experience Center Rusia, ngahargaan pembalap Oleg Keselman, umumna ngabandingkeun éta sareng sabun.

Di hiji sisi, teu aya ragu ngeunaan kamampuan Porsche sagala nalika ngeunaan nyetir. Di sisi anu sanésna, urang sadayana parantos ningali dina pilem sareng dina Youtube mobil naon anu aranjeunna anggo pikeun nalukkeun jimkhana. Ieu mobil beuratna ampir 2,3 ton. Naha anjeunna bakal tiasa gampang muter-muter kerucut sareng tong, ngahurungkeun 180 derajat nalika indit?

Malah dina sési latihan, anu peryogi sakitar satengah dinten, janten jelas - pasti, leres. Pusat gravitasi anu handap (hatur nuhun ka aki-aki lithium-ion anu aya di lantai), chassis anu lengkep, steabilable system, sistem stabilisasi anu pareum, kakuatan anu ageung - sadaya ieu ngajantenkeun Taycan janten proyektil anu ngageletak caket anu ideal. Leres, anu meunang sidang waktos urang nunjukkeun waktos anu langkung saé dina 911 tibatan dina mobil listrik, tapi dina sababaraha unsur Taycan bahkan ngaleungitkeun relatif anu pantes. Sanaos péngkolan gancang 180 derajat, massa ngajantenkeun raos: mobilna mabur kaluar tina lintasan langkung jauh tibatan Targa anu langkung hampang. Klasik kalayan wheelbase pondok sareng mesin tukang umumna langkung jelas: Kuring diuk sareng nyetir sakamampuan kuring. Butuh sababaraha dipaké pikeun "Taikan".

Nanging, sacara umum, ieu mangrupikeun Porsche anu khas dina cara anu pangsaéna. Setir anu jelas sareng transparan, réspon throttle tepat. Ku jalan kitu, hiji titik penting: mobil listrik sacara umum sareng Taycan khususna ngaréaksikeun mencét pedal gas ku cara anu lengkep, torsi maksimum geuwat sayogi di dieu, anu nyayogikeun anu kuat ti mimiti. Sareng ieu sanaos kanyataanna aranjeunna nyobian nyandak paripolah mobil langkung caket kana model bénsin merek.

Hiji satengah dugi ka dua jam parantos cekap, sanaos dina kaayaan anu super ekstrim tina géser sareng kotak gandar anu teu lirén, pikeun sapinuhna ngartos mobilna. Diajar nyetir secepat mungkin pikeun kamampuan anjeun, bari dina waktos anu sami ngartos persis iraha nyingkirkeun mobil supados gancang ngadamel bunderan dina kerucut atanapi laras, dina kecepatan naon anjeun tiasa ngahurungkeun 180 derajat sareng henteu sesat teuing mimitian dina garis lempeng.

Sareng ayeuna - deui ka paranoia kuring. Seuri sakahayang anjeun, kuring leres-leres kasieunan aki-aki hoyong béak sareng urang bakal tetep di tengah Danau Baikal. Leres, kuring ngartos yén maot tina tiis henteu ngancam urang sareng umumna nganilai kaayaan sakumaha cekap mungkin, tapi cobi jelaskeun ieu pikeun budak leutik anjeun. Kusabab kitu kuring nuturkeun skala muatan anu langkung caket.

Unggal ruas dina lagu lumangsung kirang langkung 4 jam. Janten, saatos 2,5 jam batréna dileupaskeun ku satengah, 1,5 jam salajengna éta ngantunkeun 10-12% tina muatan. Sareng ieu dina kaayaan tiris, ngageser konstan - sacara umum, dina modeu paling intensif tanaga. Saur kuring (sanaos kuring henteu mariksa) yén 911 ngaduruk ampir baki bahan bakar antukna.

Ku jalan kitu, anjeun tiasa ngeusi batre Taycan ti toko biasa. Butuh 12 jam, sanaos dina biaya-speed tinggi khusus, anjeun tiasa kéngingkeun dina 93 menit. Masalahna kumaha cara milarian. Di Rusia, ngan ukur aya 870 diantarana, satengahna di Moskwa sareng St. Petersburg. Sareng tangtosna, teu aya hiji-hiji ogé di Danau Baikal. 

Hasilna, dina dua sési, di antawisna mobil listrik ditagihkeun tina generator, teu aya urang Taycans anu lengkep dibébaskeun. Ieu nurunkeun tingkat kahariwang kuring ka tingkat panghandapna. Tétéla yén Baikal mangrupikeun tempat anu saé henteu ngan ukur ngaraos pinuh kamampuan salah sahiji mobil listrik anu paling, upami henteu paling ageung, tapi ogé pikeun ngaleungitkeun sababaraha kasieunan barudak. Waktosna kanggo marios "Hiber Kosong".

ngetik	Sedan	Sedan	Sedan
Panjangna Jangkungna, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Basis roda, mm	2900	2900	2900
Bébas taneuh, mm	128	128	128
Volume batang, l	407	366	366
Bobot awak, kg	2220	2305	2295
mesin urang tipe	Listrik	Listrik	Listrik
Daya maksimum, h.p.	571	680	761
Max torsi, Nm	650	850	1050
jenis drive	Pinuh	Pinuh	Pinuh
Kecepatan maksimum, km / jam	250	260	260
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, c	4	3,2	2,8
Harga ti, $.	106 245	137 960	167 561