Naha kuring kedah mésér pamaca kode atanapi scanner sorangan?
Kabéh kandaraan dijieun saprak 1996 dilengkepan komputer on-board nu ngadeteksi faults dina mesin, transmisi jeung sistem émisi sarta ngalaporkeun masalah ngagunakeun indikator dina dasbor (saperti lampu Check Engine). Aya ogé konektor anu aya di handapeun dasbor dimana anjeun tiasa nyambungkeun pamaca kode. Hal ieu ngamungkinkeun montir pikeun nyambungkeun hiji maca atawa scanner ka wahana tur tingal kode nu ngabalukarkeun lampu hurung.
Naha anjeun kedah mésér nyalira?
Anjeun tiasa mésér pamaca kode sareng panyeken di pasar rélatif murah. Aranjeunna bakal nyambung ka konektor OBD II handapeun dasbor sarta bakal tiasa sahenteuna narik kode. Sanajan kitu, ieu teu merta bakal mawa anjeun loba kauntungan. Kode sesar ngan saukur runtuyan hurup jeung angka nu ngabejaan montir naon anu lumangsung, atawa naon kode sesar néangan.
Ieu ngandung harti yén lamun anjeun teu boga aksés ka sumberdaya detailing naon hartina unggal DTC, anjeun kaluar tina tuah. Anjeun bakal terang kodeu, tapi anjeun moal ngadeukeutkeun pikeun ngadiagnosa mobil. Sajaba ti éta, loba Konci lepat henteu decisive - aranjeunna umum. Anjeun tiasa mendakan yén masalahna nyaéta sistem évaporasi tangki bénsin anjeun, tapi éta waé anu anjeun terang.
Komplikasi séjén nyaéta yén sadaya mobil gaduh anu disebut kode kasalahan produsén sorangan. Ieu ngandung harti yén euweuh kode maca / scanner lian ti hiji diprogram ku produsén mobil bakal tiasa ngabejaan Anjeun naon kode. Janten dina hal ieu anjeun moal tiasa terang naon masalahna.
Janten, naha éta patut mésér pamaca kode anjeun nyalira? Upami anjeun montir atanapi tilas montir, ieu tiasa janten akal. Ieu ogé tiasa janten pilihan anu saé upami anjeun ngan ukur kedah mareuman lampu Check Engine pikeun ningali upami éta hurung deui. Nanging, upami anjeun leres-leres hoyong ngalereskeun masalah sareng teu gaduh sumber daya sanés anu maca kode, artos éta langkung saé dianggo pikeun montir profésional.
