Gaya Batmobile: Ieu mangrupikeun Setir Tesla S Yoke 2021 Anu Bisa Dilarang

eusi

Setir, sarupa jeung setir Batmobile, tapi dina kahirupan nyata.
Masalah naon anu tiasa ditimbulkeun ku cut flywheel?
Arah mobil geus robah leuwih taun

Tesla mutuskeun pikeun ngaropea setir tina Modél S refreshed sarta ditambahkeun a Yoke setir, atawa setir motong, nu ngabalukarkeun aduk dina média sosial alatan desain mahiwal na.

Tesla salawasna sigana manggihan cara pikeun nyieun Santika badag kalayan usaha minimal sahingga terus tetep dina trend. Pausahaan nembé ngumumkeun peluncuran Modél S sareng Modél X anu diropéa, tapi perusahaan nambihan langkung rinci anu teu aya anu ngarepkeun: setir "yoke" di jero .

Fans brand geus Isro berserk online ngawangkong ngeunaan cut off kabayang jeung wondering lamun éta alus, goréng atawa malah légal sabab NHTSA henteu weruh lamun éta légal atanapi henteu.

Setir, sarupa jeung setir Batmobile, tapi dina kahirupan nyata.

Anu kedah janten fokus tina apdet Tesla Model S nyaéta yén éta tiasa janten mobil produksi panggancangna. Gantina, dulur konsentrasi dina setir motong.

Tesla sacara harfiah reinvented bagian ieu, sahenteuna sigana kitu, sanajan eta oge sigana nu kabayang ieu dicokot tina fiksi ilmiah, sakumaha eta reminds kami tina setir tina Batmobile kawentar.

Ogé kudu dicatet yén kadang mobil acara custom geus mucunghul ku setir motong, tapi jadi jauh teu hiji mobil produksi tunggal geus dihasilkeun ku setir motong.

Pesawat gaduh jinis setir ieu, tapi dinamika ngalayang sareng nyetir béda pisan. Éta ogé wajar pikeun nginget yén Chrysler ngagaduhan kétang kuadrat dina ahir taun 1950-an sareng 1960-an, anu énggal dina waktos éta, tapi henteu karasa jauh teuing tina kétang buleud anu dianggo. Jenis setir ieu conspicuous sarta di kali seemed a quirky saeutik, tapi dina pamakéan éta teu jauh béda ti rudders buleud. Ayeuna, kabayang steering pasagi misalna bisa ditempo dina supercar a.

Masalah naon anu tiasa ditimbulkeun ku cut flywheel?

Urang bisa jadi teu ningali masalah jeung mata taranjang, tapi kumaha lamun instinctively grab luhureun satengah setir jeung tétéla teu aya? Pikiran anjeun ngantosan hiji hal anu parantos aya ti saprak sakola nyetir sareng ayeuna parantos musna.

Kusabab masalah ieu, NHTSA nyatakeun yén "Dina waktos ayeuna, NHTSA henteu tiasa nangtoskeun naha setir nyumponan standar kaamanan kendaraan féderal. Kami bakal ngahubungi produsén mobil pikeun inpormasi anu langkung lengkep.

Ilaharna, jenis ieu varian manufaktur merlukeun sababaraha jenis idin. Ngaganti lampu sareng bemper parantos diamankeun ku pamaréntah féderal sareng perusahaan kedah nyumponan wates waktu anu tangtu. Tapi sabalikna. Tesla ngusulkeun parobihan ieu, sanaos kamungkinan Tesla kedah ngabersihkeunana sareng feds heula.

Arah mobil geus robah leuwih taun

Kaseueuran mobil ayeuna ngabutuhkeun usaha setir minimal pikeun puteran anu ketat. Arah parantos robih sacara drastis salami mangtaun-taun sareng masarakat henteu acan terang bédana. steering éléktronik ngaleungitkeun sambungan mékanis kana roda hareup. Ieu masalah badag, tapi Sigana pisan kawas naon urang drove nu taya sahijieun notices.

Kusabab ieu kirang usaha pikeun eupan balik steering langkung, urang ngaharepkeun kabayang steering yoke nyandak saeutik waktu pikeun dipaké pikeun. Dina prakna, teu perlu ngahontal leuwih kétang pikeun meunangkeun mimiti alus dina péngkolan oncoming.

Mobil heubeul, utamana manual, béda. Kadang-kadang nu peryogi sababaraha ngungkit tambahan, nu meunang lamun ngahontal nepi ka luhureun flywheel jeung narik kana eta. Tapi éta geus kaliwat.

**********