masalah kaca

Kaca otomotif rentan ka ruksakna. Ieu cukup pikeun pencét karikil jeung maranéhna bisa diganti.

Sababaraha retakan ogé muncul tanpa alesan anu jelas. Seueur supir teras naroskeun patarosan ka dirina: ngalereskeun kipas kaca atanapi ngagentos ku anu énggal? Sareng upami kitu, naha mésér jalan asli di stasiun layanan anu otorisasi, atanapi panginten panggantian anu langkung mirah.

Pikeun sababaraha taun, kaca hareup, pungkur jeung sababaraha jandéla samping geus glued kana awak, sarta teu dipasang dina gasket a. Kauntungannana leyuran ieu pikeun ngurangan turbulensi dina aliran hawa sarta ngaronjatkeun kakuatan awak. Nu disadvantage teh ngagantian troublesome jeung karentanan gede kaca kana karuksakan alatan mindahkeun beban.

Kaca kaca anu ruksak paling sering diganti. Dampak batu anu umum pisan sareng tiasa dilereskeun dina kalolobaan kasus. Lamun urang perhatikeun karuksakan misalna, éta kudu repaired pas mungkin. Reureuh bisa ngakibatkeun penampilan retakan sarta kontaminasi jero tina fissure, jadi sanajan sanggeus perbaikan renik bakal jelas katempo. Lamun kurangna waktu atawa kaayaan sejen teu ngidinan hiji perbaikan gancang, wewengkon ruksak kudu disegel ku pita warnaan ku kituna euweuh kokotor meunang di jero.

Ieu kajadian yén kaca ngarecah, sanajan euweuh karuksakan mékanis katempo. Aya sababaraha alesan pikeun ieu. Ieu, contona, perbaikan lambar logam kirang dieksekusi nu ngurangan kakuatan awak mobil. Kaca hareup bisa megatkeun lamun pencét curb atawa lamun kabayang pencét liang badag. Karuksakan kaca bisa lumangsung salaku hasil tina stress termal, nu lumangsung utamana dina usum panas jeung usum tiis. Dina usum panas, retakan tiasa muncul nalika ngumbah awak anu dipanaskeun ku cai tiis, sareng dina usum tiis, nalika jet hawa panas diarahkeun sacara seukeut dina kipas kaca tiis.

Dina mobil leutik, jandéla bisa megatkeun pikeun alesan lengkep béda. Éta korosi tina kipas kaca nu ngabalukarkeun kanyataan yén di sababaraha tempat lem teu lengket kana awak, anu dina gilirannana ngabalukarkeun stress tambahan. Kaca cracking ogé bisa disababkeun ku instalasi bener atawa ruksakna ujung kaca salila instalasi, nu bisa ngamekarkeun kana retakan kana waktu. Ngalereskeun jandéla rusak dina loba kasus moal jalan, sabab kanaékan retakan téh ngan hitungan waktu.

Upami gelasna henteu tiasa disimpen, éta pantes pikeun milari naon anu ditawarkeun pasar sateuacan mésér anu énggal. Aya seueur panggantian pikeun modél mobil populér sareng hargana murah. Biaya kaca pikeun kalolobaan mobil teu kudu ngaleuwihan PLN 400. Ka ieu anjeun kudu nambahan ngeunaan 100 - 150 zł per bursa. Anjeun teu kedah hariwang ngeunaan kualitas kaca sapertos kitu, sabab produsén anu sami (Sekurit, Pilkington) ngahasilkeun gelas perakitan munggaran pikeun perusahaan manufaktur mobil. Kaca di OCO béda ti "palsu" ukur ku merek produsén sarta, tangtosna, ku harga nu leuwih luhur. Sanajan kitu, lamun urang boga kipas kaca dipanaskeun (Ford, Renault) jeung masih hoyong gaduh eta, hanjakalna euweuh urusan dimana urang meuli eta, urang kudu mertimbangkeun biaya tinggi. Gantina, kaca sapertos dua atawa malah tilu kali leuwih mahal ti biasa.

Ngagantian kaca kudu dilaksanakeun dina layanan husus. Ieu sanés tugas anu sesah, tapi rakitan anu leres peryogi latihan sareng alat anu leres. Nalika ngagentos kipas kaca, éta ogé kedah milih gasket énggal, sabab anu lami, saatos dipasang deui, tiasa nyababkeun kacapi anu teu pikaresepeun nalika nyetir. Hanjakal, biaya gaskets aslina bisa comparable jeung harga kaca. Alternatipna nyaéta gasket universal, langkung mirah, tapi katingalina langkung parah.  

Ngadamel sareng modél	Harga ngagantian (PLN)	Harga dina ASO (PLN)
Volkswagen Golf IV	350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington)	687 (kalayan segel)
Opel Vectra B	270 (Securite) 230 (NordGlass)	514 + 300 pakét