Starter jeung generator. malfunctions has sarta waragad perbaikan

Masalah ngamimitian nyababkeun supir dina usum gugur / usum tiis. Henteu salawasna masalah batré. Starter ogé mindeng gagal.

Starter jeung generator. Malfunctions has sarta waragad perbaikan

A ngarecahna usum has nu ngajadikeun hésé ngamimitian mobil téh masalah jeung starter. Item ieu, sakumaha ngaranna nunjukkeun, mangrupakeun komponén electromechanical dipaké pikeun ngamimitian mesin.

Kudu spin

Starter paling sering gaduh motor DC. Dina mobil, beus jeung vans leutik, éta disadiakeun kalawan 12 V. Dina kasus treuk éta 24 V. Alat ieu meakeun kakuatan paling sadaya panarima dina wahana, tapi ieu kajadian pikeun waktu anu pohara pondok. periode waktu nalika mesin keur ngajalankeun.

– Biasana éta ngeunaan 150-200 A, tapi aya mobil nu peryogi nepi ka 600 A. Eta sadayana gumantung kana kakuatan starter, anu dina gilirannana Bulan ti 0,4-10 kW, ngécéskeun Kazimierz Kopec, boga ramatloka Bendiks. . di Rzeszow.

Pikeun ngamimitian mesin, starter kudu ngalakukeun loba karya. Anu mimiti, éta kudu nungkulan résistansi gesekan tina bantalan crankshaft, pistons jeung komprési engine. Dina kasus mesin solar, laju diperlukeun pikeun ngamimitian gawé mandiri nyaéta 100-200 rpm. Sareng pikeun mobil béngsin, éta langkung handap sareng biasana jumlahna 40-100 révolusi. Ku alatan éta, starters dipaké dina mesin solar leuwih kuat.

Caang langkung sering, paké langkung gancang

Kawas naon wae bagian tina mobil, starter ngabogaan lifespan a. Dina kasus treuk, éta dianggap yén ieu biasana 700-800 rébu. km. Dina mobil, ngan 150-160 rébu. km. Ieu kirang, beuki sering mesin dimimitian. Gejala mimiti ngarecahna masalah dimimitian mesin sarta crackling ti handapeun tiung langsung saatos ngarobah konci. Biasana lumangsung dina suhu anu handap.

- Karusakan anu paling sering nyaéta ngagem sikat, bendix sareng bushings. Anu paling rentan ka éta nyaéta mobil dimana starterna henteu cekap ditutupan sareng seueur kokotor anu asup kana éta. Ieu, contona, masalah mesin solar Ford, dimana aranjeunna katutupan ku kokotor tina clutch dipaké sarta kabayang dual-massa, ngécéskeun Kazimierz Kopec.

Naon anu kudu dipigawé ku kituna mobil salawasna dimimitian dina usum tiis?

Sering pisan, ngarecahna lumangsung ngaliwatan kasalahan supir, anu, nalika ngamimitian mesin, pencét pedal gas, sarta kudu depress pedal clutch.

– Ieu masalah serius. Biasana starter spins kira-kira 4 rpm nalika ngamimitian. rpm. Ku mencét pedal gas, urang ningkatkeun ka 10 XNUMX, anu, dina pangaruh gaya centrifugal, tiasa nyababkeun karusakan mékanis, ngajelaskeun Kazimierz Kopic.

Biaya regenerasi starter komprehensif sakitar PLN 70. Hargana kalebet diagnosa, beberesih sareng ngagentos komponén anu rusak sareng lusuh. Pikeun babandingan, starter aslina anyar, contona, pikeun bensin dua liter Peugeot 406 hargana ngeunaan PLN 750. Ngagantian waragad ngeunaan 450 PLN.

AC ogé peryogi pangropéa dina usum gugur sareng usum tiis

Kumaha ngurus bagian ieu? Mékanika nyatakeun yén penting pisan pikeun ngajaga tingkat batré anu leres. Utamana dina kandaraan heubeul, éta ogé penting pikeun périodik pariksa kaayaan bagian ieu. Ngaleupaskeun tur masang starter kudu salawasna dipigawé ku profésional anu bakal mastikeun yén korsi na leres cleaned tur aman. jasa refurbishment profésional biasana datang jeung jaminan genep bulan.

Anjeun teu bisa indit jauh tanpa listrik

Generator ogé mangrupikeun unsur anu penting dina handapeun tiung mobil. Ieu mangrupa alternator disambungkeun ka crankshaft maké V-ribbed sabuk atawa V-sabuk nu transmits drive. Generator dirancang pikeun nyayogikeun énergi kana sistem listrik mobil sareng ngeusi batre nalika nyetir. Arus anu disimpen dina batréna diperyogikeun nalika ngamimitian nalika generator henteu jalan. Batré ogé nguatkeun sistem éléktrik mobil nalika mobil cicing nalika mesin pareum. Tangtu, kalawan énergi saméméhna dihasilkeun ku generator nu.

Ku alatan éta, operasi lemes na pohara penting. Kalayan alternator anu ruksak, mobil ngan ukur tiasa ngajalankeun sajauh énergi anu disimpen dina batréna cekap.

Kusabab alternator ngahasilkeun arus bolak-balik, sirkuit panyaarah dipikabutuh pikeun desain na. Anjeunna anu tanggung jawab pikeun meunangkeun arus langsung dina kaluaran alat. Pikeun ngajaga tegangan konstan dina batré, sabalikna, régulator na dipaké, nu ngajaga tegangan ngecas dina 13,9-14,2V pikeun instalasi 12-volt jeung 27,9-28,2V pikeun instalasi 24-volt. The surplus dina hubungan tegangan dipeunteun batré diperlukeun pikeun mastikeun muatan na.

Lampu usum gugur - kumaha carana miara éta?

- Kagagalan alternator anu paling umum nyaéta ngagem dina bantalan, ngagem cincin sareng sikat gubernur. Éta langkung dipikaresep lumangsung dina kendaraan anu bocor tina sistem mesin bocor, ogé dina kendaraan anu kakeunaan faktor éksternal sapertos cai atanapi uyah, ngajelaskeun Kazimierz Kopec.

Biaya regenerasi generator sakitar PLN 70. Pikeun babandingan, generator anyar pikeun solar 2,2 liter Honda Accord hargana ngeunaan 2-3 sarébu. zloty.

Salawasna nganjang ka stasiun layanan upami indikator ngecas teu pareum nalika nyetir. Ulah reureuh jeung ieu, sabab sanggeus batréna tos rengse discharged, mobil ngan bakal eureun - nozzles bakal eureun supplying suluh kana mesin.

Sora ngagiling, anu biasana nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos bantalan alternator, ogé kedah janten perhatian.

Téks jeung poto: Bartosz Gubernat