sakola heubeul - 10 pisan gancang 90an sedans

Di Jérman, diskusi neraskeun dina ngenalkeun wates kecepatan di jalan tol, anu ayeuna teu aya. Jalan tol ieu anu sok ngangsonan perusahaan lokal pikeun nyiptakeun mobil anu kakuatanana gancang sareng gancang. Hal ieu nyababkeun kabudayaan lengkep versi kembung tina modél mainstream, anu sababaraha ogé pikaresepeun bahkan ayeuna.

Hayu urang émut mobil anu paling éndah dina taun 90an, anu bogana sigana moal senang upami Jérman leres-leres ngenalkeun wates wates di jalan tol.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Janten tepatna, mobil ieu dingaranan merek Inggris Lotus, sanaos sacara téknis sigana sapertos Opel Omega A taun 1990. Mimitina, perusahaan ngarencanakeun ngawangun supercar dumasar kana modél Sénator anu langkung ageung, tapi tungtungna, ngan ukur power steering sareng sistem leveling gantung pungkur anu dicandak.

Mesinna dirobih ku Lotus, sareng Inggris naékkeun jilidna. Janten, mesin 6-liter 3,0-silinder janten mesin 3,6-liter, nampi dua turbocharger, transmisi manual 6-speed ti Chevrolet Corvette ZR-1 sareng diferensial slip terbatas tukang tina Holden Commodore. Sedan kalayan kapasitas 377 hp Éta ngagancangkeun tina 100 dugi ka 4,8 km / jam dina 282 detik sareng gaduh kecepatan luhur XNUMX km / jam.

Audi S2 (1991-1995)

Sedan gancang pisan dumasar kana Audi 80 (séri B4) kaluar dina awal taun 90an sareng nempatkeun dirina salaku modél olahraga. Ku alatan éta, séri S2 taun-taun éta biasana kalebet versi 3 panto, sanaos sedan sareng gerbong stasiun tiasa nampi indéks anu sami.

Modélna dilengkepan ku mesin turbo 5-silinder 2,2 liter anu dikembangkeun dugi ka 230 hp. sareng digabungkeun sareng transmisi manual 5 atanapi 6-speed, sadaya pilihan drive opat roda.

Akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam dibutuhkeun tina 5,8 dugi 6,1 detik, gumantung kana vérsina, laju maksimum henteu ngaleuwihan 242 km / jam. Mobil kalayan indéks RS2 dumasar kana mesin turbo anu sami, tapi kalayan 319 hp. Ngagancangkeun 100 km / jam ti eureun dina 5 detik. Éta ngan ukur sayogi salaku gerbong stasiun, anu nyiptakeun tradisi pikeun Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Mimitina, logo S4 nampi vérsi panggancangna tina Audi 100, anu terasna mekar janten kulawarga A6. Nanging, dugi ka taun 1994, "ratusan" anu paling kuat disebut Audi S4 sareng Audi S4 Plus, sareng dua vérsi ieu béda-béda pisan.

Anu mimitina gaduh mesin 5-liter 2,2-silinder sareng 227 hp, anu, dina kombinasi sareng transmisi manual 5-speed, ngagancangkeun mobil janten 100 km / jam dina 6,2 detik. Versi S4 Plus, dina gilirannana, dilengkepan mesin 4,2 liter V8 kalayan 272 hp.

Dina 1994, kulawarga éta diganti nami A6 sareng diwangun deui. Mesinna tetep sami, tapi ku tanaga ningkat. Kalayan mesin V8, kakuatanna parantos 286 hp, sareng versi S6 Plus ngembangkeun 322 hp, anu hartosna akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam dina 5,6 detik. Sadaya varian drive sadayana-roda sareng gaduh wheelbase Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

M3 generasi kadua mimitina nampi mesin 3,0 liter kalayan 286 hp, anu ngagaduhan sistem waktos klep variabel inovatif.

volume na ieu geura-giru ngaronjat ka 3,2 liter, sarta kakuatan ka 321 hp, sarta gearbox manual 5-speed diganti ku hiji 6-speed. Transmisi otomatis 5-speed ogé ditawarkeun pikeun sedan, dituturkeun ku generasi kahiji "robotic" transmisi SMG.

Salian ti sédan, M3 ieu ogé sayogi salaku coupe dua panto sareng konvérsi. Akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam peryogi 5,4 dugi 6,0 detik, gumantung kana bodywork.

BMW M5 E34 (1988-1995)

M5 kadua masih dirakit ku leungeun, tapi dianggap salaku produk masal. Mesin turbo 6-silinder 3,6 liter ngahasilkeun 316 hp, tapi engké volumena ningkat kana 3,8 liter, sareng kakuatan ka 355 hp. Gearboxes 5- jeung 6-speed, sarta gumantung kana modifikasi, sedans ngagancangkeun ti 0 nepi ka 100 km / h dina 5,6-6,3 detik.

Dina sadaya varian, kecepatan luhur dugi ka 250 km / jam. Séri ieu ogé ngenalkeun gerbong gancang pikeun kahiji kalina kalayan ciri anu sami anu kurang dina M5 generasi salajengna.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Parantos ayeuna, penggemar mérek nganggap M5 (séri E39) mangrupikeun sedan anu paling saé sepanjang waktos sareng, ku sabab éta, "tank" pangsaéna dina sajarah. Éta mobil M anu munggaran dipasang dina sabuk conveyor, kalayan mesin 4,9 liter V8 ngahasilkeun 400 hp. handapeun tiung. Éta ngan ukur dikombinasikeun sareng gearbox manual 6-speed, kalayan drive axle tukang, sareng mobilna ngan ukur diferensial ngonci.

Akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam ngan ukur 4,8 detik, sareng kecepatan luhurna, numutkeun tés otomotif, nyaéta 300 km / jam. Dina taun anu sami, M5 ogé netepkeun rékor di Nurburgring, ngabobol hiji lap dina 8 menit 20 detik.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Mercedes 190 munggaran kalayan hurup AMG dirilis dina 1992. Dina waktos éta, studio AMG henteu damel sareng Mercedes, tapi ngical mobilna ku jaminan ti perusahaan. Sedan 190E AMG ngahontal puncakna di kulawarga Mercedes 190, anu di akhir taun 80an kalebet seri homologis 2.5-16 Évolusi I sareng Évolusi II kalayan 191 sareng 232 hp.

Nanging, versi AMG ngagaduhan mesin 3,2 liter anu nawiskeun 234 hp anu kawilang lumrah, tapi ngagancangan ti 0 dugi ka 100 km / jam dina 5,7 detik sareng gaduh kecepatan luhur 244 km / jam. Transmisi manual, sedan ogé tiasa dilengkepan otomatis 5-speed.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

Dina akhir taun 80an, Mercedes ngaluncurkeun E-Class elegan (séri W124), anu dianggap salah sahiji mobil anu paling berkesan dina sajarah dugi ka ayeuna. Modélna ngandelkeun kanyamanan, tapi dina taun 1990 versi 500E muncul sareng sababaraha transmisi, gantung, rem sareng bahkan unsur awak.

Dina tiung nyaéta V5,0 8 liter sareng 326 hp digabungkeun sareng otomatis 4-speed. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 6,1 detik sareng gaduh kecepatan luhur 250 km / jam.

Dina taun 1994, 500E janten Mercedes E60 AMG, tapi ayeuna nganggo 6,0 liter V8 sareng 381bhp. Sedan gaduh kecepatan luhur 282 km / jam sareng ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 5,1 detik.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Modél paling anéh sareng paling salah paham dina sajarah mérek Jaguar henteu kantos gaduh mesin 4-silinder, sareng ditawarkeun ti mimiti nganggo 8 liter V4,0 sareng 282 hp. Akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam peryogi 7 detik.

Ngan dua taun saatosna, kapasitas mesin naék janten 4,2 liter, teras versi Supercharged kalayan kompresor Eaton muncul. Éta ngahontal 389 hp. sareng ngagancangkeun tina 100 dugi ka 5,6 km / jam dina 250 detik. Mobilna tiasa langkung gancang, tapi S-Type ngan ukur roda hareup sareng kecepatan luhur dugi ka XNUMX km / jam.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Dina taun 90an, VW Passat henteu pernah berhasil ngagancangkeun handapeun 7 detik tina 0 dugi ka 100 km / jam. Nanging, dina taun 2000, generasi kalima tina modél nampi mesin terkenal. Salian mesin V6, ogé VR5 5-silinder anu aheng, Passat dilengkepan unit W8 275 hp. Éta ngamungkinkeun anjeun ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 6,8 detik sareng ngahontal kecepatan dugi ka 250 km / jam.

Mobil kalayan mesin ieu ngagaduhan roda opat sareng sayogi pikeun transmisi otomatis sareng manual. Dina generasi ka-6, anu parantos ngagaduhan susunan mesin transverse, teu mungkin pikeun nyayogikeun unit 8-silinder.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Di luar Jérman, pembuat mobil henteu resep pisan kana modél kitu, tapi kadang pilihan anu pikaresepeun ku mesin anu kuat némbongan. Salaku conto, Renault 25, anu janten andalannya mérek Perancis di 1983, salian ti mesin 4-silinder, dilengkepan ku mesin V6 2,5 liter.

Unit ieu ngagaduhan turbin sareng sok dipasang dina versi modél anu paling mewah. Versi luhur nyaéta V6 Turbo Baccara, anu tiasa bersaing sareng modél Jerman. Akselerasi ti 0 nepi ka 100 km / h nyokot 7,4 detik, sarta speed maksimum nyaéta 233 km / h. Ku jalan kitu, ieu teu sedan, tapi hatchback a.