Naha Meghan janten legenda di 2031?

Naon kahayang anu diapresiasi ku jiwa anu resep kana mobil retro?

Pasti anjeun parantos nguping yén mobil anyar nyetir éndah, kuat sareng aman, tapi henteu aya jiwa ... Ieu éksklusif nostalgia pikeun jaman (lami, saé), anu teu aya deui, naha anu nyiptakeun waktos éta leres-leres terang kumaha ngadamel mobil, nyaéta supirna beuki sumanget pikeun cara anu langkung manusiawi? Mungkin "teu peka" mobil modéren disababkeun ku éléktronika, anu nyabut supir ti anggapan aslina sareng kontrol kana téknologi? Ratusan patarosan, sahenteuna jumlah jawaban anu sami. Jalan ka wahyu ngarah Katra sareng kuring ka Basisir asli urang, teras ka Juri.

Salami perjalanan romantis, kami némbak pidéo anu mana kami terang naon anu teu dipiboga ku Katra. Korsi manaskeun sareng fungsi mémori, airbag sareng tirai, sunroof listrik, sistem stabilisasi, korsi kulit ...

Suratna berbunyi: Saha waé anu nganggap yén urang kedah nga-balikkeun jaman baheula anu teu percanten ka masa depan anu cerah. Ambigu? Sugan ieu leres, sabab ti daérah Gorenj anjeun tiasa sacara gampang dugi ka laut tanpa alat-alat ieu hargana puluhan rébu sareng dina waktos anu sami kéngingkeun langkung seueur kesenangan tibatan nyetir, contona, limusin Latitude.

Tapi upami anjeun naros ka kami naha kami siap diangkut unggal dinten nganggo ember bahaya tanpa AC, korsi anu raoseun sareng mesin anu ribut, jawaban na henteu.

Tapi henteu sadayana salaku manja sapertos urang (sareng sésana 97 persén supir Slovenia). Jan Mlinar ti Shirov sareng lanceukna gaduh sakitar 50 Renault Fours. Jumlahna turun naek, kusabab ti jaman ka jaman aya (atanapi sababaraha sakaligus) dijual, teras anu énggal dibawa ka handapeun lumbung.

Budak-budak parantos mendakan kasempetan wirausaha di Reno lami nalika aranjeunna ngarobih sareng ngicalna, khususna di luar negeri: Inggris, Belanda, Perancis, Italia. Aranjeunna paling diapresiasi di Jérman, dimana harga pikeun anu diawétkeun sampurna tiasa dibandingkeun sareng harga Megane anu anyar dina poto.

Megan kalayan bénsin 1,6 liter dina irung, anjeunna ngabandingkeun dirina sareng adi awéwéna, sareng nalika kami ngajak Jan nyetir, anjeunna sama sekali henteu gumbira: "Kuring henteu resep mobil anyar sabab anjeun henteu tiasa nguping mesin na. , sareng anjeun henteu ngaraos naon anu kajantenan dina roda. Sadayana lemes, sapertos babi anu haneut. Sareng aranjeunna langkung seueur ngarusak atanapi langkung sesah pikeun dijaga. " Anjeunna ngan ukur nyetir Katra atanapi sababaraha diantarana; ogé ka Perancis upami diperyogikeun.

Naha mobil umur 20 taun tiasa dianggo unggal dinten? Leres. Naha mobilna langkung saé ayeuna? Janten Naha Meghan bakal legendaris sakumaha Katra dina dua dasawarsa? Henteu

Kami nyerat ngeunaan Renault 4:

• R 4 TL Special mangrupikeun hiji-hijina modél Katra anu ayeuna sayogi kanggo ngagaleuh. waktos pangiriman: 40 poé.
• Saatos 7.500 kilométer, urang ngukur rata-rata konsumsi bahan bakar 8,3 liter per 100 kilométer, anu satengah liter kirang langkung ti dina tahap munggaran anu paling kuat tilu taun ka pengker.
• Sareng sakedik kabagjaan: tukang ngusap otomatis balik deui ka posisi aslina nalika supir mareumanana.
• Éta mangrupikeun kandaraan anu aman sareng aman anu tiasa disetir ngalangkungan juru tanpa hariwang ngeunaan kaamanan.
• Dengdekkeun gurat disababkeun ku sieun - Renault 4 boga posisi pohara alus dina jalan pikeun kelas mobil na.

(Majalah otomatis 9/1977, Martin Csesen)

Ngadepung

Matyaj Tomajic

Kirang kirang ti 15 taun ka pengker, nalika kuring ngabersihkeun bangku sakola, Katrca dianggap mesin anu saé pisan pikeun saku murid. Dinten ayeuna kuring henteu wani ngawartosan ka babaturan sakelas kuring, anu umur sami sareng Katra ieu, yén aranjeunna kanggo hapus. Teras naha aya anu lepat sareng Katra?

Kalayan konsumsi sakitar lima liter sareng sakumpulan alat dasar, kami ngarepkeun akhir dunya. Naon anu kakuranganna ayeuna dibandingkeun sareng mobil modéren henteu penting pisan, nyatana ieu mangrupikeun salah sahiji Renault anu paling saé sepanjang waktos. Abdi sono ka anjeunna sareng anu sapertosna.

Alyosha Mrak

Abdi henteu isin ngaku, kanyataanna, kuring reueus pisan yén mobil munggaran kuring nyaéta Renault 4 - sareng éta 850 kaki kubik TL kalayan S salaku Husus. Ieu mobil murid idéal, nu kuring diwariskeun ti bapa miara (anjeunna ninggalkeun leungeun leuwih hade tinimbang ti pabrik) jeung lanceukna (anu dina waktu éta geus jujur ​​"ngéléhkeun" anjeunna di Ljubljana).

Kenangan anu paling saé pisan: Kuring henteu kantos ngagaduhan mobil anu saé pikeun pangropéa sareng, sigana mah, kuring moal ningali deui. Nyupiran kuring émut paling sadaya fogging tiis sareng abnormal tina jandéla.

Sanaos ventilasi anu goréng, éta sok berangin sareng teu pikaresepeun pisan dina usum salju, tapi, di sisi anu sanésna, kedah aya garpu sareng wadah payuneun panumpang supados Uap tiasa dileungitkeun sacara teratur. Dina usum salju, és ogé (sareng khususna!) Ti jero!

Nanging, villa anu nyangkut dina kotak kabuka katingalina sakumaha atra pikeun kuring sabab urang bakal nyarioskeun AC atanapi ABS dina angkot anyar ayeuna. Anu macét pernah ngadu'a, sanaos kuring nyandak jalan tol supados aranjeunna tiasa ningali tarmac pas kana jandéla sisi kusabab lamping. Kuring henteu yakin kuring ngalakukeun kesan (saé) ka aranjeunna.

Akhirna, ku hate anu beurat (sareng panangan calloused, sabab bajak lengkep ditutupan anjeunna salju) nempatkeun anjeunna dina tempat sampah. Pokokna, ieu mobil munggaran kuring sareng éta saé pisan, janten kuring resep. Kaasup karugian! Anjeun kedahna henteu nabrak sabab langsung murag.

Matevž Gribar, poto: Ales Pavletić, arsip AM