Janten biker gendarmerie nyata
11 minggu latihan, tés relentless, validasi diulang unggal 6 taun
Kunjungan kami ka Pusat Pelatihan Kasalametan Jalan Raya Nasional Fontainebleau (77)
Méakkeun sabagéan ageung dinten anjeun dina motor sareng dibayar: impian janten kanyataan, sanés? Aya sababaraha solusi pikeun ieu: kahiji, janten pembalap MotoGP, tapi urang kedah sacara objektif ngaku yén aya sababaraha pajabat anu kapilih. Kadua: kurir. Éta saé, kurir. Ngan manggihan diri hiji Honda NTV gagah kalawan bieu 200 terminal on arloji anjeun sarta voila, Anjeun mutuskeun joys tina jalan ring! Katilu: wartawan motor, tapi anjeun bisa nguciwakeun rombongan anjeun balik layar pakasaban akrobat ramah ieu. Padahal lamun reueus leumpang ngaliwatan parade dina mobil gleaming ti Gendarmerie Nasional, aya pamor anjeun bakal meunangkeun deui momentum.
Dina kasempetan dinten rapat di Center for Road Safety Training (CNFSR) di Fontainebleau (77), Dene nyayogikeun apdet ngeunaan kaayaan janten polisi motor. Iraha, kumaha, sabaraha, naha kami ngajelaskeun sadayana ka anjeun ...
11 minggu latihan, 480 jam, 3500 kilométer
Hayu urang mimitian ku warta alus: pikeun jadi polisi motor, anjeun kudu geus jadi gendarm. Sumuhun ... Sanajan kitu, aya teu kudu boga idin A. Ku kituna, janten gendarme a, anjeun kudu nyiapkeun kompetisi, lulus eta sarta méakkeun sataun di salah sahiji 5 sakola gendarmerie di Perancis. Terus urang naek sapedah langsung? Halo pony leutik anu lucu pisan! Janten gendarman motor anu pantes. Ku alatan éta, dina ahir taun sakola, upami poténsi anjeun salaku gendar pantes ngalir dina getih anjeun, anjeun bakal ditugaskeun ka brigade mobile atawa brigade departemen. Émut yén manajemén SDM pulisi sacara régional pikeun perwira non-commissioned sareng nasional pikeun perwira. Nuansa penting, sabab lamun mundur, ku kituna, manajemén karir anjeun bakal dilaksanakeun di tingkat régional. Sarta pikeun jadi gendarme motor, manéhna kudu ngabaru atawa ngalegaan tanaga gawé. Sigana mah wewengkon Perancis Kalér leuwih nungtut batan wewengkon Perancis Kidul ... Menarik, katuhu?
Sakeudeung. Nalika korsi dibuka, anjeun kedah janten calon. Ieu mungkin, disadiakeun yén ku 31 Désémber taun sakola anjeun sahandapeun 35 taun (sababaraha simpangan well-reasoned leutik mungkin) jeung jangkungna sahenteuna 170 cm, sanajan keur katresna. Kabéh calon pikeun latihan ngaliwatan saminggu pre-latihan intensif dina hal latihan motor, sarta CNFSR geus katempo calon lengkep newbie meunang jauh kalayan kelir ngalayang tur hadé ti calon anu geus dijieun sapédah a. Ieu teu heran, sabab kadang leuwih gampang pikeun neuleuman ti scratch ti ngabenerkeun kabiasaan goréng.
Dina ahir minggu ieu anjeun gaduh magang awal sareng, upami mungkin, anjeun layak pikeun diajar salami dua taun. Éta tahan 11 minggu sareng mangrupikeun jinis parah. "Kami henteu ngagaduhan masalah bobo diantara para pelatih kami," guyonan Kapala Skuadron Brossard. "Latihanna sacara fisik sareng nalika aya anu ngantunkeun urang saatos 11 minggu aranjeunna capé pisan. Ieu anu ngamungkinkeun urang ngajamin tingkat latihan anu ketat pisan. Dina 2016, dua palatihan bakal dilaksanakeun kalayan partisipasi kira-kira 80 calon.
Ku kituna, 11 minggu 480 jam latihan dibagi kana satengah kana kelas jeung latihan motor, di jalan, sakumaha dina sakabéh bagian, ti dataran ka expressway (ti La Ferté Gaucher) ngaliwatan Polygone kawentar, nu kareueus tina CNFSR.
Salila 11 minggu ieu, hiji gendarme motor aspiring bakal ngarambat ngeunaan 3500 kilométer. Helm dilengkepan saluran bluetooth® pikeun ngaktipkeun komunikasi antara murid sareng guru.
Disebutkeun yén motor muncul dina Angkatan dina taun 1930, tapi taun 1952 éta latihan ditawarkeun ka gendarmes. Waktu éta lumangsung salila saminggu sarta lumangsung di Maisons-Alfort. Taun 1963 éta Pusat Pelatihan Nasional pikeun Kepegawaian Motor sacara resmi diadegkeun di kota seuri Le Muro (78), sateuacan netep di Fontainebleau (77) opat taun ti harita. Sakola Fontainebleau dingaranan CNFSR dina 2004, anu masuk akal upami urang émut yén pamaréntahan Chirac nyatakeun kasalametan jalan mangrupikeun panyabab nasional anu hébat dina 2002.
Sareng pas paténna dipasihan, luncat, naha urang bakal nampi FJR langsung? Dugi ka ayeuna, henteu, sabab mimitina anjeun kedah dialihkeun ka brigade bermotor, sareng transfer ieu deui gumantung kana niat baik departemen SDM daérah. Ieu bisa lepas ti sababaraha poé nepi ka sababaraha minggu.
Téknis asalna munggaran
Kursus-kursus téoritis, olahraga, tapi ogé, di luhur sadayana, latihan motor: pulisi motor dilatih pinuh. Di antara sakabéh kaahlian diperlukeun ti anjeunna téh prowes teknis motor. Instruktur CNFSR ogé mibanda istilah husus: sikep kana motor téh "téhnik". "Dina sadaya misi anu anjeunna kedah laksanakeun, gendarm motor kedah ningali motorna salaku alat kerja anu sederhana," saur Lt. Kolonel Jean-Pierre Reynaud, komandan CNFSR. "Anjeunna kedah teu malire mobilna. Nalika anjeunna nuju misi pikeun milarian jalma-jalma dina rupa bumi anu sesah, nyetir motor kedah naluri sareng sadaya sumber dayana kedah digerakkeun pikeun misi eksplorasi na. Kusabab gendarm nu numpakan motor tetep luhureun sakabeh gendarm ".
Éta sababna tempat latihan penting pisan dina latihan. Tangtosna, prakték jalan ogé penting, sareng gendarmes ngembangkeun rasa lintasan anu rada khusus, anu masihan aranjeunna pisibilitas pangsaéna sareng kaayaan kaamanan anu langkung saé; tangtu maranéhna méakkeun saeutik waktu dina lagu, tapi teu teuing mun discourage aranjeunna tina nyetir di speeds kaleuleuwihan.
Dina sagala hal, lolobana kaahlian nu kaala dina Polygon, 6 kilométer trails na manjang leuwih 80 héktar, climbs lungkawing na, expanses keusik jeung, luhureun sakabeh, rupa-rupa perversions! Padet péngkolan, liang, "témbok maot", péngkolan, halangan: naon waé anu tiasa ngajantenkeun anjeun ngimpina aya dina tempat latihan ieu sareng hiji tujuan: kéngingkeun formalitas.
Sapertos ski, rupa-rupa lamping disandi warna. CNFSR dijieun kami roll di héjo, coklat sarta walked sabudeureun estate nu, ngaliwatan laut keusik, numpak hiji Yamaha WR 250 R. Ieu guna hadé ngartos kaayaan keur latihan gendarmes motorcyclist hareup.
Upami anjeun henteu ngatur JPR anjeun, anjeun maot!
Konstabel mikanyaah akronim dina cara anu sami sareng buku catetan tunggul. Cukup pikeun nyarios yén nalika anjeunna nyarioskeun ka urang ngeunaan JPR, urang mikirkeun dinten profésional heula (wartawan motor mangrupikeun sapotong hardware, upami henteu anjeunna bakal milih padamelan anu leres!). Muhun, henteu pisan. JPR naon ngidinan Anjeun pikeun teu ADLD kalawan PEFEHSTFPTGEDB (buka di panggung / s / karugian jeung kacilakaan sarta éra dina kulawarga anjeun tilu generasi, jenis baltringue).
The Proving Ground sanes ngeunaan kagancangan, tapi ngeunaan kaahlian. Paling runways gerak dina hitungan detik (tina 250, kahiji dina 600), idling dina speed, kalawan henteu touchdown dina clutch jeung rem. Stroke gas ngan saukur dipaké pikeun mindahkeun sababaraha méter antara dua kasusah atawa mulangkeun kasaimbangan.
Dina hal ieu, hukum kasaimbangan teu kakurangan tina sagala iwal: Anjeun kudu jadi hiji jeung motor. Hayu eta jadi extension tina kahayang anjeun. Suku ogé tucked di, suku pas snugly ngalawan tank, awak luhur fléksibel tur mobile téh konci. Teu nyebut penampilan: tanpa eta, ieu téh dijamin mode off-piste. Di dieu, sagalana dimaénkeun nepi ka milimeter, sarta craftsmanship of precision henteu datangna ti agul Wilkinson, tapi ti JPR. JPR: Kaulinan cecekelan throwable. Dasarna éta ngeunaan merangan throttle tina kabel akselerator ku cara nempatkeun leungeun anjeun dina cecekelan supados unggal mikro-rotasi éféktif.
Pikeun maranéhanana anu ngagancangkeun kawas loggers jeung pikir JPR nanometer precision mangrupa pipa: anjeun moal pernah jadi gendarme motor. Kusabab sakabeh kajadian di tempat latihan ieu ngagambarkeun kaayaan nyata: runtuyan nguji kaahlian agility Anjeun; slalom sabudeureun tumpukan ban, pangabisa anjeun interlock robah warna ka warna dina acara ngudag atawa interception; liang simulate ngalirkeun antara garis mobil, halangan jeung kasusah sejenna mastikeun yén dina acara anu teu disangka-sangka, hiji motorcyclist gendarme milik JPR alus bakal ngidinan Anjeun pikeun numpak jajan datar kalawan kurva dina lamping, jeung awak luhur dibalikkeun deui 60 °. pikeun antisipasi kasusah handap, kalawan gas cukup pikeun ngajaga kasaimbangan. Sarta dibéré menu pinuh di Polygon, euweuh ragu ngeunaan eta: nu motorcyclist gendarme boga diilikan suci mobil na!
Gendarm pengendara motor, hirupna, karyana
Sakali mumpuni, kahirupan hiji gendarm pengendara motor bisa bentang rupa-rupa realitas. Éta sadayana gumantung kana tim tugas, sareng sateuacan éta, 17 siswa anu paling luhur bakal parade di Champs Elysees nalika upacara dina 14 Juli, hiji kahormatan anu dirasakeun ku bikers CNFSR saprak 2012. 2012, nalika bikers dipindahkeun ti Jaman Batu ka modernitas, atawa rada tina kaos ka airbag, outfitting sorangan (tungtungna!) Hiji outfit nurutkeun realitas misi maranéhna.
Gendarmes tina brigades motor beroperasi dina pasangan. Lajeng kaluar tina tuah lamun urang lengket anjeun dina "pejalan kaki" (non-motorcyclist dina basa CNFSR): éta nepi ka anjeun mutuskeun joys patrolling dina Renault Mégane atawa Ford Focus Diesel! Anjeun bakal naek langkung seueur upami anjeun aya dina awak motor. Sakumaha seueur? Rata-rata, gendarm nu numpakan motor ngawengku 12 kilométer sataun kalayan pamindahan rata-rata (kirang ti 000), 1000 on badag (BMW R 17 jeung Yamaha FJR 000).
Gendarme pengendara motor mangrupikeun gendarme sapertos anu sanés: gajina sami (anjeunna ngamimitian sakitar € 1800 net, kalebet perumahan resmi) sareng pengendara motor henteu nampi bonus résiko atanapi kagiatan. Numutkeun instruktur, ngeunaan 70% gendarmes motor ogé bikers swasta, sarta lolobana ti maranéhanana ogé geus dirobah jadi airbag dina kahirupan sipil sanggeus sadar merits na dina pamakéan profésional.
Kaahlian ditantang unggal 6 taun: unggal biker constable lajeng mulih deui ka Fontainebleau pikeun 2,5 poé assessment, nu ngawengku kursus 450 km ditaksir ku tilu instruktur béda. Tina 700 taun ka tukang, ngan ukur 5 anu gagal sareng kapaksa ngantunkeun sapédahna pikeun ngabaktikeun diri kana tugas sanés. Gendarm pengendara motor biasana pensiunan dina yuswa 59 taun.
Sapanjang karirna, kaamanan tetep perhatian munggaran. Éta kalayan émut yén JNMM (National Motorcycle and Biker Days) diayakeun taunan di CNFSR pikeun ngabagi gairah pikeun motor dina topik ieu sareng masarakat umum. Édisi katilu bakal lumangsung dina 25 sareng 26 Juni 2016.
Diajar langkung seueur ngeunaan CNFSR
- 109 sapédah sawah sareng jalan: 48 Yamaha XJ6 N sareng 61 Yamaha FZ 600
- 127 bikes jalan: 22 BMW Sunda 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 horsepower.
- 144 motor pikeun rentang: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- Taun 2015, sadaya motor CNFSR ngalangkungan 1 kilométer.
- 100 internships diayakeun per taun kalawan leuwih 1300 interns, boh ti agénsi penegak hukum asing (Qatar, Libanon, Guinea, Jérman, Swiss, Monako ...) atawa organisasi anu hoyong ngajaga karyawan maranéhanana aman (bikers France Télévision, ASO - Amaury Sport Organisasi - nu nuturkeun Tour de France).
- Tina 1300 palatih, sakitar lima belas kajadian dilaporkeun unggal taun.
- Delegasi Kasalametan Jalan Raya Inter-agénsi Emmanuel Barb, saurang bikers latihan, bakal ngalaksanakeun magang di CNFSR.
- TPA ieu ngagaduhan jalur 6 kilométer ditambah "laut keusik" dina 80 héktar.
- Kusabab mimitina di 1967, Fontainebleau Gendarmerie School bakal muka Pelatihan Gendarme Motor 150th na di Fall 2016.
- Tina 100 gendarmes di Perancis, 000 nyaéta nu numpakan motor.
- Dina 2016, 162 gendars motor anyar bakal dilatih.
