SsangYong Musso XLV 2019 ulasan

SsangYong Musso XLV 2019 mangrupikeun warta gedé pikeun merek éta. Kanyataanna, éta ngan badag.

Versi kabin ganda anu langkung panjang sareng langkung efisien tina Musso XLV dirancang pikeun nawiskeun pembeli langkung seueur artos. Éta leuwih badag sarta leuwih praktis ti versi SWB ayeuna, tapi tetep pangalusna lamun datang ka nilai duit.

Lamun nuju wondering naon bit "XLV" nangtung pikeun, éta "versi panjang tambahan". Atawa "mobil senang cicing di." Atawa "hargana kacida gedéna." 

Henteu paduli naon nami hartosna, papasangan Musso sareng Musso XLV tetep hiji-hijina tawaran Korea ute dina ségmén éta - anu ceuk perusahaan mangrupikeun kauntungan anu dipasihkeun ku Hyundai sareng Kia parantos booming dina taun-taun ayeuna.

Tapi éta sanés ngan ukur unik sabab éta mobil Korea - éta ogé salah sahiji ti saeutik mobil dina ruasna anu ngagaduhan pilihan gantung pungkur coil-sprung atanapi daun-sprung.

Kieu kumaha anjeunna usaha dina peluncuran lokal di Marysville anu tiis sareng salju, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	2.2 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	8.6l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$21,500

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Anjeun bisa satuju sareng abdi atanapi pikir Abdi gélo, tapi XLV panjang Sigana leuwih lengkep dina pendapat abdi. Teu geulis, tapi pasti leuwih aesthetically pleasing ti model SWB. 

Éta langkung lami tibatan modél SWB anu tos aya, sareng kurva hips dina tank sigana nyorot kanyataan ieu. Éta langkung panjang tibatan Mitsubishi Triton, Ford Ranger atanapi Toyota HiLux.

Jadi sabaraha badag éta? Ieu diménsi: 5405 mm panjang (kalawan wheelbase 3210 mm), 1840 mm lega sarta 1855 mm tinggi. Kanggo sababaraha kontéks, Musso SWB anu tos aya panjangna 5095mm (dina wheelbase 3100mm), rubak anu sami, sareng langkung alit (1840mm).

Desain kaca spion hareup ti Rexton SUV (Musso dasarna mangrupa Rexton handapeun kulit), tapi kaayaanana béda jeung panto pungkur. Kanyataanna, luhureun panto pungkur boga edges nu bisa nyekel anjeun dina tempat parkir ketat. Para nonoman ogé kedah sadar kana ieu.

Seueur taksi ganda, kalebet Musso XLV, gaduh jangkungna awak anu cukup luhur, sahingga hésé pikeun jalma leutik asup sareng kaluar, ogé hésé angkat beban anu beurat. Hanjakalna, teu aya bemper pungkur, sapertos dina Ford Ranger atanapi Mitsubishi Triton - kami dibéjakeun yén dina sababaraha waktos bakal muncul.

Diménsi baki nyaéta 1610 mm panjang, 1570 mm lega sarta 570 mm jero, sarta nurutkeun merek, ieu ngandung harti yén baki téh pangbadagna di bagean na. SsangYong nyebutkeun wewengkon kargo boga kapasitas 1262 liter, sarta XLV ngabogaan tambahan 310mm panjang baki leuwih model SWB. 

Sadaya model gaduh kasus plastik teuas sarta outlet 12-volt, nu loba pesaing teu boga, utamana dina kategori harga ieu.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Musso XLV ngagaduhan rohangan kabin anu sami sareng modél biasa, anu henteu goréng-éta salah sahiji pilihan anu langkung berehan dina kanyamanan korsi pungkur.

Jeung korsi supir urang diatur dina posisi kuring (Abdi genep suku, atawa 182 cm), Kuring kungsi nyatu spasi dina korsi pungkur, kalawan dengkul alus, sirah jeung leg kamar, sarta barisan tukang ogé nice jeung lega - tilu. sakuliah leuwih merenah ti Triton atanapi HiLux. Korsi pungkur ngagaduhan liang hawa, kantong peta, wadah cangkir dina sandaran tangan lipat, sareng wadah botol dina panto.

Korsi pungkur turun-handap panggedéna nyaéta - ayeuna - sabuk korsi tengah anu ngan ukur némpél tuur. SsangYong ngajangjikeun abah tilu titik anu bakal datang. Langkung seueur ngeunaan ieu dina bagian kaamanan di handap.

Nepi ka hareup, desain kabin nice kalawan ergonomics alus sarta gudang santun, kaasup Panyekel cangkir antara korsi jeung holsters botol dina panto. Aya kotak panyimpen anu saé dina panangan tengah sareng rohangan pikeun telepon anjeun di payuneun shifter - upami éta sanés salah sahiji smartphone anu ageung ageung.

Kabayang steering nyaeta adjustable pikeun jangkauan jeung rake, hal anu loba bikes kakurangan, sarta adjustment korsi téh nyaman pikeun pengendara jangkung tur pondok sapuk.

Sistim média layar rampa 8.0 inci ngawengku Apple CarPlay na Android Otomatis, input USB, telepon Bluetooth sarta streaming audio - euweuh sat-nav dieu, nu bisa jadi masalah pikeun shoppers désa, tapi éta sistem alus anu geus dipigawé ogé. ... kurangna tombol home rada ngaganggu.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Harga pikeun SsangYong Musso XLV parantos naék kana modél SWB anu tos aya - anjeun kedah mayar langkung praktis, tapi fitur standar naék ogé.

Modél ELX dibanderol $33,990 nganggo transmisi manual sareng $35,990 nganggo transmisi otomatis. Sadaya model bakal nampi diskon $ 1000 pikeun anu gaduh ABN.

Alat-alat standar dina ELX ngawengku roda alloy 17 inci, kenop pinter jeung tombol mimiti, headlights otomatis, wipers otomatis, cruise control, sistem média layar rampa 8.0 inci kalawan Apple CarPlay jeung Android Auto, stereo quad-speaker, telepon Bluetooth. . jeung streaming audio, kadali audio kabayang steering, korsi lawon, a diferensial dieunakeun kawates, sarta kit kaamanan diwangun ku kaméra rearview, marake darurat otomatis (AEB) kalawan peringatan miang jalur, sarta genep airbags.

Model salajengna dina lineup nyaéta Ultimate, anu ngan ukur mobil sareng hargana $ 39,990. Cai mibanda 18" roda alloy hideung kalayan ngawas tekanan ban, lampu daytime ngajalankeun LED, lampu kabut pungkur, hareup jeung sensor parkir pungkur, dipanaskeun sarta leuwih tiis korsi hareup kulit faux, setir kulit, sistem stereo genep spiker, mesin 7.0 liter. tampilan informasi supir inci sarta gear kaamanan tambahan dina bentuk monitoring titik buta, pungkur ngageter lalulintas cross sarta robah jalur mantuan.

Topping rentang nyaéta Ultimate Plus, anu hargana $43,990. Ieu nambihan lampu HID, setir speed-sensing, sistem kaméra 360-gelar, kaca spion otomatis-dimming, adjustment korsi hareup kakuatan, sarta motong korsi kulit asli.

Anu mésér anu milih pilihan Ultimate Plus ogé tiasa milih sunroof (daptar: $ 2000) sareng roda alloy chrome 20 inci (daptar: $ 2000), anu tiasa dibuntel babarengan pikeun pakét $ 3000. 

Pilihan warna pikeun rentang Musso XLV kalebet Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Gray, Indian Red, Atlantic Blue and Maroon Brown.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10

Musso XLV kéngingkeun kakuatan sakedik berkat mesin solar 2.2 liter turbocharged opat silinder. Kaluaran kakuatan puncak 133 kW (dina 4000 rpm) tetep teu robih, tapi torsi ningkat ku lima persén ka 420 Nm (dina 1600-2000 rpm) dibandingkeun sareng 400 Nm dina modél SWB. Ieu masih handap skala di kelas solar - contona, Holden Colorado boga 500Nm torsi dina kedok otomatis. 

Aya transmisi manual genep speed (ngan modél dasar) jeung transmisi otomatis genep speed (diturunkeun tina Aisin, standar dina pertengahan rentang jeung model high-end), sarta sakabeh model dijual di Australia bakal sagala roda drive.

Musso XLV beurat gumantung kana jenis gantung. Versi daun spring ngabogaan beurat curb ngaku 2160 kg, sedengkeun versi coil spring ngabogaan beurat curb ngaku 2170 kg. 

Musso XLV kéngingkeun kakuatan sakedik berkat mesin solar 2.2 liter turbocharged opat silinder.

Salaku conto, 2WD kalayan gantung pungkur daun spring gaduh GVW 3210kg, sedengkeun versi coil-spring nyaéta 2880kg, hartosna éta kirang mampuh dina hal kapasitas muatan, tapi sigana langkung nyaman dina nyetir sapopoé. Versi all-wheel drive ngabogaan beurat kotor 4 kg kalawan cadar atawa 3220 kg kalawan coils.

Beurat Karéta Kasar (GCM) pikeun versi spring daun nyaéta 6370 kg sareng kanggo versi spring coil nyaéta 6130 kg. 

Daun spring XLV boga kapasitas payload 1025kg, sedengkeun coil spring XLV boga payload handap 880kg. Pikeun rujukan, model SWB coil spring ngabogaan payload of 850 kg.

SsangYong Australia geus nyatakeun yén Musso XLV boga kapasitas towing 750 kg (pikeun trailer unbraked) jeung 3500 kg (pikeun trailer rem) kalawan 350 kg beurat bola taneuh.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Lamun datang ka Musso XLV, aya ngan dua inohong pikeun ékonomi suluh sarta eta sadayana turun ka manual tur otomatis.

Manual ELX-hijina nyatakeun konsumsi bahan bakar 8.2 liter per 100 kilométer. Ieu rada hadé ti otomatis, nu meakeun 8.9 l / 100 km. 

Kami henteu ngagaduhan kasempetan pikeun maca konsumsi bahan bakar anu leres nalika diluncurkeun, tapi bacaan dasbor dina modél kinerja luhur anu kuring naék nunjukkeun 10.1L / 100km dina jalan raya sareng nyetir kota.

Volume tanki bahan beuleum Musso XLV nyaéta 75 liter. 

Kumaha carana nyetir? 7/10

Kaheranan pikeun kuring nyaéta sabaraha cinyusu daun ngarobah pangalaman nyetir…

ELX gaduh rasa anu langkung teguh tibatan versi Ultimate, kalayan as pungkur anu kaku anu kirang rawan ngagoyangkeun kusabab nabrak leutik dina permukaan jalan. Sababaraha éta ogé alatan roda 17 inci sarta ban profil luhur, tangtosna, tapi anjeun malah bisa ngarasakeun ningkat steering stiffness - roda teu nyorong salaku loba leungeun anjeun dina versi spring daun. .

Mémang, kanyamanan perjalanan anu matak pikaresepeun. Urang teu meunang kasempetan pikeun numpak eta kalawan beban di tukang, tapi sanajan tanpa beban ieu ogé diurutkeun sarta diatur sudut ogé.

Setirna énténg pisan dina kagancangan anu handap, ngagampangkeun maneuver dina rohangan anu ketat, sanaos radius péngkolan rada ningkat (angka SsangYong henteu disarankeun, tapi éta ngan ukur fisika). 

Lamun nuju wondering naha versi tungtung luhur boga coils, éta alatan ukuran tina roda. Versi kelas handap meunang 17 "rims, sedengkeun sasmita luhur boga 18" atawa malah 20 "rims. Ieu éra, sabab disebutkeun ELX estu impressive, tapi ngan lacks sababaraha némpél nice anjeun bisa hayang - korsi kulit, korsi dipanaskeun sarta kawas.

Kuring ogé nyopir Ultimate Plus, anu dipasangan roda 20 inci opsional sareng hasilna kirang pikaresepeun, ngan ukur nyandak nabrak sakedik di jalan sanaos kuring sumpah teu aya. .

Henteu masalah model naon anjeun meunang, powertrain sarua - turbodiesel 2.2 liter refined tur sepi nu moal meunang sagala panghargaan horsepower, tapi pastina boga grunt pikeun meunangkeun badag, panjang, beurat Musso XLV. obah. Pangiriman otomatis pinter sareng lancar, sareng dina ELX, perpindahan manual henteu gampang, kalayan aksi clutch anu hampang sareng perjalanan anu mulus.

Aya unsur review kaluar-jalan dina numpak mimiti urang, sarta Musso XLV dipigawé geulis darn ogé.

Sudut pendekatan nyaéta 25 derajat, sudut kaluarna 20 derajat, sareng sudut akselerasi atanapi péngkolan nyaéta 20 derajat. Ground clearance nyaéta 215 mm. Euweuh sahiji angka nu pangalusna di kelas, tapi diatur jalan bécék sarta leueur kami rode tanpa teuing gangguan. 

Urang teu rock climbing atawa ford walungan badag, tapi suppleness sakabéh, kanyamanan sarta penanganan Musso XLV éta cukup pikeun mere ilham kapercayaan, malah sanggeus sababaraha rides lagu mimiti wobble.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

7 taun / mileage taya


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

SsangYong Musso teu acan nampi rating uji kacilakaan ANCAP, tapi merekna damel pikeun kéngingkeun skor ANCAP bintang lima. Sajauh CarsGuide terang, Musso bakal diuji kacilakaan engké di 2019. 

Sacara téoritis, anjeunna kedah ngahontal rating maksimal. Datang sareng sababaraha téknologi kaamanan anu seueur pesaingna henteu tiasa cocog. 

Sadaya model nganggo Automatic Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning and Lane Departure Warning. Sasmita anu langkung luhur gaduh deteksi titik buta, ngageterkeun lalu lintas pungkur sareng ngawaskeun tekanan ban.

SsangYong ngusahakeun kéngingkeun skor ANCAP bintang lima tapi teu acan diuji kacilakaan taun ieu.

A kaméra tempoan pungkur ditawarkeun dina rupa-rupa sapanjang kalawan sensor parkir pungkur, jeung versi luhur boga sistem kaméra Sakuliling view.

Tapi moal aya pitulung jalur-jalur anu aktip, teu aya kontrol pesiar adaptif - janten teu aya anu pangsaéna di kelasna (Mitsubishi Triton sareng Ford Ranger). Sanajan kitu, Musso masih nawarkeun gear pelindung leuwih ti merek paling ngadegkeun.

Tambih Deui, éta hadir kalawan rem disc roda opat, bari loba treuk competing masih boga rem kendang di pungkur. Aya genep airbags, kaasup korsi pungkur curtain airbags. 

Aya dua titik jangkar korsi anak ISOFIX sareng tilu jangkar korsi anak Top Tether, tapi sadaya model Musso generasi ayeuna gaduh sabuk korsi ngan ukur dengkul sedeng, anu goréng ku standar ayeuna - janten gaduh téknologi 2019 sareng 1999. pamasangan sabuk korsi. Urang ngarti yén solusi pikeun masalah ieu téh bisa dilawan, jeung pribadi kuring bakal refrain ti meuli Musso nepika dilaksanakeun.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 10/10

SsangYong Australia nyokong sadaya modélna kalayan garansi jarak tempuh tujuh taun anu pikaresepeun, henteu terbatas, ngajantenkeun éta unggulan di kelas kendaraan komersial. Di momen, euweuh mobil séjén hadir kalawan tingkat sinyalna jaminan ieu, sanajan Mitsubishi ngagunakeun tujuh taun / 150,000 km (sigana permanén) jaminan promosi on Triton.  

SsangYong ogé gaduh rencana jasa harga kawates tujuh taun, sareng Musso disetel dina $ 375 sataun, teu kalebet barang-barang konsumsi. Sareng perusahaan "menu harga jasa" nawiskeun kajelasan anu saé ngeunaan biaya anu tiasa waé pikeun pamilik dina jangka panjang. 

SsangYong ogé nawiskeun tujuh taun bantosan sisi jalan - sareng warta anu saé pikeun para nasabah, naha éta pembeli bisnis, armada atanapi pamilik swasta, nyaéta yén anu disebut kampanye "777" manglaku ka sadayana.

putusan

Kuring henteu ragu yén modél Musso XLV bakal populer sareng palanggan. Ieu leuwih praktis, masih nilai alus teuing, sarta kalawan pilihan tina daun atawa coil springs, éta caters ka panongton lega tur pilihan pribadi abdi bakal ELX ... Kuring ngan miharep maranéhna nyieun ELX Plus, kalawan kulit jeung korsi dipanaskeun, sabab, gosh, anjeun bogoh aranjeunna nalika anjeun boga aranjeunna!

Kami henteu sabar ngantosan éta ngalangkungan kantor Tradie Guide pikeun ningali kumaha nanganan beban ... sareng enya, kami bakal mastikeun yén éta mangrupikeun versi spring daun. Tetep sareng kami pikeun ieu. 

Naha XLV Musso bakal balik deui kana radar anjeun? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.