SsangYong Korando 2019 Review

Upami anjeun teu acan kantos nguping ngeunaan SsangYong Korando, tong hariwang, anjeun panginten henteu nyalira.

Tapi percanten atanapi henteu, anu disebut Korando "C300" mangrupikeun versi generasi kalima tina crossover midsize perusahaan - sareng sanaos éta sanés nami rumah tangga di dieu, éta mangrupikeun merek anu paling laris di Australia. 

SsangYong Korando bakal bersaing sareng saingan sareng modél Korea anu ageung sapertos Nissan Qashqai sareng Mazda CX-5.

Ieu sateuacan perusahaan ninggalkeun Australia, tapi ayeuna éta deui kalayan tujuan anyar, produk anyar, sareng dikadalikeun ku markas SsangYong di Korea tinimbang distributor lokal. Ieu tiasa nyarios yén waktos ayeuna, merek leres-leres narékahan pikeun ngajantenkeun hal-hal.

Sapertos kitu, kami henteu luput kasempetan pikeun naek Korando énggal di Koréa sateuacan peluncuran Australia dina ahir taun 2019. Kia Sportage jeung Hyundai Tucson - teu nyebut model kayaning Nissan Qashqai jeung Mazda CX-5. Janten enya, ieu mangrupikeun kendaraan anu penting pikeun merek. 

Hayu urang teuleum tur tingal kumaha tumpukan up.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.6 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	6.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$27,700

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Penampilan Korando generasi anyar pisan béda ti nu miheulaan na, hasilna eta kasampak leuwih lega tur leuwih solid di jalan.

Sapertos versi sateuacana, payuneunana geulis, sareng profilna henteu katingalina parah. Roda naék kana ukuran 19 inci anu ngabantosan éta! Aya lampu jalan siang LED sareng lampu tukang LED, sareng lampu utama LED bakal dipasang pikeun modél pinuh (projektor halogén dina modél di handap).

Tapi desain pungkur saeutik frilly. SsangYong keukeuh nekenkeun hips dina mobilna kusabab sababaraha alesan, sareng tailgate sareng bemper pungkur rada kaleuleuwihi. Tapi nyumputkeun batang ukuran anu saé - langkung seueur ngeunaan éta di handap.

Sedengkeun pikeun desain interior, éta geulis flashy pikeun brand nangtang kalawan sababaraha cues styling geulis panon-catching sarta téhnologi tinggi sagala-digital gugusan instrumen. Tingali kana poto-poto salon pikeun ningali sorangan.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

SsangYong nyatakeun yén Korando "dirancang pikeun kulawarga ngora anu milari gaya hirup anu aktip sareng bakal pikaresepeun pikeun jalma anu hoyong kendaraan anu tiasa ngadamel rigors kahirupan kulawarga, kalayan rohangan interior anu ngarah di séktor pikeun murangkalih sareng batang ageung." pikeun sakabéh parabot maranéhanana pikeun luang jeung kaperluan sapopoé.

Ditilik ku pernyataan ieu, mesin ieu badag. Tapi éta cukup kompak dina 4450mm panjang (kalawan wheelbase 2675mm), 1870mm lega tur 1620mm tinggi - sarta ngajadikeun paling spasi ditawarkeun.

SsangYong ampir kawas Skoda nu ngatur pak loba kana pakét leutik. Éta mobil anu langkung alit tibatan Mazda CX-5 sareng caket pisan kana ukuran anu sami sareng Nissan Qashqai, tapi kalayan volume boot anu diklaim 551 liter (VDA), éta kaleuwihan beurat. CX-5 gaduh 442 hp sareng Qashqai gaduh 430 hp. Korsi pungkur tiasa narilep ka handap pikeun ngosongkeun rohangan bagasi 1248 liter.

Jeung merek ngaklaim yén Korando boga "headroom hadé tur spasi korsi pungkur" ti pesaing pangdeukeutna na, sarta pikeun batur jangkungna kuring - genep suku jangkung atawa 182 cm - éta leuwih ti nyaman, kalawan gampang cukup kamar di baris kadua. déwasa. ukuran kuring, komo tilu lamun butuh eta. 

Upami anjeun gaduh murangkalih rumaja tapi cicing di tempat dimana SUV ageung sigana henteu cocog, Korando tiasa janten pilihan anu saé pikeun anjeun. Atanapi upami anjeun gaduh murangkalih, sabab aya dua titik kantétan korsi anak ISOFIX sareng tilu titik kantétan Top Tether.

Henteu aya liang korsi pungkur, tapi modél spésifikasi luhur bakal ngagaduhan korsi pungkur anu dipanaskeun, korsi payun anu dipanaskeun sareng tiis, sareng AC dual-zona. 

SsangYong nyatakeun yén Korando ngagaduhan "ruang sirah anu langkung saé sareng rohangan korsi pungkur" tibatan saingan anu pangdeukeutna.

Sedengkeun pikeun "rasa" ruang, ieu usaha pangalusna SsangYong urang sajauh ieu. Anjeun tiasa ngawartosan yén merekna parantos inspirasi ti Audi sareng Volvo, sareng sanaos éta henteu tiasa janten Srimanganti dina hal bahan anu dianggo, atanapi langkung saé sareng elegan sapertos sababaraha pesaing anu terkenal dina kelas SUV midsize. , Cai mibanda sababaraha elemen bener cool, kawas cahaya Infinity Mood dina disebut "Blaze" kabina - lalajo video pikeun nempo elemen cahaya XNUMXD ieu dina aksi. 

10.25 inci tampilan supir digital Sigana mah ieu ripped langsung kaluar tina Peugeot 3008, nu hiji hal anu alus - éta garing sarta gampang ngagunakeun, sarta eta oge boga sababaraha épék illustrative nice.

Media bakal dina wangun layar rampa 8.0 inci kalawan Apple CarPlay na Android Otomatis, sarta sat-nav moal ditawarkeun dina boh model. Merek éta bakal nawiskeun éta salaku pilihan, katingalina langkung penting pikeun pembeli désa tibatan penduduk kota, sareng éta hartosna ngalih ka layar rampa 9.2 inci (hatur nuhun sareng kenop volume fisik) sareng sadaya konektipitas panganyarna. .

Upami kapraktisan langkung penting pikeun anjeun tibatan penampilan, anjeun bakal resep terang yén aya dua wadah cangkir di payun (sareng dua di tukang), ogé wadah botol dina sadaya opat panto, sareng pilihan kompartemen panyimpen anu saé. ka hareup (laci dina dasbor sareng antara korsi) sareng tukang (kantong peta).

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Kami henteu terang harga pasti pikeun jajaran SsangYong Korando 2019 - perusahaan henteu acan ngumumkeun naon anu bakal dilakukeun dina hal fitur sareng alat, tapi kami bakal ngaleupaskeun harga sareng sajarah fitur nalika kami tiasa.

Anu kami tiasa nyarioskeun ka anjeun nyaéta tingkat alat anu pikaresepeun bakal ditawarkeun ka para nasabah, sareng - upami lineup merek anu sanés mangrupikeun bal kristal naon waé - tilu sasmita Korando sigana bakal sayogi: EX, ELX sareng Ultimate.

Upami urang ngaduga dina waktos ayeuna, sigana yén béngsin FWD EX sareng transmisi manual hargana sakitar $ 28,000, sedengkeun mobil bensin EX FWD tiasa langkung ti $ 30,000. ELX pertengahan rentang sigana bakal pencét pasar sakitar $ 35,000 kalayan powertrain bensin / otomatis / roda hareup. Top-tungtung Ultimate bakal solar, otomatis, sarta sagala-wheel drive, sarta eta bisa luhureun tanda $40,000. 

Éta sigana seueur pisan, tapi émut - sarimbag Tucson, Sportage atanapi CX-5 dina spésifikasi luhur bakal ngajantenkeun anjeun XNUMX grand. 

Modél entry-level diharepkeun hadir kalawan roda 17 inci sarta motong interior lawon, sedengkeun pertengahan rentang sarta model high-end diperkirakeun boga roda badag tur motong kulit. 

Model Entry-level diperkirakeun datang kalayan roda 17 inci. Digambar aya roda 19 ".

Modél anu langkung luhur diperkirakeun nampi panawaran digital pangsaéna merek kalayan kluster instrumen digital 10.25 inci ieu. Layar 8.0 inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto, telepon Bluetooth sareng streaming audio bakal janten standar.

Mobil anu kami uji ngan ukur gaduh hiji port USB sareng teu aya ngecas nirkabel Qi pikeun smartphone, tapi outlet pungkur (230 volt) tiasa ditawarkeun - kami ngarepkeun SsangYong bakal cocog sareng colokan AU salaku conto awal Rexton sumping sareng stop kontak Korea!

Diesel luhur-tungtung sadaya-roda-drive Ultimate diperkirakeun hadir kalawan tilelep dapur, kitu ogé cahaya ambient kalawan sababaraha pilihan warna, kitu ogé adjustment korsi supir kakuatan urang, korsi hareup dipanaskeun sarta leuwih tiis, sarta korsi pungkur dipanaskeun. Sunroof sigana ogé di kelas ieu, sapertos tailgate kakuatan. The Ultimate paling dipikaresep bakal naek kana roda 19 inci.

Model anu langkung luhur diperkirakeun nampi panawaran digital anu pangsaéna.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Australia bakal boga pilihan dua mesin béda.

Mesin munggaran nyaéta mesin bensin 1.5 liter turbocharged opat silinder kalayan 120 kW (dina 5500 rpm) sareng torsi 280 Nm (tina 1500 dugi ka 4000 rpm). Ieu bakal ditawarkeun ku transmisi otomatis genep speed manual atawa genep speed Aisin dina modél dasar, sedengkeun model pertengahan rentang bakal otomatis wungkul. Di Australia, éta bakal dijual sacara éksklusif nganggo roda hareup.

Pilihan séjén nyaéta mesin turbodiesel 1.6 liter sareng otomatis genep-speed, anu bakal dijual sacara éksklusif salaku versi drive sadaya roda di Australia. Ngahasilkeun 100 kW (dina 4000 rpm) sareng 324 Nm (1500-2500 rpm).

Ieu mangrupikeun angka anu lumayan, tapi aranjeunna pasti sanés pamimpin di kelasna. Moal aya versi hibrida atanapi plug-in hibrid pikeun sababaraha taun, upami sadayana. Tapi perusahaan parantos ngonfirmasi yén modél "sadayana listrik" mobil listrik bakal dijual - sareng éta bakal dugi ka Australia, sigana awal telat 2020.

Australia bakal boga pilihan dua mesin béda.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Henteu aya data resmi ngeunaan konsumsi BBM Korando - boh béngsin atanapi solar. Tapi duanana patuh kana Euro 6d, anu hartosna aranjeunna kedah bersaing dina konsumsi. 

Tapi, udagan CO2 pikeun modél bensin manual (anu bakal janten dasar kisaran Australia) nyaéta 154g / km, anu kedah sami sareng sakitar 6.6 liter per 100km. Mobil béngsin FWD diperkirakeun ngagunakeun rada leuwih. 

Transmisi manual diesel FWD, nu moal dijual di dieu, ceuk dipeunteun dina 130 g / km (kira-kira 4.7 l / 100 km). Nyangka drive opat roda solar pikeun meakeun sabudeureun 5.5 l / 100 km.

Catetan: Versi béngsin anu kami tampa bisa jadi patuh kana Euro 6d, hartina éta hadir kalawan saringan partikulat béngsin salaku bagian tina strategi émisi na, tapi mobil urang moal meunang ieu alatan bahan bakar Australia kualitas low ngandung loba teuing walirang. Kami parantos negeskeun ka SsangYong yén modél bénsin kami bakal nyumponan standar Euro 5.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Ieu mangrupikeun SsangYong pangsaéna anu kuring kantos nyetir.

Éta henteu hartosna éta netepkeun tolok ukur anyar pikeun SUV midsize. Tapi dumasar kana uji drive kuring, anu kalebet sababaraha puteran tina trek balap kosong sareng sakedik lalu lintas jalan raya di Korea régional, Korando énggal kabuktian kompeten sareng nyaman.

Éta henteu gaduh sumanget anu ngagosok sareng terang anu dipiboga ku Mazda CX-5, sareng aya unsur suspense ngeunaan kumaha tunggangan sareng penanganan bakal sapertos di jalan Australia - sabab gantung dina mobil anu urang jalankeun di Korea. kamungkinan béda ti naon urang meunang lokal. 

Aya mélodi lokal (anu, pikeun masalah éta, sigana anu pangsaéna pikeun nyobaan munggaran dina mobil Korea naon waé anu ku kuring didorong sateuacan tuning lokal), tapi ogé bakal aya mélodi Éropa, anu urang anggap. bakal spring saeutik lemes, tapi leuwih teuas damping. Anu terakhir urang paling dipikaresep, tapi upami éta henteu cocog sareng kaayaan unik urang, lagu khusus Australia bakal nuturkeun.

Korando anyar kabuktian kompeten sareng gampang nyetir.

Barina ogé, dumasar kana tanda-tanda awal ieu, éta bakal lumayan saé pikeun naék, sabab tiasa nabrak nabrak sareng jalan-jalan kalayan saé, sareng awak henteu kantos frustasi nalika anjeun gancang ngalih arah. Aya sakedik guling awak, sareng tina korsi supir anjeun tiasa terang éta lumayan ringan - SsangYong junun ngarebut ampir 150kg antara generasi sateuacana sareng anu ieu.

Mesin béngsin kabuktian rada gurih, kalayan kakuatan tarik anu ageung tina akselerasi sareng akselerasi anu lumayan. Ieu lolobana turun ku otomatis genep speed, nu keukeuh on upshifting dina modeu manual tur bajoang pikeun minuhan tungtutan supir dina journeys nyetir leuwih sumanget. Éta panginten henteu masalah pikeun anjeun - ieu mangrupikeun SUV midsize, saatosna - sareng kinerja transmisi otomatis sacara umum sigana saé nalika tés.

Mesin solar sareng sistem penggerak sadaya roda ogé pikaresepeun. Versi ieu paling dipikaresep bakal ditawarkeun dina andalannya Korando di Australia sareng nawiskeun kakuatan tarik pertengahan pertengahan anu kuat, karasaeun langkung saé nalika anjeun parantos ngalih sabab anjeun kedah bersaing sareng sakedik lag dina kecepatan rendah, tapi henteu. penting.

Urang teu perhatikeun sababaraha noise angin dina 90 mph tur luhur, jeung solar bisa disada rada kasar dina akselerasi teuas, tapi sakabéh tingkat kualitas Korando anyar nyaeta kalapa, kitu ogé pangalaman nyetir sakabéh.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

7 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Korando anyar henteu acan diuji kacilakaan, tapi perusahaan nyatakeun yén éta bakal "salah sahiji kendaraan anu paling aman dina ségmén" sareng parantos dugi ka nunjukkeun lencana anu nunjukkeun rating kaamanan pangluhurna dina presentasi anu dilakukeun ka média nalika peluncuran. . . Hayu urang tingali naon anu disarioskeun ku ANCAP sareng Euro NCAP ngeunaan ieu - kami ngarepkeun aranjeunna diuji engké taun ieu. 

Alat kaamanan standar dina rentang kalebet Automatic Emergency Braking (AEB) kalayan Perhatosan Tabrakan Maju, Peringatan Keberangkatan Jalur, Pitulung Ngajaga Jalur sareng Pitulung Sinar Tinggi.

SsangYong nyatakeun yén Korando bakal janten "salah sahiji kendaraan anu paling aman dina ruasna."

Sajaba ti éta, modél high-end bakal ngawas buta-titik, pungkur ngageter cross-lalulintas jeung ngerem otomatis pungkur. Di dieu urang ngobrol ngeunaan tingkat luhur alat pelindung.

Salaku tambahan, sadaya modél bakal nganggo kaméra ngabalikeun, sénsor parkir payun sareng pungkur, tujuh kantong udara (hareup ganda, sisi hareup, curtain full-panjang sareng tuur supir) bakal janten standar dina garis. Sajaba ti éta, aya anchorages ISOFIX ganda na tilu anchorages korsi anak luhur-tether.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

SsangYong nyokong sadaya modélna kalayan garansi tujuh taun anu pikaresepeun, jarak tempuh teu terbatas, saluyu sareng merek mainstream top di Australia sareng Kia Korea. 

Aya ogé sinyalna jasa harga kawates sami, sarta konsumén bisa kasampak maju ka harga lumrah dumasar kana model sejen dina lineup brand urang, nu kedah sabudeureun $330 per taun.

Salaku tambahan, hargana kalebet tujuh taun bantosan sisi jalan, upami anjeun gaduh kendaraan anjeun dilayanan ku dealer SsangYong anu otorisasi.

Hiji-hijina alesan teu aya 10/10 di dieu sabab ngan ukur cocog sareng anu pangsaéna - éta mangrupikeun tawaran anu pikaresepeun anu tiasa narik seueur palanggan poténsial dina jajaran.

putusan

Masih aya sababaraha patarosan ngeunaan harga sareng posisi Korando di Australia - anjeun kedah ngawaskeun inpormasi langkung seueur.

Tapi sanggeus numpak munggaran urang, urang bisa disebutkeun yen model generasi anyar bakal balik cara lila dina nyieun Korando ngaran somah - teu ngan di Korea. 

Naha SsangYong parantos cekap ngajantenkeun anjeun resep kana Korando tibatan SUV Jepang tradisional? Hayu urang terang ngeunaan eta dina komentar.