Masalah babarengan

Sambel logam nalika ngamimitian sareng nalika nyetir kalayan roda anu bengkok nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos gabungan universal.

Hanjakal, ieu téh perbaikan rada mahal, utamana alatan harga luhur hinge nu.

Seuseueurna mobil, kitu ogé van, mangrupikeun roda hareup, janten masalah gabungan mangrupikeun perhatian pikeun kalolobaan supir. The durability tina mendi greatly rupa-rupa sarta gumantung utamana dina gaya nyetir supir jeung kaayaan beungeut karét.

upami palapis bakal ruksak, keusik jeung cai bakal asup ka jero, gabungan bakal gagal pisan gancang, sakumaha knocks logam bakal ngalaporkeun. Ngaganti engsel sanes operasi anu rumit atanapi mahal (tina 50 dugi ka 90 PLN), tapi ngagaleuh unsurna nyalira tiasa ngarugikeun pisan.

Dear ASO

Sendi luar anu caket kana roda anu paling dipikaresep bakal ruksak kusabab kaayaan operasi anu langkung parah tibatan sendi batin, anu perenahna caket kotak gear.

harga gabungan greatly rupa-rupa. Ngaganti mobil populér kalayan mesin teu kuat pisan bisa dibeuli pikeun ngeunaan PLN 150-200. Sanajan kitu, dina ASO, harga hiji joint bisa nyieun pusing, sabab kadang anjeun kudu mayar leuwih ti PLN 1500. Sapertos harga anu luhur kusabab kabutuhan mésér gabungan sareng aci cardan, sabab éta mangrupikeun set lengkep. Ieu henteu didikte ku pertimbangan téhnologis, sabab ngagantian ngan bisa dibeuli ku gabungan sarta bisa diganti tanpa masalah dina workshop mana wae, atawa malah mandiri, kalawan sababaraha pangalaman.

Nu tukeur teu hese. Kaseueuran mobil gaduh suspénsi McPherson, janten anjeun ngan ukur kedah ngahapus mur dina engsel, baut kingpin sareng saatosna. ku cara ngadengdekkeun ros-rosan jeung narik gabungan jero kaluar tina kotak, driveshaft ayeuna ditarik kaluar.

Sadaya anu anjeun peryogikeun nyaéta palu

Téori saderhana pisan, tapi dina praktékna masalah tiasa timbul. Engsel sering pisan "nempel" dina hub. Teras Anjeun tiasa mantuan diri ku palu, tapi anjeun teu bisa pencét teuas teuing, sabab ieu bisa ngaruksak bearing nu.

Masalah anu sanés anu urang tingali nyaéta sambungan kerucut tina pin. A puller diperlukeun pikeun nyabut pin. Sababaraha urang ngagunakeun palu pikeun tujuan ieu, sarta lamun urang teu boga aksés ka alat, urang ogé bisa coba. Nanging, anjeun kedah ati-ati sareng tujuan anu saé supados henteu nyababkeun karusakan. Perlu diinget yén urang henteu pencét sumbu ramo, tapi awak ros-rosan setir, jejeg sumbu ramo. Dina pangaruh vibrations, sanajan sanggeus hiji niup, pin kudu bisa dihapus.

Upami anjeun tiasa ngahapus driveshaft, masalah salajengna tiasa ngaleungitkeun gabungan anu lami. Dina sababaraha mobil (sapertos Daewoo Tico) éta gampang pisan sareng anjeun henteu kedah ngahapus driveshaft pikeun ngagentos gabungan.

Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta muka cingcin khusus sareng hinge bakal turun tina poros as ku nyalira. Hanjakal, dina mobil séjén merlukeun loba usaha. Aya alat khusus pikeun ieu, tapi kalolobaan bengkel henteu gaduh sareng palu anu langkung ageung dianggo pikeun ngetok sambungan. Biasana hiji pukulan kuat cukup.

Sambungan anyar langkung gampang diselapkeun. Sateuacan masang hinge anyar, pastikeun pikeun masang boot karét. Kit kalebet pelumas khusus anu kedah dianggo lengkep. Majelis langkung gampang. Ngan ulah poho pikeun nempatkeun nut anyar dina sambungan, tighten eta kalawan gaya luyu, lajeng ngalereskeun eta tina ngagulung.

Harga perkiraan pikeun sambungan drive éksternal

Ngadamel sareng modél	harga gabungan (PLN)
alfa romeo 156 1.9 JTD	185 (4 MAX) 364 (Laju)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Laju)
Fiat Uno 1.0 nyaéta	134 (4 MAX) 167 (Laju)
Honda Civic 1.4 abdi	216 (4 MAX) 230 (Laju)
Opel Kadett E 1.4 abdi	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Laju)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Laju)
Volvo C40 2.0T	416 (Laju)