Saklar Solenoid
Lamun starter teu jalan, alesanana bisa jadi batré discharged, sirkuit kabuka dina catu daya starter, atawa ngarecahna starter sorangan.
Salah sahiji tempat munggaran dina daptar anu terakhir nyaéta gagalna saklar éléktromagnétik, anu penting pisan 
peran dina prosés ngamimitian starter. Nalika konci dina switch ignition dihurungkeun ka posisi ekstrim, arus ngalir ngaliwatan windings tina éléktromagnét dipasang dina starter switch éléktromagnétik, sarta médan magnét dijieun ngalir inti, nu, kalayan bantuan uas, ngalir. gear sapanjang aci rotor sarta engages jeung gear ring flywheel. Nalika gear pinuh kalibet ku pasisian flywheel, inti éléktromagnét nutup kontak utama starter tur ngajalankeun eta. Prinsip operasi pemutus sirkuit éléktromagnétik ieu nyababkeun dua gagal biasa.
Anu kahiji nyaéta karusakan kana gulungan éléktromagnét saklar. Ieu dibuktikeun ku henteuna réaksi ti starter nalika dihurungkeun. Alesan anu kadua nyaéta prosés thermoelectric anu marengan nutup sareng muka kontak, khususna anu ngalangkungan, sapertos dina starter, arus ngalir kalayan kakuatan anu hébat. Discharges ngabahayakeun dina bentuk sparking lumangsung dina kontak. Aranjeunna ngakibatkeun pitting na risers. Permukaan kontak laun-laun kaleungitan kontak dugi ka tungtungna ngeureunkeun arus lengkep. Upami ieu kajantenan, inti éléktromagnét nutup kontak sapertos kitu moal ngabalukarkeun arus ngalir. Dina hal ieu, sanggeus ngarobah konci ignition ka posisi ekstrim, ngan hiji klik gear kalibet dina flywheel pasisian bakal kadéngé.
Ngaganti switch solenoid ruksak biasana merlukeun nyoplokkeun sakabéh starter, sarta kadangkala malah sawaréh disassembling eta. Ieu kajadian yén operasi ngagantian bisa dipigawé dina mobil tanpa nyoplokkeun starter. Dina kaayaan dimana kontak dina saklar non-standar geus gagal sarta, sajaba, teu aya nu aslina atawa ngagantian dina pasaran, sadaya anu tetep nyaéta pikeun ngabongkar awak switch, grind di kontak jeung reassemble sakabeh hal.
