Réduksi jeung kanyataan

Perhatian kana lingkungan seueur hubunganana sareng industri otomotif. Ngurangan émisi CO2 sareng mesin tuning kana standar Éropa anu langkung ketat nyababkeun seueur produsén mobil narik rambutna tina sirahna. Hiji produsén mesin malah ditipu ku ngundeur software mesin nu gawéna béda salila tés jeung pamariksaan di stasion diagnostik sarta béda salila nyetir normal, nu ngabalukarkeun pausahaan karugian badag.

Pabrikan seueur merek, kalebet Fiat, Skoda, Renault, Ford, nuju ngaréduksi pikeun ngirangan émisi knalpot. Downsizing pakait sareng réduksi dina kakuatan mesin, sarta equalization kakuatan (pikeun nyocogkeun kakuatan kandaraan gedé) kahontal ngaliwatan tambahan turbocharger, suntik suluh langsung sarta timing klep variabel.

Hayu urang pikirkeun naha parobahan sapertos kitu saé pikeun urang? Pabrik boast konsumsi bahan bakar low jeung torsi tinggi alatan pamakéan turbocharger a. Naha anjeun tiasa percanten ka aranjeunna?

Baheula, folks solar terang pisan naon hartosna gaduh turbocharger. Mimiti, nalika ngamimitian turbocharger, konsumsi bahan bakar langsung ningkat. Bréh, ieu unsur sejen nu bisa ngakibatkeun waragad signifikan lamun dipaké teu bener.

Urang Amerika parantos ngabuktikeun dina tésna yén mobil turbocharged alit henteu langkung ekonomis dina operasi normal sareng ngagancangkeun langkung parah tibatan mobil kalayan unit disedot alami anu langkung ageung.

Lamun meuli mobil, pilari ngaliwatan katalog jeung bagian konsumsi bahan bakar, anjeun sabenerna keur deceived. Data katalog durukan diukur di laboratorium, sanés di jalan.

Kumaha carana narik kakuatan mesin mangaruhan ngagem na?

Ieu aman disebutkeun yen mobil nu geus ngumbara ratusan rébu kilométer tanpa overhaul utama, hanjakalna, teu dihasilkeun deui. Unggal mobil kedah ngarecah supados produsén tiasa ngadamel artos tina suku cadang sareng pangropéa. Kuring sieun, kumaha oge, nu powering mesin jeung tarik kaluar 110 hp. tina mesin 1.2 pasti moal nambahan umur mesin. Urang henteu kedah hariwang ngeunaan ieu nalika nganggo mobil anu aya garansi, tapi kumaha upami éta béak?

Conto basajan nyaéta mesin motor. Aya, sanajan tanpa turbocharger a, ngahontal 180 hp. kalawan 1 liter kakuatan - ieu hal normal. Sanajan kitu, punten dicatet yén motor teu boga mileage tinggi. Mesin anyar anu dipasang di aranjeunna henteu tiasa ngahontal 100 km. Mun aranjeunna meunang satengahna ngaliwatan, éta bakal tetep loba.

Di sisi anu sanésna, urang tiasa ningali mobil Amérika. Aranjeunna gaduh mesin disedot sacara alami tina pamindahan anu ageung sareng kakuatan anu kawilang rendah. Anu panginten tiasa heran naha éta sanés kabeneran yén aranjeunna nutupan jarak anu jauh, upami jarakna urang Amerika nuju nuju damel.

Sakali urang mutuskeun mésér mobil turbocharged, kumaha urang kudu make turbocharger?

Turbocharger mangrupikeun alat anu akurat pisan. Rotor na muter nepi ka 250 révolusi per menit.

Supados turbocharger ngawula kami pikeun lila sarta tanpa gagal, Anjeun kudu inget sababaraha aturan.

1. Urang kedah ngurus jumlah minyak anu leres.
2. Minyak teu kudu ngandung najis, jadi hal anu penting pikeun ngarobah eta dina timely luyu jeung saran ti produsén mobil.
3. Perhatikeun kaayaan sistem asupan hawa supados awak asing henteu asup kana éta.
4. Hindarkeun mareuman kendaraan anu ngadadak sareng ngantep turbin niiskeun. Contona, hayu mesin ngajalankeun pikeun sababaraha menit salila putus dina lagu dimana turbin ieu ngajalankeun sadaya waktu.

Naon anu kudu dipigawé lamun turbocharger ruksak?

Gagalna turbocharger di hal nu ilahar alatan operasi bener tina mesin atawa salah sahiji komponén na. Jarang kajadian éta gagal kusabab operasi anu teu leres atanapi ngagem.

Lamun gagal sanggeus jaminan produsén urang, urang nyanghareupan hiji pilihan: meuli nu anyar atawa ngaliwatan regenerasi urang. Solusi anu terakhir pasti bakal langkung mirah, tapi bakal efektif?

Regenerasi turbocharger diwangun ku disassembling kana bagian, tuntas meresihan eta dina alat husus, lajeng ngaganti bantalan, cingcin jeung o-cingcin. A aci ruksak atawa kabayang komprési ogé kudu diganti. Tahap anu penting pisan nyaéta kasaimbangan rotor, teras pariksa kualitas turbocharger.

Tétéla yén regenerasi turbocharger sarua jeung meuli nu anyar, sabab sakabeh elemen na dipariksa sarta diganti. Nanging, penting pisan yén pabrikan ulang turbocharger gaduh alat anu pas sareng tiasa dianggo sareng bagian asli. Éta ogé patut nengetan naha aranjeunna nyayogikeun jaminan pikeun jasana.

Kami moal ngarobih waktos. Éta gumantung kana mobil anu urang pilih, naha éta bakal ngagaduhan kapasitas leutik sareng kakuatan anu kawilang ageung? Atawa meureun nyandak hiji nu teu boga turbocharger a? Kandaraan listrik sigana bakal ngadominasi ka hareup wae 😉

Téks disiapkeun ku www.all4u.pl