Naha downsizing jalan buntu? mesin turbo leutik leuwih goreng ti jangji
Urang Amerika di Consumer Reports ningali kumaha mesin béngsin turbocharged dibandingkeun sareng mesin anu disedot sacara alami. Téknologi anyar leungit.
Pikeun sababaraha taun, industri otomotif geus dina lomba pikeun ngaronjatkeun kinerja mesin leutik, katelah downsizing. Korporasi nyobian nyaluyukeun mobil kana standar lingkungan anu langkung ketat sareng ngagentos unit kapasitas ageung sareng kuat ku anu langkung alit, tapi langkung modern. Suntik bahan bakar langsung, waktos klep variabel sareng turbocharging dirancang pikeun ngimbangan leungitna kakuatan anu disababkeun ku pamindahan silinder anu langkung alit. Grup Volkswagen boga runtuyan mesin TSI, General Motors boga runtuyan mesin turbocharged, kaasup. 1.4 Turbo, Ford nembe ngenalkeun unit EcoBoost, kalebet tilu silinder 1.0 kalayan 100 atanapi 125 hp.
Tempo ogé: Naha anjeun bet dina mesin béngsin turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost
Mesin turbo béngsin kedah nawiskeun kinerja unit anu langkung ageung, tapi durukan sapertos mesin anu disedot sacara alami. Sadayana leres dina kertas, tapi urang kedah émut yén konsumsi bahan bakar anu dituduhkeun dina data téknis diukur dina kaayaan laboratorium, sanés di jalan.
ADVERTISEMENT
Majalah Consumer Reports AS nguji kinerja sareng konsumsi bahan bakar mobil kalayan mesin turbocharged jaman downsizing sareng mesin aspirasi alami langkung lami dina uji jalan. Dina kalolobaan kasus, tradisi ngéléhkeun modernitas, sarta konsumsi bahan bakar diukur di laboratorium leuwih handap tina sabenerna kahontal. Tés Amérika nunjukkeun yén mobil kalayan mesin turbocharged anu langkung alit langkung gancang sareng henteu langkung irit bahan bakar tibatan mobil anu mesinna disedot sacara alami langkung ageung.
Tempo ogé: Tés: Ford Focus 1.0 EcoBoost — leuwih ti saratus kuda per liter (VIDEO)
Majalah Consumer Reports ngabandingkeun, khususna, kinerja Ford Fusion (disebut Mondeo di Éropa) sareng mesin 1.6 EcoBoost kalayan 173 hp. kalawan ciri tina sedans mid-range séjén. Ieu mangrupikeun Toyota Camry, Honda Accord, sareng Nissan Altima, sadayana nganggo mesin 2.4-silinder 2.5- sareng 1.6 liter anu disedot sacara alami. The turbocharged Fusion 0 outperformed aranjeunna duanana dina 60 ka 97 mph (approx. 3,8 km / h) ngutruk jeung konsumsi bahan bakar. Ford ngumbara 25 mil (1 mil - 1,6 km) dina hiji galon suluh, sedengkeun Camry Jepang, Accord na Altima ngarambat 2, 5 jeung XNUMX mil leuwih, mungguh.
A Ford Fusion kalawan 2.0 hp 231 engine EcoBoost, diémbarkeun salaku V-22 kinerja mesin durukan internal opat-silinder, meakeun 6 mpg. Pesaing Jepang nganggo mesin V25 meunang 26-XNUMX mil per galon. Éta ogé ngagancangkeun langkung saé sareng langkung fleksibel.
mesin turbo leutik teu nganteurkeun | Laporan konsumen
Bedana ieu ngurangan kalawan mesin kapindahan leutik. The turbocharged 1.4 Chevrolet Cruze accelerates ti 0 nepi ka 60 mph leuwih hade tinimbang 1.8 mobil naturally aspirated, tapi rada kirang lincah. Duanana boga konsumsi bahan bakar sarua (26 mpg).
Tempo ogé: Tés: Chevrolet Cruze station wagon 1.4 turbo — gancang sareng lega (PHOTO)
Para ahli ti majalah Consumer Reports dicatet yén kaunggulan badag tina mesin turbocharged nyaéta torsi tinggi sadia dina speeds engine low. Ieu matak ngagampangkeun pikeun ngagancangkeun tanpa downshifting sareng ningkatkeun kalenturan, tapi henteu sadayana unit era downsizing ngalakukeunana ogé. Loba 1.4 jeung 1.6 mesin kapindahan masih merlukeun RPM tinggi pikeun akselerasi éféktif. Ieu ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar. Kalolobaan mobil turbocharged Consumer Report diuji ogé laun ti 45 nepi ka 65 mph.
Dina tés Amérika, mesin turbocharged dua liter BMW urang kinerja alus. Dina X3, éta ngahontal hasil anu sami sareng blok V6. Laporan Konsumén ogé nguji Audi sareng Volkswagen nganggo mesin TSI, tapi aranjeunna henteu nyetir modél-modél éta kalayan mesin béngsin sanés, janten aranjeunna henteu kalebet kana perbandingan. Eta sia nambahan yén di Éropa model anyar Volkswagen Grup ditawarkeun ukur ku mesin turbocharged, contona, Audi A3 anyar, Skoda Octavia III atawa VW Golf VII.
Hasil pinuh ku tés ultrasound dina situs wéb majalah "Laporan Konsumén".
