Test drive Peugeot 5008

Penampilan anu narik ati, interior kreatif, tujuh korsi, mesin bénsin atanapi mesin solar, modeu off-road - saatos robih generasi, 5008 dumadakan janten kawin silang.

Generasi munggaran Peugeot 5008 salapan taun ka pengker henteu dijual sacara resmi di Rusia, janten hayu urang ngingetan: éta modél hiji-volume dumasar kana 3008. Ieu mangrupikeun 5008 énggal - kanyataanna, pérsi panjang tina 3008 ayeuna dina platform EMP2. Tungtung payun ampir sami, tapi dasar naék ku 165 mm sareng panjang awak naék ku 194 mm. "Ukuran raja" katingalina asli, tapi daya tarikna gumantung kana sudutna. Sareng ogé pikeun harga: cladding sareng plumage tina versi awal aktip langkung saderhana.

Naha éta kawin silang, sakumaha keukeuh Perancis? Sareng naha, omongna, aranjeunna keukeuh? Salah sahiji alesan pikeun munculna 5008 sareng kami nyaéta popularitas Rusia ti Citroen Grand C4 Picasso minivan. Saatos ngaevaluasi sirkulasi na, PSA marketer nyarankeun yén Peugeot milik kulawarga anu saé ogé tiasa suksés di dieu. Sareng aksen lintas trendi diumumkeun pikeun ningkatkeun minat produk anyar. Sanaos nyatana langkung caket kana gerbong stasiun.

Drive tina 5008, sapertos donatur 3008, sacara éksklusif nyaéta roda hareup. Engké aranjeunna bakal ngamimitian ngahasilkeun hibrida 4x4 kalayan motor listrik dina poros tukang, tapi masa depan Rusia na henteu pasti. Résidén taneuh anu nyatakeun nyaéta 236 mm, tapi Peugeot ditipu ku ngukurna handapeun ambang. Kami teuleum handapeun awak nganggo ukuran pita: tina panyalindungan logam standar motor kana aspal pikeun mobil kosong kalayan roda 18 inci, 170 mm sedeng. Malah dina jalur anu deet sareng beban anu henteu lengkep, 5008 sakapeung nyerang handapeun. Sareng ukuran dasarna ogé mangaruhan sudut tanjakan.

Sawaréh di luar aspal, Grip Control ngabantosan - pilihan pikeun vérsi Aktip sareng standar pikeun Allure sareng GT-Line anu langkung mahal. Anggo tombol buleud kanggo milih modeu "Norm", "Salju", "Leutak" sareng "Pasir", ngarobih setélan éléktronika bantosan. ESP tiasa dipareuman kalayan kecepatan dugi ka 50 km / jam, sareng katurunan bukit ngabantosan dianggo dina kisaran anu sami. Versi Grip Control ogé dilengkepan ban sadaya-musim. Tapi sadaya satengah tindakan ieu ningkatkeun kamampuan lintas nagara ngan dina kaayaan teu rumit.

Gedé dibandingkeun 3008, kabinna langkung ngabagéakeun. Versi awal nyaéta 5-seater, sedengkeun anu sanésna ngandelkeun baris katilu: opsional pikeun Allure sareng standar pikeun GT-Line. Pikeun nyandak tujuh ti aranjeunna kedah milarian kompromi. Orang dewasa di galéri ngan ukur sabar sareng korsi jajaran kadua didorong ka payun. Henteu masalah: pemanjanganeun pangkalan dimungkinkeun pikeun nambihan 60 mm antara jajaran kadua sareng kahiji, anu cukup pikeun "maénkeun Tetris" tanpa silih gelo.

Bagasi di tukangeun galéri mangrupikeun rohangan anu ngahaja saderhana 165 liter. Nalika bagian-bagianna narilep, polumeu parantos 952 liter, sareng upami éta dikaluarkeun tina awak pisan, saham tina 108 liter deui bakal dileupaskeun. Sametna beuratna 11 kg masing-masing, dibongkar panginten sakumaha gampangna tina nembak pir, tapi meryogikeun akurasi henteu gancang, upami mékanismeu tiasa macét.

Kapasitas kargo maksimum nyaéta saloba 2150 liter handapeun hateup dina versi 5-seater. Tilepan deui korsi katuhu hareup ngamungkinkeun anjeun nyandak barang panjang dugi ka 3,18 m Sareng pikeun barang leutik aya tilu belas kompartemen, kanggo total 39 liter. Anéh yén kalayan kapraktisan sapertos kitu teu aya tempat pikeun nyimpen koper. Janten stowaway tina versi béngsin diusir handapeun awak. Kusabab bentuk sistem knalpot, solar 5008 henteu ngagaduhan kabayang cadang pisan - alat perbaikan dipasang di dieu.

Kumpulan karangan desain sakitar supir nyalin 3008 dugi ka detail anu pangleutikna. Interiorna jelas diideuan ku penerbangan. "Pilot" diatur dina sajenis kokpit dina korsi anu raoseun pisan dina mini Helm. Tuas anu henteu ngonci sami sareng kanikmatan starfighter. Sumawona, aranjeunna ogé bakal ngagaduhan tujuan: asup kana posisi Sunda tanpa kantun mangrupikeun kasenian sadayana.

Sareng ieu kejutan anu pikaresepeun: kulawarga ageung 5008 sacara alami pilot, penanganan mangrupikeun kasenangan. Mobilna responsif sareng kahartos dina réaksi, pangumpulanana henteu penting, puteran tiasa dicandak gancang, tanpa ngarepkeun néwak. Aya modeu Olahraga: setir janten beurat di dinya, sareng unit listrikna getol sakumaha saatos ngopékeun.

Mesin kalayan kapasitas 150 hp ogé wawuh ti taun 3008. Versi turbo bénsin 1,6 THP kalayan performa anu saé katingalina langkung raoseun, langkung elastis sareng langkung bageur. Kalayan solar 2,0 BlueHDi turbo, mobilna siga anu langkung lami. Leres, éta ngan ukur 110 kg langkung beurat. Kamungkinan ageung, éta massa anu mangaruhan kanyataan yén gantungna henteu satia sapertos mobil béngsin: solar parantos nganggap henteu saé pisan. Sareng kalayan akselerasi anu energetik, anjeun ngaraos - motor ngalakukeun padamelan, narik beban.

Nanging, solar téh sepi sareng ngembangkeun langkung torsi. Konsumsi bahan bakar solar ku komputer onboard dina tésna ngan ukur 5,5 l / 100 km. Modifikasi bénsin dilaporkeun 8,5 liter. Pangiriman otomatis 6-speed Aisin anu teu dibantah sacara kompeten ngabantosan duanana. Ku jalan kitu, pangsa solar 3008 dina volume penjualan Rusia jumlahna 40% kawéntar.

Alat "keyboard" sentral anu saé pikeun nelepon bagian tina menu. Rupa-rupa kombinasi tiasa ditampilkeun dina dasbor. Diusulkeun pikeun netepkeun suasana santai atanapi kuat di salon ku milih tina daptar pijet pilihan, bau aroma, gaya playback musik sareng kacaangan cahaya kontur. Tapi pangaturan iklim ngan ukur dina layar sentuh, sareng menu na lambat. Tombol Olahraga henteu langsung némbalan, sareng alatna ngahias tibatan ngawartosan. Tuas kolom setir sareng awak konsol dikencangan kénca handapeun setir.

Peugeot 5008 tiasa dipesen nganggo saklar balok tinggi otomatis sareng lampu pelosok, kadali pelayaran adaptif kalayan paripurna, peringatan jarak, pelacak jalur kalayan setir, pangakuan tanda kecepatan, monitoring titik buta, kendali kacapean supir, pisibilitas kaméra bundaran sareng kabuka konci kontak mastaka.

Dasar Peugeot 5008 kalayan mesin 1,6 liter mimitian ti $ 24 (solar nyaéta $ 500 langkung) sareng alat anu cekap. Di dieu roda alloy 1 inci, manaskeun di handapeun sareng kénca kaca depan, korsi manaskeun tilu tahap, "rem tangan" listrik, kontrol iklim anu misah, kendali pesiar sareng limiter gancang, multimédia kalayan dukungan Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink , Fungsi Bluetooth sareng tampilan 700 inci, lampu sareng hujan sensor, sensor parkir tukang sareng 17 airbag.

Urang Perancis tohan di tingkat salajengna kalayan harga mimitian ti $ 26. Éta fitur roda 300 inci, lampu LED, sensor parkir payun, airbags tirai, Grip Control sareng downhill assist. Kanggo vérsi luhur kalayan éntri konci, korsi listrik, jajaran katilu korsi sareng kaméra tukang, aranjeunna naros tina $ 18. Terus - pilihan, pilihan.

Peugeot yakin yén 5008 bakal bersaing dina istilah anu sami sareng 7-kursi Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Perdana sareng Skoda Kodiaq. Tapi skénario anu sanés kamungkinanna: gerbong stasiun énggal tiasa ngahudangkeun minat salaku anu unik sahingga narik pembeli. Sapertos jalma-jalma 997 anu parantos ngagaleuh teu kirang terang 3008.

ngetik	Kawin silang	Kawin silang
dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4641/1844/1640	4641/1844/1640
Basis roda, mm	2840	2840
Bobot awak, kg	1505	1615
mesin urang tipe	Petrol, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Volume damel, méter kubik cm	1598	1997
Kakuatan, hp ti. di rpm	150 dina 6000	150 dina 4000
Max. tiis saat, Nm di rpm	240 dina 1400	370 dina 2000
Pangiriman, drive	6-st. Pangiriman otomatis, payun	6-st. Pangiriman otomatis, payun
Maksim. kagancangan, km / jam	206	200
Akselerasi janten 100 km / jam, s	9,2	9,8
Konsumsi bakar (gor. / trassa / smeš.), l	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
Harga ti, USD	24 500	26 200