Test drive Toyota Land Cruiser 200
Ieu pikaseurieun. Sakumaha jumlah garis Toyota Land Cruiser 200 anu diénggalan diungkulan dina 12 jam, dalapan dugi ka salapan kilométer? Wengi-wengi hujanna turun, salju dugi ka pingpingna, sareng jalurna jelas henteu katingali siga anu diarepkeun ku ékspédisi anu parantos nyawah sateuacanna. Kami ngarencanakeun nyetir kana "Paeh Leungit" anu kawéntar ...
Ieu pikaseurieun. Sakumaha jumlah garis Toyota Land Cruiser 200 anu diénggalan diungkulan dina 12 jam, dalapan dugi ka salapan kilométer? Wengi-wengi hujanna salju, salju dugi ka pingpingna, sareng jalurna jelas henteu katingali siga anu diarepkeun ku ékspédisi anu parantos bajak sateuacanna. Kami ngarencanakeun badé sumping ka "Leungeun Mati" anu kasohor disumputkeun dina batu Kosvinsky. Dipercaya yén ieu mangrupikeun unsur inti tina sistem otomatis Soviét "Perimeter", anu sacara mandiri ngalakukeun serangan nuklir balesan ngalawan musuh hipotetis nalika maotna sakumna staf komando. Tapi kami henteu kantos dugi ka dinya. Urang ngali teuing.
Meureun anu disalahkeun pikeun sadayana nyaéta teu daék gagah pikeun ngorondang kana Crawl Control - prototipe "Toyota" tina autopilot luar jalan, anu nyalira nyeret mobil ngalangkungan leutak, bahkan ngaliwatan salju. Seredet tiis, bijaksana, ngan ukur laun lalaunan. Kami ngalayang ngalangkungan sababaraha bagian nganggo bénsin, sacara teu kahaja megatkeun jalur pikeun anu nuturkeun. Atanapi panginten, pikeun mastikeun serius daérah anu sesah sareng méréskeun éta dicegah ku pamahaman bawah sadar yén iraha waé anjeun tiasa ngabalikkeun, sapertos anu urang antukna. Sacara umum, aranjeunna sorangan anu disalahkeun.
Dina wengi wengi patarosan éta béda: teu aya jalan balik deui, perlu nepi ka kemah, panas sareng tuangeun - tanpa aya "atanapi". Téknisi parantos nyiapkeun kaayaan luar jalan nyumbangkeun poros tukang nalika évakuasi Prado kadua tina panangkaran salju sareng tetep di leuweung Ural, sareng aya sakedik pisan sekop. "Henteu kunanaon, Lexus LX di gurun, kami ngali kotak panutup siang kalayan tutupna," seuri sasama awak.
Dénar ngageleger, Land Cruiser anu nyangkut nekat pisan sésa-sésa lagu, urang ngagugulung ku genep urang, nangtung dina tapak suku sareng nempel kana rel, aya anu payun narik kabel, anu sanés nyurung ti gigir sareng tukang, sareng ayeuna pigura SUV tilu-ton tungtungna pareum. Anjeun teu tiasa lirén - éta bakal macét deui. Supir ngartos ieu, tina haté masihan bénsin, sareng kami paburencay ka arah anu sanés sareng ngaluncat kana salju, ninggali jalan satapak. Kami kaluar, lebu diri, hayu urang kaluar anu salajengna. Kuring gaduh neurosis kota pisan - ponsel kuring henteu néwak sareng bakal sapertos kieu salami tilu dinten. Ieu bahkan langkung matak ngaganggu tibatan prospek pendak sareng anu gaduh ranté tapak na angkat ka leuweung anu teu tiasa dilangkung.
Naha pantes pikeun nyerang pisan Ural Kalér pikeun ngabenerkeun mobilna, anu sacara global, dina hal perangkat keras, henteu aya anu robih ti saprak 2007, sareng ngan mode Otomatis universal anu muncul dina sistem Multi-rupa bumi Pilih tina pareum -baru inovasi? Dina kasus mobil naon waé, anjeun tiasa ragu kana ieu, tapi tingkat kaasih anu populér pikeun Land Cruiser 200 di Rusia sacara skala luar biasa. Éta cekap pikeun némbongan dina Internét gambar anu mimiti, goréng pisan, tina "dua ratus" anu diénggalan tina brosur dina Méi taun ayeuna, sabab penjualan generasi ayeuna langsung ambruk - dua kali hubungan sareng April sareng tilu kali dina hubunganana nepi ka Maret. Toyota kapaksa mareuman seuneu kalayan diskon.
"Dvuhsotka" mangrupikeun hiji-hijina mobil dina sajarah modéren Rusia kalayan hargana $ 40 sareng lebet kana 049 modél terlaris terbaik sasih numutkeun AEB, bahkan upami ieu kajantenan nyababkeun kejutan mata uang sareng rurusuhan mésér sagala rupa anu gerak. Tapi, reputasi mobil anu teu tiasa rusak, ditambah ku nilai residual tinggi, ngamungkinkeun LC25 pikeun ngumpulkeun antrian di dealer mobil bahkan tanpa "Hideung Salasa". Ayeuna Rusia mangrupikeun pasar kadua pikeun modél kieu di dunya saatos nagara-nagara Teluk Pérsia sareng, sigana, pamirsa na bakal rada wareg bahkan ku facelift éksternal, tapi Toyota henteu lirén di dinya. Éta sanés pikeun Wakil Kapala Insinyur Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, babarengan sareng kami, nyurung jalan salju Ural sareng ngajempolan sakedik tina kanyataan yén dina kaayaan sapertos kitu mobil umumna tiasa nyetir pisan. Ku jalan kitu, ayeuna anjeunna nyangka yén teu aya modeu "Salju" dina Multi-rupa bumi Pilih sareng janji bakal ngalakukeun upaya ngalereskeunana. Samentawis waktos, ngan ukur kokotor, batu, batu ageung sareng pasir anu sanésna.
Tapi LC200 langkung saéna di jero sareng luar, sareng ogé nampi rem normal. Ieu mangrupikeun salah sahiji sababaraha keluhan pamilik ngeunaan LC200 sateuacan ditingkatkeun, tapi éta direngsekeun ku cara ningkatkeun diameter cakram rem payun ku 14 mm sareng ningkatkeun sistem hidrolik. Kami mariksa duanana dina jalan kelas grader beku, dimana ngerem sacara umum kedah saé pisan, sareng dina aspal normal - a Land Cruiser anu beurat ayeuna ngaréspon langkung cekap sareng jelas kana pedal éta. Di hiji sisi, rasa kurang upaya ngerem leungit, di sisi anu sanésna, éta henteu dugi ka kaleuleuwihi, "seukeut". "Otomatis" dalapan speed, sayogi di Amérika Serikat kalayan mésér LC5,7 200 liter, henteu dugi ka kami. Kotak tetep sami, genep speed otomatis, tapi turbodiesel dalapan silinder sakedik dimodernisasi sareng dipindahkeun ka kelas Euro-5. Saatos kedip-kedip, torsi naék tina 615 janten 650 Nm dina 1800-2200 rpm, sareng kakuatan naék tina 235 janten 249 tenaga kuda. Salaku tambahan, saringan partikel ditambihan kana desain. Mesin béngsin ogé sayogi, anu tetep henteu robih - bentukna sami V 309-horsepower "dalapan", tapi di luar jalan solar katingali langkung saé. Ieu kasus anu sateuacanna, sareng ayeuna, kusabab torkna anu ningkat, éta ngahampura langkung seueur kalepatan, sedengkeun salah sahiji pedal gas pedal dina vérsi bénsin nyababkeun perjalanan deui kana batang pikeun sekop.
Dina tarmac, bénsin LC200 mangrupikeun karesep dina sagala hal kecuali biaya bahan bakar sareng pajak kendaraan. Nanging, ku duanana pilihan mesin, tumpak "dua ratus", sapertos biasa, maksakeun, ngangkut, janten fungsionalitas kontrol pesiar adaptif leres-leres katulis di dieu. Tapi, aduh, éta moal jalan di jam-jaman lalu lintas Moskow - sistem anu mandiri ngajaga jarak ka mobil di hareupna ngan ukur dianggo dina 40 km per jam. Ogé, Land Cruiser ayeuna tiasa ngadesek (tapi henteu liren lirénna) upami aya bahaya tabrakan, mikawanoh tanda jalan sareng ngawas tingkat kacapean supir.
Sanaos popularitas anu luar biasa di jero Taman, Land Cruiser mangrupikeun mobil pikeun jalan jauh sareng kanggo waktos anu lami. Ku alatan éta, éta tiasa dilengkepan tanki bensin 45 liter tambahan, tapi ngan ukur dina versi lima tempat, sareng dina mesin mesin solar, anjeun ogé kedah ngantepkeun menetas. Alesanna nyaéta watesan législatif tina massa mobil panumpang. Tapi hukum yén mustahil pikeun nyumput ti jalma tombol-tombol anu paling diperyogikeun nalika wengi di Ural teu acan dicitak.
Kami parantos ningali ieu ti Jepang. Candak ka Lexus GX: pikeun ngahurungkeun kaca depan anu dipanaskeun, mimiti anjeun kedah pencét tombol kontrol iklim anu aya di katuhu luhur layar multimédia, teras milarian elipsis dina layar sentuh, janten resep kana rahasia na, tebak pencét sareng téangan fungsi anu dipikahoyong di jero. Kaayaan anjeun sami dina LC200, sareng anjeun bahkan henteu tiasa ngarobih tingkat ventilasi tina tombol - ngan liwat menu touch. Sanés Mitsubishi kalayan sub-item Stuka anu penting dina ménu, tapi éta teka-teki Asia.
Salain tina nuansa ieu, sadayana janten langkung logis: kadali dirampingkeun, nyabut panel tengah tina kekacauan tombol-tombol ti vérsi anu sateuacana, sareng diatur numutkeun zona fungsional - kontrol iklim, multimédia sareng fungsi luar jalan. Layar rampa ayeuna sayogi dina dua vérsi, 8 sareng 9 inci, sareng dasbor parantos kéngingkeun tampilan warna. Urang Jepang ngabersihkeun saluruh interior, rada nyaring elemen sareng bahan bérésna, anu jelas-jelas lebet kana "dua ratus" barang. Ogé, aya sababaraha hal anu langkung saé anu khas tina basa Perancis, sapertos wadah tablet dina tonggong korsi payun sareng jaring kanggo koper alit dina kalapa sareng, tangtosna sami sareng Camry, carjer nirkabel pikeun telepon sélulér. telepon.
Tapi di bagian-bagian ieu, dimana ngan désa Kytlym anu sasarengan sareng palang anu terus ditutup "Wani" ditiup pikeun peradaban sadunya, anu diupdate "dua ratus" ngarobih sadaya témplat sareng kesan anu pangpayunna. Éta sigana moal aya dimana-mana, tapi Land Cruiser parantos langkung agrésif kusabab gril radiator énggal, optik sadaya-LED sareng tiung anu nganggo dua jerona anu jero, sapertos fenders, ogé bagian luhur panto kalima, ayeuna didamel tina logam. Tiung, omongna, parantos diajar janten "transparan". Moto dilakukeun tina kaméra anu biasa, satutasna gambarna diolah ku komputer sareng ditampilkeun dina layar kalayan reureuh sababaraha detik. Tétéla sapertos katingal gancang kana waktos anu caket pisan.
Upami teu kitu, Land Cruiser sareng sadayana opat roda pageuh dina jaman ayeuna sareng sacara setia ngajaga tradisi jaman baheula - pigura, drive opat roda anu jujur, bentukna "V" dalapan ", poros tukangna kaku. Di Rusia, robih sareng kagol ku krisis, anjeunna ngaraos langkung percaya diri tibatan seueur urang, sabab anjeunna ngalaman anu sanés. Patugas karajaan anu saé tuang tina dua rebu, percaya diri nilik kana sakumna dunya. Pananda jaman kaluar.
