Smart fortwo - nepi ka tilu kali sapotong

Pedalaman anu langkung lega, alat-alat anu langkung saé, panyaring gantung nabrak langkung saé, sareng pilihan transmisi manual mangrupikeun kaunggulan utama fortwo pinter generasi katilu, anu nembé dugi ka dealer mobil Polandia.

Pinter - atanapi langkungna, pinter, sabab éta produsén nyarios - muncul di jalan taun 1998. Mobil mikroskopis impressed kalawan maneuverability sarta pangabisa pikeun nyocogkeun kana ampir sagala gap di tempat parkir. Sanajan ukuranana leutik, pinter nyadiakeun panyalindungan cukup pikeun panumpang. Rahasia perenahna dina kandang roll tridion super-kaku nu teu deform salila kacilakaan, sahingga énergi dampak bisa dissipated di zone crumple wahana sejen. panels awak dijieunna tina palastik lightweight tur mirah. Sanajan kitu, pinter inovatif éta tebih ti sampurna. Suspensi anu kaku sareng transmisi otomatis anu laun ngalakukeun trik. Kakurangan henteu dileungitkeun dina versi kadua modél - smart fortwo C 451.

Katilu kalina untung! Désainer ti generasi katilu pinter (C 453) ilahar kaluar masalah model heubeul. Suspensi kalayan perjalanan anu langkung panjang sareng panyesuaian anu langkung lembut mimiti sacara efektif nyaring nabrak, sareng bushings énggal ngirangan sora anu ngiringan operasi komponén undercarriage. Dina hal kanyamanan, éta comparable ka mobil di bagean A atawa B. Paling noticeable nu flaws transverse pondok dina beungeut jalan. Dina bagian ruksak atawa rutted, pikiran maksakeun Anjeun pikeun nyaluyukeun lagu - fenomena nu teu bisa dilawan ku wheelbase ukur 1873 milimeter.

Jarak simbolis antara roda hareup jeung pungkur dinyatakeun dina réaksi spontan kana paréntah dirumuskeun ku setir. mobil ogé fantastically lincah. Linggih di kabin, hiji meunang gambaran nu sacara harfiah ngahurungkeun leuwih dina tempat. Lingkaran péngkolan diukur antara curbs nyaéta 6,95 m (!), Bari hasilna, nyokot kana akun diaméterna ditandaan ku bumpers, nyaeta 7,30 m. Drive as pungkur nyumbang ka kinerja unsurpassed. Roda hareup, dibébaskeun tina hinges jeung driveshaft, bisa diputer saloba 45 derajat. Teu perlu nyieun leuwih usaha pikeun ngadalikeun power steering listrik. Ditambah pikeun akurasi perenah, dikurangan pikeun kaahlian komunikasi kawates.

Dinamis cornering euweuh masalah. Saha waé anu ngarepkeun roda pungkur pikeun nganteurkeun nyetir anu ekstrim bakal kuciwa. Setélan chassis jeung rubak ban béda (165/65 R15 jeung 185/60 R15 atawa 185/50 R16 jeung 205/45 R16) hasilna understeer slight. Lamun supir ngaleuwihan laju, ESP non-switchable asalna kana antrian tur mulus narik pinter kana péngkolan. Intervensi éléktronika lancar, sareng kakuatan mesin henteu terbatas sacara signifikan.

Kisaran unit kakuatan diwangun ku "bensin" - tilu-silinder unit, nu urang ogé nyaho ti Renault Twingo, kembar teknis pinter urang. Mesin naturally aspirated liter ngahasilkeun 71 hp. dina 6000 rpm jeung 91 Nm dina 2850 rpm, nu leuwih ti cukup pikeun ngajalankeun mobil 808-kilogram. Akselerasi ti 0 nepi ka 100 km / h butuh 14,4 detik, jeung speed maksimum diatur sacara éléktronik dina sabudeureun 151 km / h. Mesin turbo 0,9 liter ngagancangkeun pinter ka 155 km/jam. Dina kertas 90 hp di 5500 rpm, 135 Nm di 2500 rpm, 10,4 detik pikeun "ratusan" kasampak leuwih hadé.

Nyanghareupan pilihan, urang bakal geus spent PLN 3700 tina bédana antara 1.0 jeung 0.9 Turbo dina versi lemah sareng alat tambahan. Mesin dasarna disetel ka 1200 rpm, kalakuanana lumayan di kota, sareng unit turbocharged ngabales langkung linier kana gas. Smart 1.0 cocog pikeun nyetir di luar daérah anu diwangun, sanaos peryogi sering turun. Di jalan tol sareng jalan tol, anjeun kedah nahan sora anu jelas tina mesin jalan atanapi sora hawa anu ngalir di sabudeureun awak anjeun. Ieu kudu emphasized yén inténsitas jeung warna sora penetrating kabin nu leuwih pikaresepeun ti dina pinter diusulkeun saméméhna.

Dina dua generasi mimiti pinter, kotak gear otomatis diwajibkeun, dimana drive anu dikawasa sacara éléktronik tanggung jawab pikeun pilihan gear sareng operasi clutch tunggal. Sora alus dina teori. prakna tétéla jadi loba kurang pikaresepeun. Intervals antara parobahan gear éta annoyingly panjang, sarta usaha pikeun dinamis ngagancangkeun mobil réngsé nepi ka huluna "ripping" off headrests na hammering aranjeunna deui kana tempat kalawan unggal robah gear. Untungna, ieu geus kaliwat. Smart anyar sayogi nganggo transmisi 5-speed manual. Transmisi dual-clutch 6-speed bakal geura-giru ditambahkeun kana daptar pilihan.

Awak mobil pinter generasi katilu nahan proporsi ciri tina miheulaan na. Skéma cet dua nada ogé dipikagaduh - kandang tridion gaduh warna anu béda ti kulit awak. Nalika ngaropéa mobil, anjeun tiasa milih tina tilu warna awak sareng dalapan pilihan warna awak, kalebet matte bodas sareng kulawu. Geulis jeung modis.

Penampilan stockier éta hasil tina ngaronjat lebar lagu na 104 extension awak mm. Dijieunna tina bahan fléksibel, bumpers na fenders hareup ti skirmishes parkir kedah meta salaku panangan pertahanan. Kasempetan pikeun ngahindarkeun kontak sareng kendaraan atanapi elemen lingkungan anu sanés - overhang pondok awak sareng bentukna ngagampangkeun pikeun meunteun kaayaan. Di sisi anu sanésna, roda anu aya di juru ngamungkinkeun pikeun ngarancang interior anu lega.

Awak 2,7-méteran boga rohangan pikeun dua panumpang, nu comparable jeung jumlah spasi dipikawanoh ti baris hareup mobil di ruas A atawa B. Lebar kabin, posisi atawa sudut kaca mobil teu hartosna yén urang. nuju ngarambat dina mobil anu langkung alit. Jalma anu kakurangan tina claustrophobia teu kedah ningali deui. Sababaraha puluh sénti di tukangeun headrests nyaéta ... jandela tukang. Kalapa nahan 190 liter. Barang-barang leutik tiasa disimpen di tukangeun korsi atanapi dina jaring anu misahkeun kompartemen panumpang sareng koper. Solusi praktis nyaéta klep pamisah. Jandéla hinged nyayogikeun aksés anu hadé kana kalapa di tempat parkir anu ketat. Kahareupna dewan anu diturunkeun ngagampangkeun ngamuat koper anu langkung beurat, sareng ogé tiasa janten bangku. Angkutan barang-barang anu langkung panjang tiasa berkat lipetan sandaran korsi katuhu. Ieu standar pikeun sakabéh versi. Biaya tambahan ogé henteu meryogikeun lampu jalan siang LED, kontrol kapal pesiar sareng pembatas laju, atanapi sistem anu ngimbangan parobahan dina jalur dina pangaruh angin silang.

Skéma warna interior gumantung kana tingkat alat. Anu paling pikaresepeun nyaéta Passion kalayan hiasan oranyeu sareng Proxy kalayan aksen biru dina dasbor, panto sareng korsi. Asesoris dijieun tina lawon bolong - dipikawanoh tina backpacks atawa sapatu olahraga. Asli, éféktif jeung pikaresepeun pikeun touch.

Mobil pangleutikna dina portopolio Daimler henteu kantos narik pembeli kalayan harga anu murah. Sabalikna, éta mangrupikeun produk Premium dina format mini. Kaayaan teu robah. Daptar harga calakan dibuka kalayan jumlah PLN 47. Tambahkeun PLN 500 kanggo pakét Cool & Audio (AC otomatis sareng sistem audio sareng kit handsfree Bluetooth), PLN 4396 kanggo pakét Kanyamanan (setir sareng korsi anu tiasa disaluyukeun jangkungna, kaca spion listrik) atanapi PLN 1079 kanggo anu dipasang. tachometer. kalawan nonton urang bakal ngaleuwihan bangbarung tina 599 zlotys. Katalog pilihan anu éksténsif ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaropea mobil anjeun. Salian versi dasarna, Passion (glamorous), Perdana (elegan) sareng Proxy (pinuh dilengkepan) tingkat motong sayogi.

Smart tetep tawaran pikeun jalma jegud anu teu sieun solusi aslina. Saha waé anu ngitung dina getih tiis bakal nyéépkeun 50-60 rébu zlotys pikeun wawakil B-bagéan anu dilengkepan atanapi versi dasar subcompact. Dina pamakéan urban sapopoé - asumsina urang ngarambat kalawan maksimum hiji panumpang na teu rutin mawa bungkusan ti toko DIY - pinter téh sagampil alus. Mibanda interior lega sarta dilengkepan ogé. Suspénsi anyar tungtungna mimiti nyokot nabrak. Parkir mangrupikeun disiplin utama mobil pinter - bahkan mobil kalayan asisten parkir anu pangsaéna henteu tiasa cocog dina kategori ieu.