Smart ForTwo Coupe 52 кВт Pangsaéna sateuacan
Smart ForTwo parantos naék sacara signifikan dina tampilan anu diénggalan sareng janten langkung raoseun pikeun dianggo sapopoé. Éta manjang 19 séntiméter panjangna, 5 milimeter lébarna sareng 43 milimeter dina jarak roda.
Janten, aya deui rohangan kanggo suku sareng taktak di jero (korsi panumpang dialihkeun 15 séntiméter deui tina korsi supir supados taktak panumpang henteu sajajar), dasbor ayeuna lengkep datar (aturan Amérika), aya deui rohangan pikeun koper ku 50 persen. Kalayan 220 liter, anjeun moal ngiringan rerencangan, tapi anjeun tiasa ngagaleuh bahan balanjaan pikeun sakumna kulawarga di toko. Diparios!
Jarang mobil anu ngantepkeun és dikumbah kaca depan langsung ti payun sareng dibalikkeun ku ngan saukur ngahontal tembok sareng narik kaluarna, atanapi narik konsol tengah sakahayangna. Smart ForTwo tetep istiméwa bahkan dina versi anyar. Sanaos parantos tumuh sahingga ngagaduhan sababaraha kagunaan (langkung seueur rohangan di jero, langkung batang, langkung raoseun), patarosan na naha ieu arah anu leres, kumargi ukuran alit mangrupikeun kaunggulan pangbadagna na. Anjeun terang iraha anjeun tiasa parkir di taman mobil bujur langsung sabalikna sareng nyindiran batur anu nuju bajoang sareng parkir mobil sisi.
Nya, dina pangalaman kami di Ljubljana anu rame, ForTwo henteu kaleungitan kaunggulan ieu sabab urang salawasna ngagaduhan sudut saukuran skuter anu didorong ku kami. Éta parantos kéngingkeun kaunggulan énggal, khususna di jalan utama sareng di jalan raya. Sedengkeun anu sateuacanna boro-boro ngudag wates kagancangan jalan tol, kabaruana langkung berdaulat sareng henteu kedah dijurungkeun pisan. Mesin bénsin tilu liter tilu-silinder, anu ngahasilkeun sakitar 52 kilowatt (aya ogé mesin 45 sareng 62 kilowatt), nyaring, tapi dina waktos anu sasarengan dina konsumsi.
Rata-rata dina uji éta nyaéta 6 liter, tapi ku numpak anu langkung santai, sahandapeun genep liter tiasa gampang dipulut, anu langkung ti hasil anu nyugemakeun ayeuna-ayeuna dina harga gas anu pusing. Nya, henteu ngan ukur kanggo nyorot kualitas positip, tapi ogé pikeun nyebatkeun yén anu ngagaduhan dina saraf urang. Hayu urang sebutkeun kotak gear lima-speed robotic anu tiasa sacara gampang disalahkeun janten adi otomatis anu saé.
Smart ngagungkeun yén éta 50 persén langkung gancang nalika nyusul tibatan anu sateuacanna, tapi masih peryogi waktos anu panjang pikeun misahkeunana, bari nyayogikeun panumpang sareng gerakan unggal kali. Di kantor redaksi, kami nyebatna unggeuk, sabab kotak gear robotic sering disebat.
Anjeun tiasa ngawatesan ayun ieu ku ngaleupaskeun pedal akselerator sateuacan ngalih (sacara berurutan nganggo tuas gir atanapi sacara otomatis sacara otomatis), tapi ieu parantos kabiasaan supir nganggo téknik kirang pikaresepeun, leres? Nya, ngerem nganggo pedal marake ogé ngaganggu, sabab anjeun kedah mencét kana sadidinten anjeun, siga anu nyetir treuk pangageungna, sareng, mimitina mah kami bingung ku prasasti Micro Hybrid Drive. Hibrid? Ah, hibrida, Smart ForTwo ngan ukur gaduh sistem anu mareuman mesin dina lampu beureum pikeun ngahémat sababaraha bahan bakar sareng, pangutamana, ngirangan polusi.
Sistim dasarna jalan hébat: supir eureun jeung Smartek saeutik otomatis pareum lamun supir mencét pedal rem. Nalika rem dileupaskeun, mesin langsung hudang tur geus ngidinan Anjeun pikeun jadi kahiji di simpang salajengna. Hatur nuhun kana sistem ieu, anu tiasa dinonaktipkeun nganggo tombol gigireun uas gear (teras indikator ECO dina panel instrumen henteu hurung), ngaganggu nalika mesin dipareuman awal teuing, contona, nalika mobil. masih "ngarayap". Satuluyna anjeun moal ngalaman masalah eureun sabab rem teu servo, tapi confuses anjeun lamun anjeun lalaunan Crawling ngaliwatan tanda "Anjeun teu boga kaunggulan" lajeng nalika anjeun boga jalur jelas anjeun bakal hoyong pencét éta. gas .
Janten nalika mesinna lapak, ujug-ujug hurung deui, tapi tetep lami pisan janten hariwang kami. Dina kasus BMW, mesin kalayan sistem anu sami dipareuman engké sareng teu kedah mencét pedal rem. Kami henteu terang kunaon Smartk ngabutuhkeunana, anu henteu pas kana simpang kusabab kotak gear sanajan gearna dipasang (henteu aya gas).
Malah ulah ningali Smart ForTwo salaku mobil hibrid atanapi mobil serius. Sanaos parobihan, ieu masih janten cocooan anu pikaresepeun pisan pikeun déwasa, sareng kota-kota tetep janten tempat latihan karesep na. Nanging, hurup MHD langkung pas pikeun nami tibatan téknologi hibrid serius. Tapi kami henteu ragu yén anu ieu bakal sumping dina waktosna!
Alosha Mrak, poto: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52 кВт Pangsaéna sateuacan
Data data
| Penjualan: | AC silih tukeur doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 13.150 € |
| Biaya modél tés: | 14.060 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 52kW (71 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 145 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 999 cm? – kakuatan maksimum 52 kW (71 hp) dina 5.800 rpm – torsi maksimum 92 Nm dina 4.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda pungkur - transmisi robotic 5-speed - ban hareup 155/60 / R15 T, pungkur 175/55 / R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 145 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 750 kg - beurat total diidinan 1.020 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 2.695 mm - rubak 1.559 mm - jangkungna 1.542 mm - tanki bahan beuleum 33 l. |
| Kotak: | 220-340 l |
Ukuran urang
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Status mileage: 1.890 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,9 taun ( 115 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 36,6 taun ( 141 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 146km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,8m |
| Méja AM: | 44m |
pambiji
Sanaos kanyataanna parantos tumuh dina bentuk anu diénggalan, Smart masih teu ngagaduhan pesaing. Teu katingalina, henteu dina kagunaan kota, teu kakantun nyetir kasenangan. Tapi éta ngagaduhan langkung seueur kalemahan tibatan anu anjeun mampu pikeun artos artos éta.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
manajemén playful
gampang digunakeun dina lingkungan pakotaan
konsumsi
transparansi
harga
operasi girboks robotic
rem pedal jepit
Operasi sistem MHD
sénsitip crosswind
tombol ignition tiasa dipareuman nalika nyetir
