Smart City Coupé CDI Murni
eusi
Éta bahaya pikaresepeun pikeun penanganan na (enya, éta leres anjeun teu perlu spasi parkir jeung eta, tapi anjeun bakal manggihan hiji!) Sarta enviably pinter dina waktos anu sareng. Smart sanes "satengah mobil", sakumaha sababaraha nelepon deui - salila waktu spent babarengan, tétéla hiji satengah mobil!
Salaku conto, upami kuring (Gusti ngahampura kuring!) Kuring kantos ngantosan awéwé janten héjo (baca: anjeun parantos ngalereskeun lipstik atanapi ngagosok kuku) atanapi ngamangpaatkeun momen sapertos kitu pikeun ngambekan anu pikaresepeun kana telepon batur, sareng, tangtu, confusingly poho balik ka kahiji, Kuring teu ngadéngé simfoni histeris tina tarompet tukangeun kuring! ? Mobilna ngagaduhan transmisi otomatis sareng teknisi ngurus éta pikeun kuring - kuring nyetir lancar.
Tapi sanajan Smart téh rapuh pikeun dua, éta geus hammered kana sirah na ti lahir - yén éta ngan hiji karanjang balanja motor rada gedé, mobil taman hiburan, atawa mobil saku jadi leutik nu kuring leuwih resep mawa éta arloji. tibatan montir perbaikan mobil.…
Tapi, ceuk maranehna, racun aya dina botol leutik. Panginten leres yén Smart malah langkung cocog pikeun dua jalma - atanapi malah pikeun hiji - khususna upami, sapertos kuring, anjeunna gaduh deformity anu aneh sareng teu tiasa diubaran (?) yén, pikeun unggal perjalanan ti bumi, "ngan bisi" nyandak 7 koper). Pondokna, teu ketat teuing! Kuring, pikeun hiji, squeezed kana eta pisan comfortably kalawan dua méter tina suku kuring jeung sakabeh sampah nu datang jeung eta ... Lajeng mobil lucu ieu janten badag "Billy urang Olahraga" kantong kuring.
The Smart ampir satengah ukuran mobil biasa - manuk (pikeun sababaraha comforters lalaki) geus chirping yén awéwé "ragrag" teu ukuranana tapi dina téhnik alus ... Jeung Smart boga eta - téhnik canggih pikeun nalukkeun awéwé - kalawan penampilan rapuh, tapi tukangeun nu hides alam ditangtukeun (100 suspensions keur lulucon a, jadi anjeun terang!) Jeung éta pesona steely tina lalaki anu nyadar yén awéwé hiji hayang reueus anjeunna.
Sareng, awéwé, upami anjeun henteu acan gaduh waktos pikeun ngubaran diri anjeun, Smart mangrupikeun anu anjeun peryogikeun dina kahirupan. Kusabab jalma anu asih (sareng tercinta) tiasa ngabantosan urang janten anu dipikahoyong, anjeun ogé bakal diajar dina cangkangna yén salian ngarasa aman, anjeun bakal nampi konfirmasi yén anjeun henteu ngan ukur geulis sareng muji salaku awéwé, tapi ogé. pinter pisan, sareng supir anu berpengalaman anu henteu kantos ngalaman masalah parkir sabalikna.
Oh enya, Brihtko abdi… Urang, salaku amatir koordinasi ogé, indulged dina pikagumbiraeun tina numpak gancang sarta pohara dipercaya. Sareng dina waktos anu sami, ah sareng ah! , Puncak aspal ngalaman di accelerations frenzied, kalawan nu urang leungit leuweung urban ... Lamun batur ngaklaim yén kiwari mobil téh simbol status, lajeng Smart jeung leuwih - éta simbol seksual.
Najan kitu, nalika kuring nyandak eta ampir salaku obyék jimat kuring, éta ujug-ujug seemed kuring nu eroticization kuring tina tumpukan geulis wijaksana tur aesthetically disusun cadar logam ieu geus rada perverted. Dina waktos éta, kuring ngira yén… ogé… Kuring bisa mindahkeun libido kuring ka sababaraha, sanajan saeutik lemes (tapi teu salawasna ngan dina karasa () tapi, ku kituna, mahluk nu leuwih hirup. A kaahlian akrobat saeutik, saeutik savvy jeung agility. jeung... hmm.. Kuring ngan ngabejaan Anjeun - Smart boga gantung hébat.
Nina Oryol
Poto: Aleš Pavletič.
Smart City Coupé CDI Murni
Data data
| Penjualan: | AC silih tukeur doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 10.373,66 € |
| Biaya modél tés: | 2.749.575 € |
| Kakuatan: | 30kW (41 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 19,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 135 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,4l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun tanpa watesan mileage; Garansi anti karat 6 taun, 1 mileage Unlimited Bantuan smartmove Mobile |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | mesin: 3-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - pungkur transverse dipasang - bore na stroke 65,5 x 79,0 mm - kapindahan 799 cm3 - komprési 18,5: 1 - kakuatan maksimum 30 kW (41 hp) dina 4200 rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 11,1 m / s - kakuatan husus 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - torsi maksimum 100 Nm dina 1800- 2800 / mnt - crankshaft dina 4 bantalan - 1 camshaft dina sirah (ranté) - 2 valves per silinder - blok na sirah dijieunna tina logam lampu - suntik suluh ngaliwatan sistem umum Rel - knalpot turbocharger, ngecas overpressure hawa 0,8 bar - Aftercooler - Cairan tiis 4,5 l - Minyak mesin 3,2 l - Batré 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Oksidasi katalitik converter |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive roda pungkur - clutch garing tunggal - 6-speed robotic gearbox kalawan mode shift sequential, shift posisi uas NR - (+/-) - babandingan gear I. jeung VI. 3,380 jam; II. dina t.. 2,450; III. sareng anjeun. 1,760 jam; gear sabalikna 3,155 - gear di diferensial I., II. dina III. pinion 3,667, diferensial pikeun VI., V. jeung VI. gear 1,353 - roda hareup 3,5J × 15 - ban hareup 135/70 Urang Sunda 15 T, roda pungkur 5,5J × 15 - ban pungkur 175/55 Urang Sunda 15 T, rentang rolling 1,73 m - speed di VI. gears dina 1000 rpm 43,6 km / h |
| Kapasitas: | speed luhur 135 km / h - akselerasi 0-100 km / h 19,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi sareng gantung: | kombinasi coupes - 3 panto, 2 korsi - awak timer ngarojong - Cx = 0,37 - hareup gantung tunggal, daun cinyusu, triangular cross rel, penstabil - DeDion as pungkur, cross rel, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - dua roda rem , disc hareup, drum pungkur, power steering, ABS, EBV, rem parkir mékanis pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 4,0 péngkolan antara titik ekstrim |
| Massa: | Kendaraan kosong 805 kg - Beurat kandaraan kotor anu diidinan 990 kg - Teu aya towing trailer - Teu aya muatan hateup |
| Diménsi éksternal: | panjang 2500 mm - rubak 1515 mm - jangkungna 1549 mm - wheelbase 1812 mm - lagu hareup 1285 mm - pungkur 1354 mm - nyetir radius 8,7 m |
| Diménsi batin: | panjangna (dasbor pikeun korsi deui / tutup batang) 940/1400 mm - rubak hareup (tukul) 1250 mm - jangkungna korsi hareup 990 mm - longitudinal korsi hareup 900-1130 mm - korsi hareup panjangna 500 mm - ring diaméterna setir 370 mm - tanki bahan beuleum 22 l |
| Kotak: | (normal) 150-260 l |
Ukuran urang
| T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, mileage: 455 km, ban: Continental ContiEcoContact EP | |
| Akselerasi 0-100km: | 24,0s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 42,8 taun ( 123 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) kc |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P. |
| Kacepetan maksimal: | 135km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 4,3l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 7,1l / 100km |
| konsumsi uji: | 6,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 84,6m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 49,0m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 69dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 68dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 65dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 70dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 69dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 69dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 73dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 72dB |
| Kasalahan tés: | ngabocorkeun suluh (rusak dianggo dina hiji dinten) |
Rata-rata rating (253/420)
Di nagara-nagara anu langkung beunghar, dimana Smart mangrupikeun mobil katilu di kulawarga, éta ngagaduhan kahirupan anu langkung gampang sabab éta khusus pikeun kota sareng hébat: hatur nuhun kana agility sareng unpretentiousness nalika parkir. Tapi parantos salaku mesin anu kadua, éta henteu hasil, kusabab kagunaanna (sacara spatial sareng tina segi performa) teuing kawatesanan. Kuciwa ku pilihan bahan sareng gampang digunakeunana pedalaman!
Jaba (14/15)
Awak tepat dina gaya Swiss sareng jaba na unik, pikaresepeun sareng populér ku mayoritas.
Interior (79/140)
Balita ngagaduhan seueur rohangan kanggo duaan sareng ogé didamel sacara ati-ati di jero, kalayan bahan-bahan di handap rata-rata, kagunaan sareng alat-alatna.
Mesin, transmisi (30
/hiji)Mesinna saé pisan, hirup sareng lancar, teu aya koméntar ngeunaan babandingan gear dina kotak gear, ngan épéktipna dihandap rata-rata: éta laun sareng creaks.
Kinerja nyetir (51
/hiji)Éta supir ramah, khususna tuas gir kalayan gerakan anu saé. Posisi di jalan, stabilitas sareng penanganan langkung handap rata-rata. Upami teu kitu, éta turun naek rata-rata.
Kinerja (16/35)
Malah ngitung tujuan kota, akselerasi katémbong lemah, bahkan langkung parah tibatan anu dijangjikeun.
Kaamanan (33/45)
Ngan ukur ngagaduhan dua airbag sareng ngerem pisan sareng ngerem pisan. Kaamanan aktip saé pisan.
ekonomi
Éta tiasa nganggo sakedik bahan bakar, ngagaduhan garansi anu pantes, sareng ngajaga harga tilasna saé, tapi umumna mahal pisan.
Kami muji sareng ngahinakeun
penampilan, gambar
leutikna, dexterity
pisibilitas
desain interior aslina
rohangan salon
korsi
gerakan tuas gir
konsumsi bahan bakar
harga
tampilan interior murah
bahan interior, saklar
alat-alat dasar sakedik
sakedik teuing rohangan kanggo barang alit
juru paéh
kotak gear lalaunan, mimiti laun, pergeseran gir
gantung kagok
handap kakuatan rata-rata
