Rumor ngeunaan eksplorasi luar angkasa anu greatly exaggerated.

Nalika kandaraan angkutan Rusia Progress M-5M junun docked dina titik dina Stasion Angkasa Internasional (28) dina 1 Juli, nyadiakeun awak jeung suplai vital, maranéhanana anu hariwang ngeunaan nasib na ngalaman serelek dina denyut jantung. Tapi, kahariwang ngeunaan nasib eksplorasi ruang angkasa kahareup tetep - tétéla yén urang ngagaduhan masalah sareng penerbangan anu sigana "rutin" kana orbit.

1. Kapal "Kamajuan" moored ka ISS

Aya langkung ti 3 ton kargo dina kapal Progress. Kapal nyandak, antara séjén, 520 kg propelan pikeun ngarobah orbit stasion, 420 kg cai, 48 kg oksigén jeung hawa, sarta tambahan 1393 kg kargo garing, kaasup dahareun, alat-alat, accu, consumables (kaasup obat-obatan). ) jeung suku cadang. Kargo éta nyenangkeun awak, sabab wanda saatos kacilakaan rokét Falcon 9 sareng kapsul Naga ngeusi kargo (2) rada suram.

Jenis misi ieu parantos rutin mangtaun-taun. Samentara éta, kacilakaan tina rokét Falcon 9 swasta sareng masalah saméméhna sareng kapsul Rusia hartosna yén masalah suplai pikeun Stasion luar angkasa internasional (ISS) dumadakan jadi dramatis. Misi Kamajuan malah disebut kritis, sabab runtuyan gagal dina ékspédisi suplai kapaksa astronot kabur.

Henteu aya langkung ti tilu atanapi opat bulan dina kapal ISS sateuacan kapal tuangeun Rusia ngadeukeutan. Dina acara kagagalan angkutan Rusia, misil H-16B dijadwalkeun angkat sareng kapal angkutan Jepang HTV-2 dina 5 Agustus, tapi ieu janten penerbangan terakhir dina waktos anu caket. Penerbangan ka ISS henteu diperkirakeun diteruskeun deui dina bulan Désémber Kapsul angsa.

2Falcon 9 rudal kacilakaan

Saatos pangiriman suksés barang ku Kamajuan Rusia - disadiakeun yén barang anu dikirimkeun on waktos dina bulan Agustus ku kapal Jepang HTV-5 - ayana jalma di stasiun kudu ensured ku tungtung taun ieu. Sanajan kitu, patarosan intrusive teu leungit. Naon anu lumangsung kana téhnologi spasi urang? Umat ​​manusa, ngalayang ka bulan ampir satengah abad ka tukang, ayeuna kaleungitan kamampuan pikeun ngaluncurkeun kargo biasa ka orbit?!

Musk: Kami henteu acan terang naon anu kajantenan

Dina Méi 2015, Rusia leungit kontak jeung M-27M ngalayang ka ISS, nu nabrak ka Bumi sababaraha poé sanggeusna. Dina hal ieu, masalah dimimitian luhur luhureun Bumi. Teu mungkin pikeun ngadalikeun kapal. Paling dipikaresep, kacilakaan éta disababkeun ku tabrakan jeung tahap katilu rokét sorangan, sanajan Roscosmos teu acan nyadiakeun inpo wincik ngeunaan alesan. Perlu dipikanyaho, kumaha oge, yén preorbital éta inadequate, sarta kamajuan, sanggeus release, mimiti muterkeun tanpa regaining kontrol, paling dipikaresep alatan tabrakan jeung tahap katilu ieu rokét. Kanyataan dimungkinkeun bakal dituduhkeun ku awan lebu, ngeunaan 40 elemen, deukeut kapal.

3. kacilakaan rokét Antares dina Oktober 2014.

Sanajan kitu, runtuyan gagal dina suplai suplai ka stasion ISS mimiti malah saméméhna, dina ahir Oktober 2014. Momen saatos peluncuran misi CRS-3/OrB-3 sareng kapal pribadi Cygnus, mesin tahap kahiji ngabeledug. Rokét Antares (3). Sajauh ieu, panyabab pasti tina kacilakaan éta henteu acan dipastikeun.

Dina waktos nalika Progress M-27M anu malang mungkas hirupna di atmosfir Bumi dina orbit Bumi handap dina awal Méi, misi logistik CRS-6 / SpX-6 anu cukup suksés dipingpin ku SpaceX lumangsung. di stasion ISS. Ngirimkeun kargo anu diperyogikeun ka stasion ISS dina Juni dina misi SpaceX anu sanés, CRS-7/SpX-7, dianggap prioritas. SpaceX - Naga - ieu geus dianggap "dipercaya" jeung solusi kredibel, kontras jeung reliabiliti questionable tina kapal Rusia (anu partisipasi dina misi ka ISS sacara politis kirang na kirang pikaresepeun).

Ku alatan éta, naon anu lumangsung dina 28 Juni, nalika rokét Naga Falcon 9 exploded dina menit katilu hiber, éta niup ka Amerika jeung Kulon, netepkeun loba dina wanda ngéléhkeun. Hipotesis pos-kacilakaan munggaran ngusulkeun yén kaayaan ieu disababkeun ku paningkatan tekanan dadakan dina tank LOX tahap kadua. Rokét 63-méteran ieu saméméhna geus nyieun dalapan belas penerbangan suksés saprak debut di 2010.

Elon Musk (4), CEO SpaceX, dina wawancara jeung média sababaraha poé sanggeus kacilakaan éta, anjeunna ngaku yén data dikumpulkeun téh hésé napsirkeun jeung alesan sigana kompléks: "Naon bae anu lumangsung di dinya, euweuh éta atra tur basajan. (…) Masih teu aya téori anu konsisten pikeun ngajelaskeun sadaya data. Insinyur ngawitan ngajajah kamungkinan yén sababaraha data téh saukur teu bener: "Tangtukeun lamun salah sahiji data ngandung kasalahan, atawa bisa kumaha bae coherently ngajelaskeun eta."

Eleh ngalawan latar pulitik

Éta langkung saé pikeun SpaceX sareng sakumna program ruang angkasa AS upami panyabab kacilakaan éta gancang-gancang dipanggihan. Perusahaan swasta mangrupikeun unsur anu penting dina rencana ruang angkasa NASA. Nepi ka 2017, angkutan jalma ka Stasion Angkasa Internasional kudu pinuh direbut ku aranjeunna, nyaéta SpaceX jeung Boeing. Ampir $7 milyar kontrak NASA pikeun ngagentos pesawat ulang-alik luar angkasa anu dinonaktipkeun dina 2011.

Pilihan SpaceX ku Elon Musk, perusahaan anu parantos nganteurkeun rokét sareng kapal kargo ka stasion saprak 2012, henteu heran. Desain dirina tina DragonX V2 (5) kapsul manned, dirancang pikeun nampung nepi ka tujuh urang, cukup kawentar. Tés sareng penerbangan anu munggaran direncanakeun dugi ka 2017. Tapi sabagéan ageung $ 6,8 milyar bakal angkat ka Boeing (SpaceX diperkirakeun nampi "ngan" $ 2,6 milyar), anu tiasa dianggo sareng perusahaan rokét anu diadegkeun Amazon Blue Origin LLC. boss Jeff Bezos. kapsul ngembangkeun Boeing - (CST) -100 - ogé bakal nyandak nepi ka tujuh urang. Boeing tiasa nganggo rokét BE-3 Blue Origin atanapi Falcons SpaceX.

5. Manned kapsul DragonX V2

Tangtosna, aya konotasi politik anu kuat dina sadaya carita ieu, sabab Amerika hoyong ngabebaskeun diri tina gumantungna kana Kamajuan Rusia sareng Soyuz dina misi logistik orbital, nyaéta, dina pangiriman jalma sareng kargo ka ISS. Urang Rusia, kahareupna hoyong neraskeun ngalakukeun ieu, sanés ngan ukur alesan kauangan. Sanajan kitu, maranéhna sorangan geus dirékam rada sababaraha kagagalan spasi dina taun panganyarna, sarta leungitna panganyarna tina kamajuan M-27M teu malah kagagalan paling spektakuler.

Usum panas kamari, teu lami saatos peluncuran ti Baikonur Cosmodrome, kandaraan peluncuran Proton-M(150) Rusia nabrak kira-kira 6 km di luhur Bumi, anu tugasna ngaluncurkeun satelit telekomunikasi Express-AM4R kana orbit. Masalahna timbul saatos salapan menit penerbangan nalika peluncuran tahap katilu rokét. Sistim jangkungna rubuh, sarta fragmen na murag kana Sibéria, Wétan Jauh jeung Samudra Pasifik. Rokét "Proton-M" sakali deui gagal.

Saméméhna, dina bulan Juli 2013, modél ieu ogé nabrak, salaku hasilna Rusia leungit saloba tilu satelit navigasi patut ngeunaan 200 juta dollar AS. Kazakhstan teras ngenalkeun larangan samentawis Proton-M ti wilayahna. Malah saméméhna, dina 2011, misi Rusia robah jadi kagagalan resounding. Phobos-Grunt usik dina salah sahiji bulan Mars.

6. Ragrag fragmen rokét "Proton-M"

Usaha ruang angkasa swasta pencét parah

"Wilujeng sumping di klub!" - Ieu naon parusahaan spasi swasta Orbital Élmu, duanana NASA Amérika kalawan sajarah panjang bencana jeung gagal, sarta agénsi spasi Rusia bisa ngomong. Ledakan rokét Antares anu disebatkeun sateuacana sareng kapsul angkutan Cygnus dina kapal mangrupikeun acara spektakuler anu munggaran mangaruhan perusahaan luar angkasa swasta (kadua nyaéta kasus Falcon 9 sareng Naga dina Juni taun ieu). Numutkeun inpormasi anu muncul engké, rokét ditiup ku awak nalika aranjeunna sadar yén éta aya dina bahaya gagal anu serius. Gagasanna nyaéta pikeun ngaleutikan daérah kamungkinan karusakan dina permukaan Bumi.

Dina kasus Antares, teu aya anu maot sareng teu aya anu cilaka. Rokét éta sakuduna nganteurkeun pesawat ruang angkasa Cygnus kalayan dua ton suplai ka Stasion Angkasa Internasional. NASA nyarios yén pas panyabab kajadian ieu didirikeun, gawé bareng sareng Élmu Orbital bakal diteruskeun. Éta saméméhna nandatanganan kontrak $ 1,9 milyar sareng NASA pikeun dalapan pangiriman ka ISS, sareng misi salajengna dijadwalkeun pikeun Désémber 2015.

Sababaraha dinten saatos ledakan Antares, pesawat ruang angkasa Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) nabrak. Numutkeun inpormasi anu munggaran, kacilakaan éta henteu kajantenan kusabab gagalna mesin, tapi kusabab gangguan sistem "aileron" anu tanggung jawab turun ka Bumi. Éta dikembangkeun sateuacanna sateuacan mesin ngalambatkeun kana desain Mach 1,4. Tapi waktos ieu, salah sahiji pilot maot. Korban kadua dibawa ka rumah sakit.

Kapala Virgin Galactic, Richard Branson, nyarios yén perusahaanna moal lirén damel dina penerbangan suborbital wisata. Tapi, jalma anu saacanna mésér tikét mimiti nampik buku penerbangan orbit rendah. Sababaraha dipénta ngabalikeun duit.

Perusahaan swasta ngagaduhan rencana anu ageung. Sateuacan rokét suplai ISS na ngabeledug, Space X hoyong nyandak éta ka tingkat salajengna. Anjeunna nyobian ngabalikeun rokét anu berharga, anu, saatos diluncurkeun kana orbit, sakuduna aman darat dina platform lepas pantai anu disangga ku drive khusus. Henteu aya usaha ieu anu suksés, tapi unggal waktos, nurutkeun laporan resmi, "éta caket."

Ayeuna ruang "bisnis" nascent nyanghareupan realitas kasar perjalanan ruang angkasa. Setbacks saterusna bisa ngakibatkeun patarosan hitherto nanya "jempé" ngeunaan naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngarambat dina spasi sakumaha murah sakumaha visionaries kawas Musk atanapi Branson imagined gaining moméntum.

Sajauh ieu, perusahaan swasta ngan ukur ngitung karugian material. Kalayan hiji pengecualian, aranjeunna henteu terang nyeri anu aya hubunganana sareng maotna seueur jalma dina penerbangan luar angkasa, anu dialaman ku lembaga pamaréntah sapertos NASA atanapi lembaga eksplorasi luar angkasa Rusia (Soviét). Jeung meureun aranjeunna pernah nyaho manehna.