Misi anu nangtang: Nguji Ford Puma anyar
Kawin silang sareng hibrid drive hampang, tapi éta kedah nungkulan warisan anu beurat.
kawin silang kompak sejen anu nyoba neangan tempatna di panonpoé geus mucunghul di pasar. Kusabab anjeunna, Ford mutuskeun pikeun balik deui ka pasar nami Puma, anu dipaké ku coupe leutik, dihasilkeun dina ahir abad ka tukang jeung awal abad ieu. Hiji-hijina hal anu dua mobil ieu gaduh di umum nyaeta aranjeunna dumasar kana hatchback Fiesta, kumaha oge, tina generasi béda.
Mindahkeun sapertos kitu jelas bagian tina strategi anyar merek, anu ngalibatkeun panggunaan nami lami pikeun modél énggal. Kituna lahir Mustang E-Mach, kawin silang listrik munggaran Ford urang, kitu ogé Ford Bronco, nu ieu revived salaku ngaran tapi téhnisna teu aya hubunganana jeung SUV legendaris dijual dina abad panungtungan. Tétéla, perusahaan ngandelkeun nostalgia pikeun para nasabahna, sareng sajauh ieu suksés.
Dina kasus Puma, gerakan sapertos kitu diyakinkeun, sabab kawin silang anyar nyanghareupan dua tugas anu rada sesah. Kahiji nyaeta pikeun ngadegkeun diri di salah sahiji bagéan pasar paling kalapa, sarta kadua nyaéta pikeun gancang maksa jalma anu hayang meuli mobil kelas ieu. Pikeun hilap miheulaan EcoSport na, generasi kahiji anu gagal sareng anu terakhir henteu pernah tiasa ngalereskeun kaayaan éta.
Upami anjeun nambihan kanyataan yén Ford Puma asli henteu suksés pisan, maka tugas modél énggal langkung hésé. Nanging, urang kedah ngaku yén perusahaan parantos seueur ngalakukeun. Rarancang kawin silang sapertos anu sami sareng Fiesta, tapi dina waktos anu sami ngagaduhan gaya nyalira. Bentuk gril anu ageung sareng rumit tina bemper payun nekenkeun kahoyong anu nyiptakeun kawin silang pikeun menonjol. Rims olahraga, anu tiasa 17, 18 atanapi 19 inci, ogé ngabantosan pikeun ngatasi sensasi ieu.
Interior ampir lengkep ngulang deui tina Fiesta, sareng alat modélna kaasup sistem multimedia Sync3 kalayan dukungan pikeun Apple CarPlay sareng Android Auto, sistem Ford Pass Connect sareng router Wi-Fi pikeun 19 alat. Sareng ogé komplek proprietari sistem kaamanan aktip Ford CoPilot 360. Nanging, aya sababaraha bédana anu kedah nyenangkeun palanggan poténsial.
Di handapeun kalapa, contona, aya rohangan tambahan 80 liter. Upami lantai dileungitkeun, jangkungna ngahontal 1,15 méter, anu ngajantenkeun tempatna langkung saé pikeun nempatkeun rupa-rupa barang ageung. fungsionalitas ieu salah sahiji pakarang utama Puma, produsén nekenkeun. Sareng aranjeunna nambihan yén volume kalapa 456 liter mangrupikeun anu pangsaéna di kelas ieu.
Sadayana di luhur ngan ukur pikeun kapentingan modél, tapi asup ka pasar nalika standar lingkungan anyar pikeun EU dikuatkeun. Éta sababna Ford bet dina sistem hibrid "hampang" anu ngirangan émisi ngabahayakeun. Hal ieu dumasar kana well-dipikawanoh 1,0 liter 3-silinder béngsin turbo engine Powered by a starter-generator. anu tugasna pikeun ngumpulkeun énergi nalika ngerem sareng nyayogikeun tambahan 50 Nm nalika ngamimitian.
Aya dua vérsi sistem EcoBoost Hybrid Tecnology - kalayan kapasitas 125 atanapi 155 hp. Mobil uji kami ngagaduhan unit anu langkung kuat sareng tingkat alat ST Line, ngajantenkeun mobil katingali sareng langkung sporti. Transmisi nyaéta manual 6-speed (otomatis 7-speed oge sadia), saprak transmisi (has keur paling model di kelas ieu) ngan ka roda hareup.
Hal kahiji anu impresses nyaeta dinamika mobil, alatan tambahan starter-generator. Hatur nuhun kana ieu, éta mungkin pikeun nyingkahan liang turbo, kitu ogé konsumsi bahan bakar cukup ditarima - ngeunaan 6 l / 100 km dina mode dicampurkeun jeung hiji petikan Sofia ti hiji tungtung ka séjén. Nalika anjeun ngarambat, anjeun karasa suspénsi anu langkung kaku, anu dihontal ku balok pungkur bar torsi, nyerep kejut anu diperkuat sareng luhur anu dioptimalkeun. ngadukung. Kalayan clearance taneuhna anu cukup luhur (167 cm), Puma tiasa ngatasi jalan anu henteu diaspal, tapi émut yén kaseueuran modél di kelas ieu aya dina kategori parkét, sareng Ford henteu terkecuali. ...
Salaku tambahna, Ford Puma anu énggal tiasa ditambihan kana peralatan anu euyeub, utamina nalika ngadukung sistem sareng kasalametan supir. Alat-alat standarna kalebet pelayaran pesat adaptif sareng fungsi Stop & Go, pangakuan tanda lalu lintas, ngajaga jalur. Anu terakhir ngamungkinkeun supir bahkan nyandak tanganna tina setir (sanaos kanggo waktos anu singget), sareng mobilna ngajaga jalur bari mendakan jalan anu henteu acan dipiceun markings.
Sadaya ieu, tangtosna, ngagaduhan hargana - versi dasarna tina 43 levs, tapi kalayan tingkat alat anu luhur ngahontal 000 levs. Ieu jumlah considerable, tapi ampir euweuh nawaran mirah ditinggalkeun dina pasaran, sarta ieu alatan standar lingkungan anyar nu datang kana gaya di EU ti 56 Januari.
