Test drive Volvo V90 Palang Nagara

Gerobak stasiun Volvo V90 Cross Country, kalayan kaunggulan jelas, masih mangrupikeun barang-barang di Rusia. Kacaturkeun dina 8 kartu, anu masih kénéh merhatoskeun dina mobil ieu

Model Volvo anu kawéntar di Rusia masih kawéntar ti garis XC. Sareng ieu sanaos kanyataanna urang Swédia gaduh dua mobil sedan sareng dua gerbong stasiun. Tapi paménta anu terakhir nyaéta bencana rendah - biasana henteu langkung ti 100 mobil sapertos anu dijual sabulan. Kami nyandak V90 Palang Nagara pikeun tés pikeun milarian terang naha kasaimbangan kakuatan dina bagéan éta persis sapertos kitu. Tétéla 8 kartu.

Bentuk awak gerbong stasiun sapertos anu narik ngan ukur saeutik na panonton. Tapi urang Swédia berhasil ngadamel mobil anu tiasa ngayunkeun langkung seueur deui. Volvo V90 Cross Country rada ngingetkeun Tesla kalayan ujungna anu seukeut sareng profil anu tenang teu tenang. Dina waktos anu sasarengan, henteu sapertos Tesla, gerobak stasiun Swédia teu ngagaduhan nanaon sapertos élmu optik lurid. Dina hal faktor formulir V90 CC, ngan aya hiji masalah: di tempat parkir anjeun kedah milari tempat anu langkung otentik sareng aktip ngaktipkeun roda - didieu, saurna, panjangna lima méter.

Pedalaman gerbong stasiun Swédia dipangkas ku kai asli sareng kulit kualitas lemes. Aya seueur lampu, rohangan, minimal detail sareng nuansa warna kelir lemes - desain ramah lingkungan dina gaya Volvo parantos lami janten ciri ti Swédia. Detil Chrome leutik henteu menonjol tina konsép umum, sabab éta tiasa diitung dina ramo hiji panangan. Nanging, kanyamanan sareng kulit lemes saé warna crème brulee di pedalaman mobil di taun 2020 parantos henteu cekap deui. Di dieu anjeun tiasa nénjo ka urang Jérman, anu parantos lami ngartos yén langkung seueur tanggapan sareng interaktivitas diperyogikeun ti pedalaman.

Kaopat panumpang dina gerbong stasiun, sareng upami kuring dua diantarana budak, sok gumbira diuk dina korsi sareng profil, kulit lemes sareng ngahargaan ruang suku. Tapi badarat tétéla diremehkeun pisan, panto asup kana jandéla persis dina tingkat taktak. Kituna, éta merenah pikeun mireungeuh perjalanan anu panjang ngan ukur ngalangkungan kaca kaca sareng ngan ukur panumpang payun. Tapi teu mungkin pikeun milari batangna: éta ageung pisan katingalina sareng di paspor - éta ngandung 656 liter jujur. Di kelas mobil sapertos kitu di Rusia, V90 henteu gaduh pesaing, hiji-hijina sainganna nyaéta Mercedes E-Class All-Terrain, anu kirang 16 liter dina bagasi. Kalayan jajaran kadua narilep, volume batang Volvo naék janten 1526 liter, pas handapeun laci dada Ikeevsky atanapi sakumpulan amunisi pikeun ski alpine.

Dina bagéan tengah dasbor aya layar nangtung salapan inci nangtung kalayan tombol buleud hiji di tengahna. Ampir sadaya pungsi anu biasa disumputkeun dina tablet ieu. Ku sabab éta, butuh waktu pikeun milarian, contona, pikeun ngamimitian kaméra atanapi mareuman sistem start-stop. Layarna malik kana halaman-halaman ménu kalayan ngusap, sénsorna peka pisan, janten aya anu teu dihaja kajantenan. Salaku conto, paréntah pikeun mobil ngorondang kaluar, anu sapatu kalayan lambat pisan sareng ngeusian layar kalayan cetakan alit.

Tapi langkung merenah pikeun ngendalikeun sistem kaamanan ngalangkungan multimedia Volvo: sasarengan sareng kaméra, éta dikumpulkeun dina halaman anu misah sareng dibuka ku gesek kahiji ka katuhu.

Bener pisan teu aya sora luar tina mobil ieu, sareng mesin mesin solar anu kuat henteu kadéngé, bahkan kalayan kecepatan tinggi. Seueur sistem kaamanan anu tanggung jawab pikeun katenangan panumpang. Salaku conto, Pilot assist moal ngantep supir nyebrangan tanda lajur tanpa sinyal giliran, usaha naon waé langsung dieureunkeun ku mobil nganggo geter lampu sareng taksi deui. Sapertos seueur mobil anu sanés, Volvo V90 CC tiasa mandiri ngalir dina aliran nalika pelayaran hurung, ngalambatkeun sareng angkat speed, nyaluyukeun kana mobil di payun. Tapi henteu sapertos pesaingna, sistem Volvo tiasa dianggo kalayan lancar, kalem sareng satengah detik sateuacan supir nyandak suku na kana pedal, sareng kami ngahargaan ieu dina jalur. Tapi ngerem darurat dikonfigurasi sareng margin anu kuat, sareng ieu kedah diperhatoskeun. Nalika sistem V90 dipicu, CC ngerem pisan, kalayan sinyal kaamanan anu nyaring, pencét panumpang nganggo sabuk kana korsi.

Volvo V90 Cross Country tiasa dipésér ku salah sahiji tina tilu mesin anu tiasa dipilih (sadayana, saliwatan, dua liter). Aya dua solar (190 sareng 235 hp) sareng hiji mesin béngsin kalayan kapasitas 249 hp. Optimal pikeun milih mesin solar pikeun mobil ageung sareng beurat sapertos kitu: konsumsi bahan bakar dina hal ieu moal ngaleuwihan 8 liter per 100 km di kota, sareng dina perjalanan nagara umumna ngan ukur 6 liter. Ieu mangrupikeun nomer anu dikerjakeun komputer dina dewan nalika tés. Kombinasi mesin solar anu langkung lami sareng transmisi otomatis Aisin kalayan dalapan léngkah kabuktosan saé pisan, rada gugup tina "otomatis" anu karaos ngan ukur dina macét.

Tangtosna, nyetir aktip sareng setir gancang sanés lingkungan anu paling raoseun pikeun Volvo V90. Mobil ieu resep numpak stabil dina aspal anu saé, langkung saé sareng kontrol pelayaran. Sabenerna, éta sababna mobil disebat ekspedisi, éta raoseun sareng aman pikeun ngatasi jarak jauh antara kota-kota di dinya. Tapi nyetir kota anu aktip, utamina dina waktos sibuk, ngaleungitkeun poténsi pinuh gerbong stasiun Swédia.

Dinten ieu harga tag pikeun Volvo V90 Cross Country nganggo mesin béngsin, drive sadaya-roda sareng sadaya sistem kaamanan dimimitian dina 47,2 rebu. dolar. Saatos mayar 2,5 rébu deui, anjeun tiasa mesen mobil nganggo mesin solar 190-horsepower. Versi anu langkung kuat anu kami kagungan ditawarkeun dina motong Pro tunggal $ 57. Sareng ieu ngan ukur dilema. Naha anjeun iinditan atanapi olahraga kulawarga, Volvo V000 CC mangrupikeun pilihan anu sampurna. Tapi pikeun dianggo sadidinten di kota, gerobak stasiun Swédia, aduh, henteu katingali pilihan anu pangsaéna deui. Tapi upami anjeun hoyong sababaraha kaistiméwaan sareng teu aya kendala dina anggaran, maka V90 mangrupikeun barang anu saé pisan.