V-sabuk creaks - ngabalukarkeun, perbaikan, waragad. Pituduh
Panginten unggal supir ngagaduhan masalah sapertos kitu. Ieu sabuk aksésori mesin squeaky, mindeng disebut salaku V-sabuk atawa sabuk alternator. Kumaha carana abdi tiasa ngalereskeun ieu?
Sabuk aksésori mesin anu teu jelas maénkeun peran anu penting, sabab nyorong alat-alat anu dipikabutuh pikeun operasi unit kakuatan, sapertos pompa cai sareng generator. Upami dianggo leres, éta bakal nyababkeun gangguan dina mobil (contona, ngecas batré anu goréng), sareng gagalna ampir langsung nyegah nyetir.
Dua jenis belts dipaké dina mobil: V-belts (dina mobil heubeul) jeung multi-V-belts (solusi modern). Tiap di antarana wears kaluar béda. Sabuk V ngan ukur tiasa dianggo dina sisi sisina. Upami aranjeunna lungse, aranjeunna kedah diganti.
Multi-V-sabuk, kahareupna padeukeut jeung pulleys kalawan sakabéh beungeut na. Éta langkung éfisién sareng langkung tenang.
Nanging, pikeun duanana jinis sabuk tiasa dianggo leres, aranjeunna kedah dikencangkeun leres. - Tegangan diukur satengahna antara katrol. Sabuk anu tegang anu leres kedah sag antara 5 sareng 15 mm, saur Adam Kowalski, montir ti Słupsk.
Uap ningkatkeun creak
Sabuk anu longgar atanapi atos tiasa ngawitan squeal nalika mesin jalan. Fenomena ieu paling sering lumangsung dina usum tiis, sareng dina usum panas dina cuaca hujan. Naha ieu kajadian? Uap worsens sipat gesekan anu lumangsung antara sabuk jeung katrol nu. Tangtosna, ieu lumaku utamana pikeun mékanisme dipaké atawa faulty, tapi ieu kadang bisa lumangsung dina mobil mana wae, sanajan nu anyar, montir nu ngajelaskeun.
Tempo ogé: Overheating mesin dina mobil - sabab jeung biaya perbaikan
The squeal tina V-sabuk naek beuki beban dina alat drive, kayaning alternator nu, naek. Janten upami supir nganggo seueur konsumen ayeuna dina waktos anu sami (lampu, radio, wipers, jsb). Dina kasus ékstrim, squeak ampir terus-terusan sarta henteu gumantung kana cuaca.
Masalah séjén
Squealing handapeun tiung teu salawasna disababkeun ku sabuk leupas atawa knotted. Kadang-kadang katrol anu disalahkeun nalika aranjeunna tos seueur skidded.
Contona: tanda ciri maké dina katrol pompa power steering nyaéta creak nu mucunghul nalika roda mobil urang dihurungkeun sagala jalan.
Sababaraha ngatur enteng pasir pulleys kalawan sandpaper rupa. Batur menyemprot aranjeunna, sarta strip sorangan, kalawan persiapan husus dirancang pikeun ngaleungitkeun creaking. "Perlakuan ieu satengah ukuran. Kana waktu, masalah bakal balik deui. Kadang-kadang teu ngan dina bentuk squeak a, tapi sabuk saukur bakal megatkeun, nyebutkeun Adam Kowalski.
Tingali ogé: Sistem knalpot, katalis - biaya sareng ngungkulan
Anjeunna yakin yén lamun creaking terus sanggeus nyaluyukeun tegangan, sabuk kudu diganti jeung pulleys dipariksa. Mun aranjeunna leueur, aranjeunna kudu diganti ku nu anyar.
"Ieu sanés biaya anu kawilang ageung, sareng ku ngaleungitkeun creaking, urang nyingkirkeun henteu ngan bising, tapi di luhur sadayana, kami mastikeun operasi anu leres tina sababaraha alat," negeskeun montir.
V-ribbed sabuk screeching ogé bisa datangna tina séréal sabuk atawa malah batu leutik nyangkut dina alur. Mangka éta hadé pikeun ngaganti sakabéh sabuk, sabab kontaminasi kamungkinan jadi ngabalukarkeun karuksakan.
Cicing
Sakumaha didadarkeun di, sabuk aksésori engine tensioned leres kritis kana operasi ditangtoskeun tina wahana sarta, tangtosna, pikeun pencegahan squealing. Paling V-sabuk dilengkepan tensioners otomatis pikeun ngajaga tegangan ditangtoskeun. Tapi tensioners teu lepas salawasna sarta kadangkala perlu diganti.
Dina kasus sabuk V, tegangan anu leres kedah diatur sacara manual. Ieu sanés tugas anu sesah, sareng supir anu berpengalaman tiasa ngadamelana nyalira. Sanajan kitu, dina sababaraha kandaraan hese aksés ka sabuk, sarta kadang perlu ngajalankeun kana kanal atawa ngangkat mobil.
Tingali ogé: Cairan sareng oli otomotif - kumaha pariksa sareng iraha badé robih
Punten dicatet yén teuing tegangan ogé teu dipikahoyong. Dina hal ieu, éta bakal ngagem kaluar prematurely, kawas pulleys.
