Sakumaha seueur bahan bakar pikeun lampu urang siang?

Pikeun langkung ti sataun ayeuna, SK ieu nunjukkeun yén urang tiasa caang sadidinten, sapanjang taun. Éta sababna kuring sering pisan naroskeun patarosan ngeunaan sabaraha ieu ningkatkeun konsumsi BBM, henteu kaetang, tangtosna, langkung seringna ngaganti lampu bohlam (lampu lampu), anu terus-terusan dihurungkeun sareng dipareuman lampu ieu. Janten hayu urang coba ngitung sabaraha biaya kaamanan ieu dina dompét.

Itunganana dumasar kana kanyataan yén énergi henteu timbul tina nanaon. Pikeun ngahurungkeun bohlam dina lampu lampu pikeun pikaresepeun pulisi lalu lintas, urang kedah ngahasilkeun énergi anu diperyogikeun. Kusabab hiji-hijina sumber tanaga dina mobil nyaéta mesin pembakaran internal éta sorangan, sacara logis énergi bakal datangna ti dinya. Ngagunakeun mRotor muterkeun rotor generator (pikeun mobil anu langkung lami, contona Škoda 1000 dinamo), anu biasana nyayogikeun énergi kana sistem listrik kendaraan sareng ogé ngeusi batre, anu fungsina sanés ngan ukur listrik, tapi ogé salaku alat penstabil. Upami urang ngaktipkeun alat naon waé dina mobil, résistansi gulungan generator bakal ningkat. Urang tiasa niténan kanyataan ieu dina mobil anu langkung lami, anu henteu ngagaduhan kendali gancang dianggurkeun. Upami urang ngahurungkeun jandéla sareng radio anu dipanaskeun, ogé kipas dina waktos anu sami, jarum tachometer turun rada, kusabab mesinna kedah ngatasi seueur beban. Ieu ogé kajadian pas urang ngahurungkeun lampu.

Tapi balik deui ka beurang. Kusabab kitu, upami urang henteu hoyong résiko denda, hurungkeun saklar anu saluyu sareng hurungkeun lampu bohlam ieu (kuring bakal nyandak Škoda Fabia 1,2 HTP kalayan warna beureum P ku alatan éta, kalayan kakuatan (47 kW):

2 lampu (biasana H4 halogén) di payun (2 x 60 W)

2 lampu dina lampu posisi tukang (2 x 10 W)

2 lampu pananda sisi payun (2 x 5 W)

2 lampu plat lisénsi tukang (2 x 5 W)

sababaraha lampu dasbor sareng sagala rupa kadali (dipeunteun kakuatan dugi ka 40 W)

Anu anjeun peryogikeun nyaéta dimana-mana pikeun kéngingkeun 200 watt énergi.

Mesin tina Fabia anu disebut di luhur ngembangkeun kakuatan 47 kW dina 5.400 rpm. Janten, upami mobilna hurung, kakuatan maksimalna nyaéta 46,8 kW. Nanging, kanyataanna urang jarang ngajalankeun mobil dina kakuatan anu maksimal, tapi dina nyetir sakola urang diajar nyetir kalayan torsi maksimum nalika urang gaduh saran anu pangsaeutikna sareng urang gaduh konsumsi bahan bakar panghandapna. Kecepatan kagancangan sareng torsi tina kagancangan henteu linier sareng masing-masing ngagaduhan maksimal dina titik anu béda. Salaku conto, dina kecepatan low, daya motorna ngan ukur 15 kW, sareng beban anu ditetepkeun 0,2 kW nyaéta 1,3% kakuatan na dina kakuatan maksimum 5.400 rpm. ieu ngan 0,42%. Ieu mangrupikeun hal éta yén lampu anu ngaduruk ngagambarkeun beban anu béda pikeun mobil dina modeu operasi anu béda.

Pikeun nyimpulkeun, urang bakal nganggap pikeun kahiji kalina yén Fabia bakal ngajalankeun jam 3000 rpm sareng 34 kW tanpa lampu. Tangtosna moal sesah pisan, urang kedah tumut-tumut kana kecepatan-kakuatan anu disayogikeun ku pabrikan mobil sareng dinamika kagancangan waktosna, kuring wani nyebatkeun yén éta ampir teu kaétang sahingga urang bakal ngabantosan nyederhanakeun ciri kakuatan normal anu dipasihkeun ku pabrik mesin ... 1,2 HTP... Kami ogé ngalalaworakeun karugian generator, épisiénsi na maks. 90%. Janten, anggap upami urang ngahurungkeun lampu, kakuatan anu sayogi turun janten 33,8 kW, nyaéta kagancangan sareng kagancangan dikirangan sakitar 0,6%. Ieu ngandung harti yén lamun anjeun iinditan dina pesawat sareng lima, dina 3000 rpm anu disebatkeun, sakitar 90, laju anjeun bakal turun ku 0,6% anu disebatkeun. Upami anjeun hoyong ngajaga kagancangan anu dituduhkeun, anjeun kedah nambihan cukup throttle pikeun ngajaga kagancangan anu dituduhkeun. Nalika nyetir dina lima puluhan, Fabia nyéépkeun sakitar 4,8 liter bahan bakar per 100 km, tapi anjeun kedah kéngingkeun langkung 0,6% kakuatan, janten anjeun kedah ngeusian sistem ku 0,6% langkung bahan bakar (aya ogé sababaraha panyederhanaan, kusabab katergantungan konsumsi bahan bakar ogé henteu lengkep linier). Konsumsi kendaraan bakal ningkat 0,03 l / 100 km.

Tangtosna, éta bakal katingali béda nalika anjeun ngahurungkeun lampu nalika nyetir dina mesin sareng 1500 rpm, salaku conto, nalika nyetir dina kolom. Dina modeu nyetir ieu, Fabia parantos nyéépkeun 14 liter per 100 km, kakuatan mesin dina kecepatan anu langkung saé sakitar. 14 kW. Konsumsi bakal ningkat sakitar 0,2 liter / 100 km.

Ku kituna, hayu urang nyimpulkeun. Hiji dinten Fabia ngahemat kami 0,2 liter suluh, hiji dinten - 0,03 liter per 100 km. Rata-rata, urang nganggap yén kanaékan konsumsi bakal ngeunaan 0,1 l / 100 km. Lamun urang ngajalankeun ngeunaan 10 km sataun, urang meakeun 000 liter leuwih bensin, jadi eta bakal ngarugikeun urang ngeunaan 10 euro leuwih. Janten teu aya anu hariwang, sareng upami dilakukeun pikeun ningkatkeun kaamanan jalan, naha henteu nyumbangkeun sababaraha euro. Tapi. Aya ngeunaan 12,5 600 mobil di operasi di Slowakia, sarta lamun tiap hiji ngaheéat tambahan 10 liter suluh, urang meunang signifikan 6 juta liter suluh. Sareng ieu mangrupikeun pajeg cukai anu lumayan, sanés deui karusakan lingkungan ku gas buang. Ku alatan éta, ieu moal ngarugikeun ngabandingkeun langsung tina ngembangkeun kacilakaan tanpa lampu jeung lampu on. Saha deui anu bakal nampik kawajiban ieu pikeun ngajagaan harta Austria?