Sakumaha seueur bahan bakar anu diémat ku sistem start-stop?

Bédanaana langkung jelas dina mesin pamindahan anu langkung ageung.

Seueur mobil modéren mareuman mesin nalika lampu setopan lirén atanapi nalika macét parantos lami-lami teuing. Pas laju turun kana nol, unit listrik ngageter sareng ngeureunkeun. Dina ieu, sistem ieu tiasa dianggo henteu ngan ukur dina mobil kalayan transmisi otomatis, tapi ogé nganggo anu manual. Tapi sabaraha suluhna ngahématna?

Sistem start / stop nembongan dibarengan ku standar lingkungan Euro 5, anu ngenalkeun standar ketat pikeun émisi zat ngabahayakeun nalika mesinna hurung. Pikeun matuh aranjeunna, pabrik mimiti ngan saukur ngaganggu modél mesin ieu. Hatur nuhun kana alat énggal, mesinna henteu ngaluarkeun gas anu ngabahayakeun pisan kalayan gancang dianggurkeun, anu ngamungkinkeun pikeun kéngingkeun sertipikat patuh standar lingkungan anu ketat. Pangaruhna nyaéta ékonomi bahan bakar, anu dipuji salaku manpaat utama konsumen pikeun sistem ngamimitian / eureun.

Samentawis éta, hemat nyata ampir teu katingali ku supir sareng gumantung kana seueur faktor, kalebet kinerja mesin, kaayaan jalan sareng kamacetan lalu lintas. Pabrikan ngaku yén dina kaayaan ideal unit 1.4 liter Volkswagen, salaku conto, ngagaduhan ékonomi suluh sakitar 3%. Sareng dina modeu kota gratis tanpa macét sareng ngantosan lami di lampu lalu lintas. Nalika nyetir dina jalur antar kota, ampir teu aya tabungan, éta kirang tina kasalahan pangukuran.

Nanging, dina macét, nalika sistem dipicu, konsumsi BBM bahkan tiasa ningkat. Ieu kusabab langkung seueur bahan bakar dianggo nalika ngamimitian mesin tibatan nalika siklus dianggurkeun normal. Hasilna, ngagunakeun sistem janten teu aya artina.

Upami mesinna dilengkepan mesin anu langkung kuat, bedana langkung katingali. Para ahli parantos ngukur kinerja mesin bénsin TFSI VF 3-liter Audi A7. Mimiti, mobil nyetir rute 27-kilométer anu simulate patalimarga di kota anu ideal tanpa macét, dimana hiji-hijina 30 detik perhentian lampu lalu lintas unggal 500 méter. Pangujian lumangsung sajam. Itungan nunjukkeun yén konsumsi mesin 3,0 liter turun 7,8%. Hasil ieu kusabab volume kerja na anu ageung. Mesin 6-silinder nyéépkeun langkung tina 1,5 liter bahan bakar per jam dianggurkeun.

Rute kadua simulasi lalulintas di kota kalayan lima jams lalulintas. Panjangna masing-masing disetél kira-kira sakilométer. 10 detik gerak dina gear kahiji dituturkeun ku 10 detik teu aktip. Hasilna, ékonomi turun ka 4,4%. Nanging, bahkan wirahma sapertos kitu di kota-kota mega jarang. Seringna, siklus tetep sareng gerakan robih unggal 2-3 detik, anu nyababkeun kanaékan konsumsi.

Kelemahan utama sistem ngamimitian / eureun nyaéta henteu konsisten dina macét lalu lintas, dimana waktos eureunna sababaraha detik. Méméh mesinna eureun, mobilna hurung deui. Hasilna, mareuman sareng on lumangsung tanpa gangguan, hiji-hiji, anu pohara ngabahayakeun. Janten nalika aranjeunna macét dina macét, seueur supir mareuman sistem sareng nyobian ngajalankeun cara baheula ku ngantepkeun mesin teu dianggurkeun. Ieu ngaheéat duit.

Nanging, sistem ngamimitian / eureun ogé ngagaduhan efek samping anu pikaresepeun. Sayogi ku starter sareng alternator tugas beurat, sareng batréna multi-muatan / debit. Batréna parantos nguatkeun pelat sareng pipir electrolyte-impregnated separator. Desain anyar pelat nyegah delaminasi. Hasilna, umur batre naék tilu dugi ka opat kali.