Sabaraha lami supir paling picilakaeun di AS?

Supir anyar sareng sepuh mangrupikeun dua kelompok anu paling résiko pikeun kacilakaan lalu lintas jalan. Ku nyayogikeun aranjeunna fitur kaamanan, anjeun tiasa ngabantosan ngirangan résiko tatu atanapi maot.

Nyetir mobil hadir kalawan loba tanggung jawab, anjeun kudu salawasna waspada pikeun nyegah kacilakaan. Tapi, aya supir anu tiasa pisan gagabah sareng henteu ngukur résiko kagancangan atanapi teu malire rambu-rambu lalu lintas di jalan tol.

Supir picilakaeun tiasa janten lalaki atanapi awéwé. Tapi motorists paling résiko aya dina grup umur sarua. Numutkeun kana Pusat Pengendalian sareng Pencegahan Panyakit (CDC), rumaja, anu gaduh lisénsi énggal anu nembé diajar nyetir, dianggap supir anu paling picilakaeun.

Naha rumaja mangrupikeun supir anu paling bahaya?

Dumasar ka CDC, Kisaran umur supir anu paling picilakaeun nyaéta ti 16 dugi ka 19 taun.. Grup ieu tilu kali leuwih gampang kalibet dina kacilakaan fatal ti supir yuswa 20 sarta leuwih. CDC ogé ngalaporkeun yén budak rumaja dua kali langkung dipikaresep ti awéwé rumaja janten korban kacilakaan lalu lintas.

Faktor kaasup inexperience anjeun, nyetir kacau, jeung ngebut. Rumaja leuwih gampang nganggap enteng atanapi mopohokeun kaayaan bahaya, numutkeun CDC. Inexperience maranéhanana ogé bisa ngakibatkeun kasalahan kritis dina mutuskeun tindakan naon anu kudu dipigawé lamun kajadian lumangsung.

Sajaba ti, rumaja SMA leuwih gampang téks na surélék bari nyetir. Sakali deui, ieu kusabab kurangna pangalaman sareng kaahlian nyetir.

Faktor séjén nyaéta ngebut. 30% budak rumaja sareng 15% budak awéwé rumaja ngebut dina waktos kacilakaan éta. kabiasaan nyetir bahaya misalna boga konsekuensi pikeun kolotna.

Rumaja sanés ngan ukur supir anu picilakaeun.

Anjeun panginten tiasa nganggap yén pas anjeun parantos ngalangkungan tahap inexperience, anjeun bakalan kamungkinan kacilakaan. Tapi ieu teu bener: jalma anu tos 65 tur saluareun ogé dianggap supir-resiko tinggi. Kasempetan meunang kana kacilakaan naek sanggeus umur 80, nyebutkeun grup légal Alexander urang.

Sepuh teu gaduh kabiasaan nyetir anu sami sareng rumaja. Aranjeunna sigana teu kaganggu ku maén stereo atanapi ngulik telepon. Sanajan kitu, leuwih gampang ngalaman masalah kognitif atawa fisik anu ngaganggu nyetir.

Bari rumaja mungkin gaduh gangguan ngebut, sawawa heubeul boga masalah sabalikna. The heubeul aranjeunna meunang, beuki kamungkinan aranjeunna keur ngajalankeun handap wates speed. Ieu biasana pakait sareng panurunan dina waktos réaksi. Ieu teu salawasna masalah, tapi nyetir lalaunan teuing bisa ngakibatkeun kacilakaan serius atawa denda.

Naon anu anjeun tiasa lakukeun ngeunaan éta?

Aya sababaraha hal anu anjeun tiasa laksanakeun pikeun ngajaga supir rumaja anjeun aman di jalan. Meunang mobil ti kaamanan canggih tur fitur bantuan supir. Ieu aranjeunna mantuan Anjeun difokuskeun jalan sareng aranjeunna ogé bakal ngabantosan ngirangan premium asuransi anjeun sakedik.

Sababaraha fitur mobil anu pang gunana pikeun rumaja nyaéta sistem téknologi anu ngingetkeun ngeunaan ngebut, lalu lintas lintas, sareng masalah sanésna. Sababaraha model ogé nawiskeun laporan dina mobil pikeun masihan terang ka kolotna kumaha drive rumaja. Ku kituna, kolotna bisa gancang ngabéréskeun sagala masalah.

Sedengkeun pikeun manula, éta ogé dianjurkeun pikeun ngajalankeun mobil kalawan loba fitur kaamanan. Seueur kendaraan ayeuna nawiskeun peringatan miang jalur pikeun ngingetkeun aranjeunna nalika aranjeunna mimiti kaluar tina jalur.

*********

-

-