Skoda Scala - ngajaga tingkat!
Ieu bakal sigana nu ayeuna dulur meuli SUVs na crossovers. Urang sering ningali aranjeunna di jalan sareng urang ogé ningali inohong penjualan anu ngabuktikeun popularitasna.
Sanajan kitu, lamun urang nempo hasil tina sagala bagéan, enya, SUVs anu wildly populér, tapi compacts masih raja mutlak. Éta pisan sababna naha ampir unggal produsén - duanana "populér" jeung "premium" - boga mobil misalna pikeun dijual.
Hasilna, pasar pisan badag, sarta pembeli bisa milih ti sahenteuna belasan model. Bursa Golf, A3, Leon atanapi Megan dina napas anu sami. AND Karunya ka Batu? Naon éta sarta éta patut eta museurkeun?
Scala, atawa baju Skoda anyar
Popularitas Skoda mangrupikeun berkah sareng kutukan. A berkah, sabab leuwih jualan hartina leuwih panghasilan. Damn eta, sabab lamun model anyar hits pasar, dina momen urang nempo eta jadi mindeng nu urang mimiti bosen.
Sarta éta meureun naha Karunya ka Batu ngagambarkeun gaya lengkep anyar. Grille téh sarupa jeung model sejen, tapi bentuk headlights ieu mucunghul di dieu pikeun kahiji kalina. Sigana aya sababaraha kamiripan sareng Karoq atanapi Superbe, tapi anjeun tiasa ningali éta "basa gaya" énggal. Hiji cara atanapi anu sanés, Skoda Superb anu diémutan parantos janten sakedik sapertos Scala ieu.
Panginten anu paling pikaresepeun nyaéta sideline. Karunya ka Batu. Tiung rélatif pondok, tapi urang ogé dicatet yén éta mana dina sisi mobil - kawas Superba. Hateupna naék sareng turun lancar, masihan Scala langkung dinamisme. Overhangs rada pondok ogé kasampak alus, awak mobil kompak.
Urang tiasa milih tina 12 warna awak sareng 8 jinis pasisian, anu panggedéna nyaéta 18.
Sareng interior Scala énggal
Panel instrumen Karunya ka Batu Teu kawas model Skoda séjén. Kami gaduh panel AC sadaya-anyar, modul infotainment ditunda tina dasbor, sareng panel motong lega anu tiasa nambihan kaanggunan atanapi karakter anu langkung dinamis kana interior.
Wheelbase panjang 2649 mm janji yén kabin nu kudu loba spasi. Linggih di jero, urang ngan ukur tiasa nyandak kanyamanan dina hal ieu - cukup lega pikeun opat déwasa, sareng teu aya anu bakal ngawadul ngeunaan jumlah legroom. Sareng dina kalapa aya rohangan pikeun 467 liter koper.
Kualitas bahan alus di luhureun dasbor sareng santun di handap. Euweuh nu teu disangka-sangka.
Versi hardware Active pikeun PLN 66 nyaeta versi dasar. Karunya ka Batu, tapi di dinya urang geus meunang ampir sakabéh sistem kaamanan, kaasup Front Assist jeung Lane Assist. Urang ogé gaduh lampu LED salaku standar, sénsor surup atanapi Radio Swing kalayan layar 6,5 inci, sareng dua palabuhan USB di payun. Punten dicatet yén ieu mangrupikeun palabuhan USB-C, anu nyéépkeun rohangan anu sakedik sareng ngecas telepon langkung gancang dina 5A (tinimbang 0,5A dina USB standar), tapi peryogi mésér kabel énggal. Pikeun PLN 250 urang ogé bakal nambahan dua konektor deui dina tonggong.
W Karunya ka Batu Aya ogé scraper és Palasik handapeun cap gas sarta payung dina panto atawa handapeun korsi, gumantung kana model. Aya ogé kompartemen handapeun korsi sareng sajumlah tempat sanés anu bakal ngabantosan urang ngatur rohangan dina mobil.
Versi Ambisi hadir kalawan sensor parkir pungkur salaku baku, bari Style hadir kalawan hareup jeung pungkur. Dina versi top-of-the-line ieu, urang ogé boga kaméra ngabalikeun, cruise control, korsi hareup dipanaskeun sarta jet washer, AC dual-zone, kaca spion listrik dipanaskeun, sistem smartlink + radio kalawan layar Bolero 8 inci. , sareng seueur deui.
Seueur jalma anu resep kana kabina virtual sareng kami ogé tiasa mesen éta Karunya ka Batusanajan waragad tambahan PLN 2200. Tina alat-alat anu langkung narik: pikeun PLN 1200 urang tiasa ngagaleuh modul Bluetooth Plus, hatur nuhun anu kami bakal nampi rak pikeun ngecas nirkabel telepon, sareng telepon bakal tiasa nganggo anteneu éksternal mobil, janten rentang. bakal hadé.
rides rupa
Kami nguji versi nganggo mesin dasar 1.0 TSI kalayan 115 hp. jeung 200 Nm torsi maksimum. mesin ieu ngan sadia kalawan transmisi genep speed manual tur ngamungkinkeun pikeun overclocking Eureun 100 detik nepi ka 9,8 km/h.
Éta sanés sétan laju. Ieu teu seru nyetir, tapi meureun teu dimaksudkeun pikeun jadi. Éta kasenangan nyetir? Memang enya, sabab dina ampir unggal maneuver kuring ngarasa yakin tur stabil nalika cornering jeung nyetir di speeds luhur. Supir anu ngarasa langkung aman sareng karakter Scala ieu pasti bakal resep.
Mesin 1.0 TSI parantos ngajantenkeun diri dina hal budaya kerja. Ieu, tangtosna, 3-silinder, tapi kalawan soundproofing alus teuing. Malah lamun urang ngagancangkeun ka 4000 rpm, éta ampir inaudible di kabin. Hiji Karunya ka Batu eta oge rada muffled, ku kituna gerakan di dieu dilaksanakeun tanpa noise nu teu dihoyongkeun.
Pendant sorangan Karunya ka Batu eta ieu pasti dirancang kalayan leuwih kanyamanan dina pikiran, tapi aya nanaon bisa urang pigawé ngeunaan eta. Aya ogé suspénsi Sport Chassis Control diturunkeun ku 15 mm, anu pasti ningkatkeun kamampuan nyetir - sigana urang bakal nyobian deui dina hiji conto deui.
1.0 TSI tiasa ekonomis, tapi sensitip pisan kana parobahan gaya nyetir, sapertos mesin turbocharged. Janten urang tiasa ngalihkeun 5,7 l / 100 km anu dinyatakeun sanajan dina modeu campuran - ngan ukur di jalan raya - tapi upami urang mimiti langkung hese dina pedal gas sareng tunda shifts gear, urang bakal ningali 8 atanapi malah 10 l / / 100 per. komputer km.
Kawas Skoda Scala
Karunya ka Batu Fungsional sareng téknologi canggih, ieu mangrupikeun salah sahiji kompak énggal, janten seueur standar.
Tapi anjeunna bakal meunang haté dina tetempoan kahiji? Abdi cangcaya. Karunya ka Batu mobil ieu praktis euweuh flaws, iwal hiji hal - teu ngabalukarkeun émosi hébat.
Anjeun pasti bakal resep silih - anjeunna bakal salawasna siap ngajalankeun, salawasna nyieun perjalanan leuwih pikaresepeun tur ngidinan supir bersantai, tapi ieu moal cinta. Ieu mangrupikeun mobil anu langkung dituju - skala anjeunna tiasa ngadamel sadayana sakaligus.
